Järnvägslinjen Vännäs–Umeå–Holmsund

Järnvägen Vännäs–Umeå–Holmsund ansluter Umeå och den i Holmsund belägna Umeå hamn till Stambanan genom övre Norrland och Botniabanan.

Järnvägslinjen Vännäs–Umeå–Holmsund
Allmänt
Plats	Västerbotten
Sträcka	Vännäs – Holmsund
Anslutande linjer	Stambanan genom övre Norrland Botniabanan
Organisation
Invigd	1896/1922
Ägare	Svenska staten
Infrastruktur­förvaltare	Trafikverket
Persontrafik	Norrtåg AB SJ AB (Vännäs–Umeå-Gimonäs) Nej (Gimonäs-Holmsund)
Godstrafik	Ja
Tekniska fakta
Längd	49 kilometer
Antal spår	Enkelspår
Spårvidd	1435 millimeter (normalspår)
Största tillåtna axellast	25 ton
Största tillåtna vikt per meter	8,0 ton/m
Största lutning	20 ‰
ATC	ATC-2
Fjärrblockering	Ja, System H
Högsta hastighet	135 km/h
Elektrifierad	1 juli 1987
Matning	15 kV 16 ⅔ Hz (kontaktledning)
Lastprofil	A
Källor[1][2]
Linjekarta Stambanan genom övre Norrland▲Boden Vännäs norra 0 TriangelspårInom Vännäs station 0 Vännäs station Stambanan genom övre Norrland▼Långsele Tvärån 5 Vännäsby Vindelälven 9 Brattby 10,3 Brattby skolhem1897-1989 7,8 Brattby gård1897-1989 9,6 Gubböle1897-1989 14 Idebäcken1897-1989 Väg AC 629 19 Brännlandmötesspår 21 Brännlandsberget Grustag Lagervägen Klockarbäcken 24 ▲Klockarbäcken 25,1 ◄Västerslätt Gamla banan viker av 363 92 Västerslätt 29 Umeå Godsbangård Depå Norrtåg 363 Timotejvägen Daily Print Bomvägen 30,0 ▲Västerslätt Väg 503 30,6 Övergiven plattform 31 Umeå Central Blå vägen Sjukhusbacken 33 Umeå östra   Kolbäcksbron Strömpilsplatsen BotniabananSpår 61-62 Spår 63 mot Holmsund Gimonäs återvinningscentral 36 Gimonäs 36 Gamla banan mot Villanäs Timmerterminal SCA Bergsboda Härifrån uppriven Väg mot Villanäs 38 Botniabanan◄Västeraspby Lövö industriområde Storgatan, Holmsund 47 Holmsund Sågverksgatan Nedan spåranläggning förvaltas av Umeå hamn Profarma 48 Sidobana ◄Djupviks hamn 2 Djupviks hamn Åter till huvudskala Sidobana ansluter 49 Stormskär 49,7 Hillskär Västerbottens Fodercentral 50,6 Umeå uthamn Platsnamn efter Holmsund är ej driftplatser Teckenförklaring

Historia

Sträckan Vännäs station (vid stambanan)–Umeå öppnades 1896, medan sträckan Umeå–Holmsund öppnades först 1922. Den totala längden är 47 kilometer, varav sträckan Vännäs–Umeå är 31 kilometer. Banan klassades ursprungligen som statsbana, men 1988 blev bandelen Umeå–Holmsund klassad som länsjärnväg för godstrafik. År 2010 anslöts Botniabanan från söder till Gimonäs mellan Umeå och Holmsund. I samband med detta byggdes Umeå östra station. Godsbangården blev även utlokaliserad från centralstationen, vilket även betydde slutet för gamla banan via Västerslätt och en tidsförlust på en minut.. Spåren genom industriområdet började rivas upp i mars 2020.

Trafik

Från 2010 går nattågen mellan södra Sverige och Norrbotten via Botniabanan och banan Umeå - Vännäs. Sedan slutet av 2011 går det lokaltåg mellan Umeå Östra och Vännäs, 8 gånger per riktning på vardagar. I oktober 2021 antogs en motion i Umeå kommunfullmäktige om att förlänga dessa tåg mot Holmsund, ärendet lämnas till Trafikverket.

Även regionaltåg till Lycksele och Luleå/Haparanda trafikerar järnvägen Umeå - Vännäsby, dessa tar sedan triangelspåret i riktning nordväst mot Vindeln.

Framtid

Det finns planer på att bygga ut sträckan Umeå C–Umeå Ö till dubbelspår.^[3]

Timmerterminalen utreds för förflyttning då återvinningscentralen på Gimonäs behöver byggas ut. Enligt uppgift ska terminalen flyttas norr om länsväg 531. På längre sikt planeras Norrbotniabanan byggas mellan Umeå C och Luleå, och den planeras anslutas till Vännäs-Umeå-järnvägen i närheten av godsbangården i nordvästra Umeå.