Porsche 550 Spyder

Porsche 550 Spyder är en sportvagn, tillverkad av den tyska biltillverkaren Porsche mellan 1953 och 1957.

Porsche 550
Grundinformation
Märke	Porsche
Tillverkning	1953-1957
Konstruktion
Besläktade	Porsche 356
Drivlina
Motor	4-cyl boxermotor
Drivning	Mittmotor
Kronologi
Efterträdare	Porsche 718

Porsche 550

Porsche 356 hade använts i biltävlingar från första stund, men den lilla sportbilen var inte avsedd för seriös racing. Porsche 550 blev märkets första renodlade tävlingsbil. Tekniken hämtades till stor del från 356:an, men motorn placerades i mitten, för att ge bättre viktfördelning och vägegenskaper. Den nya motorn, kallad Typ 547, hade dubbla överliggande kamaxlar, dubbeltändning och torrsumpsmörjning. Det var den första ”riktiga” Porsche-motorn som inte baserades på en Volkswagen-konstruktion.

Porsche sände ett antal prototyper till Mexiko 1953 för att testas i Carrera Panamericana. Den avancerade tävlingsmotorn var ännu inte klar, så bilarna hade stötstångsmotorer från 356:an. Prototyperna hade även täckta coupé-karosser, medan den färdiga bilen hade öppen spyder-kaross.

Bilens kaross svetsades samman med ett mycket starkt golv och tillsammans bildade de en självbärande enhet. 1956 kom den vidareutvecklade 550 A som hade en separat rörram och en ny femväxlad växellåda.

Tekniska data

Den mittmonterade Typ 547-motorn med kamskaftsdrivna dubbla överliggande kamaxlar.

Porsche 550[1]	550/1500 RS	550 A/1500 RS
Motor:	4-cylindrig boxermotor
Kylning:	Luftkylning
Cylindervolym:	1498 cm³
Borrning x slaglängd:	85 x 66 mm
Max effekt vid varvtal:	110 hk vid 7 800 v/min	135 hk vid 7 200 v/min
Max vridmoment vid varvtal:	117 Nm vid 5 000 v/min	145 Nm vid 5 900 v/min
Kompression:	9,5 : 1	9,8 : 1
Ventilstyrning:	Dubbla överliggande kamaxlar per cylinderrad, 2 ventiler per cylinder
Bränslesystem:	2 Solex tvåportsförgasare
Växellåda:	4-växlad manuell	5-växlad manuell
Hjulupphängning fram:	Dubbla längslänkar, torsionsfjädrar, krängningshämmare
Hjulupphängning bak:	Pendelaxel, torsionsfjädrar
Chassi & kaross:	Plattformschassi med aluminiumkaross	Rörram med aluminiumkaross
Hjulbas:	210 cm
Torrvikt:	ca. 550 kg	ca. 540 kg
Toppfart:	ca. 225 km/h	ca. 240 km/h

Tävlingsresultat

Sportvagnsracing

Porsche 550 var mycket framgångsrik i nationella mästerskap och i klubbtävlingar. Bilens främsta egenskap var dess imponerande tillförlitlighet. Porsche vann 1,5-litersklassen i Carrera Panamericana 1953 och 1954. Mest imponerande var insatsen 1954, där Hans Herrmann och Jaroslav Juhan slutade trea respektive fyra totalt, slagna endast av Ferraris betydligt större fabriksbilar.

I sportvagns-VM mötte Spydern vanligtvis betydligt större och motorstarkare konkurrenter. Bilens främsta insats i en VM-tävling kom vid Targa Florio 1956, där Umberto Maglioli och Huschke von Hanstein tog hem totalsegern.^[2]

Populärkultur

Porsche 550 Spyder är även känd som den biltyp som James Dean dödskraschade i den 30 september 1955 på en motorväg utanför området Cholame i Kalifornien, cirka 220 kilometer söder om San Francisco.