నీలగిరి పర్వత రైల్వే
From Wikipedia, the free encyclopedia
From Wikipedia, the free encyclopedia
నీలగిరి మౌంటైన్ రైల్వే (NMR) తమిళనాడు లోని నీలగిరి కొండల్లో ఉన్న రైలు మార్గం. దీన్ని బ్రిటిషు వారు 1908 లో వేసారు. [1] దీన్ని దక్షిణ రైల్వే నిర్వహిస్తోంది. [2] భారతదేసం లోని ఏకైక ర్యాక్ రైల్వే.
నీలగిరి పర్వత రైల్వే | |||||
---|---|---|---|---|---|
కెట్టి స్టేషను | |||||
Terminus | ఊటీ | ||||
Preserved operations | |||||
Owned by | దక్షిణ రైల్వే | ||||
Operated by | సేలం డివిజను | ||||
Stations | 13 | ||||
Length | 46 km | ||||
Preserved gauge | 1,000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | ||||
Preserved rack system | Abt rack system | ||||
Commercial history | |||||
Opened | 1908 | ||||
Preservation history | |||||
Headquarters | మెట్టుపాళయం | ||||
UNESCO World Heritage Site | |||||
Part of | Mountain Railways of India | ||||
Criteria | Cultural: (ii)(iv) | ||||
సూచనలు | 944ter-002 | ||||
శాసనం | 1999 (23rd సెషన్ ) | ||||
విస్తరణ | 2005, 2008 | ||||
ప్రాంతం | 4.59 హె. (11.3 ఎకరం) | ||||
Buffer zone | 500 హె. (1,200 ఎకరం) | ||||
భౌగోళిక నిర్దేశకాలు | 11°30′37″N 76°55′54″E | ||||
|
ఈ రైల్వే దాని ఆవిరి లోకోమోటివ్లపై ఆధారపడుతుంది. NMR కూనూర్, ఉదగమండలం మధ్య సెక్షన్లో డీజిల్ లోకోమోటివ్లకు మారింది. స్థానిక ప్రజలు, సందర్శకులు ఈ విభాగంలో ఆవిరి లోకోమోటివ్లకు తిరిగి ప్రవేశపెట్టాలని కోరారు. [3]
1854లో మెట్టుపాళయం నుండి నీలగిరి కొండల వరకు పర్వత రైలును నిర్మించేందుకు ప్రణాళికలు రూపొందించారు. అయితే, నిర్మాణాన్ని పూర్తి చేయడానికి 45 సంవత్సరాలు పట్టింది. లైన్ పూర్తయ్యాక, 1899 జూన్లో ట్రాఫిక్ కోసం తెరవబడింది. ప్రభుత్వంతో చేసుకున్న ఒప్పందం ప్రకారం దీనిని మొదట మద్రాసు రైల్వే నిర్వహించింది.
దక్షిణ భారత రైల్వే సంస్థ కొనుగోలు చేసే వరకు మద్రాసు రైల్వే కంపెనీ చాలా కాలం పాటు ప్రభుత్వం తరపున ఈ రైల్వే లైన్ నిర్వహణను కొనసాగించింది.
1907లో, రైల్వే లైన్లో నడిచేందుకు నాలుగు డబుల్ ఫెయిర్లీ లోకోమోటివ్లను ప్రవేశపెట్టారు. వీటిని ఆఫ్ఘనిస్తాన్లో సేవ కోసం 1879, 1880లో [4] అవన్సైడ్ ఇంజిన్ కంపెనీ నిర్మించింది. అయితే 1887 నుండి స్టోర్లో ఉన్నాయి. ఫెయిర్లీస్ కనీసం 1914 వరకు వాడుకలో ఉన్నాయి. [5]
ప్రారంభంలో, కూనూర్, ఈ లైన్లో చివరి స్టేషనుగా ఉండేది. 1908 సెప్టెంబరులో, లైన్ను ఫెర్న్హిల్ వరకు విస్తరించారు. 1908 అక్టోబరు 15 నాటికి, దీన్ని ఉదగమండలం వరకు విస్తరించారు.
NMR లో ఉన్న స్టేషన్లు, లైన్, ట్రాక్ వాహనాలతో సహా దాని ఆస్తులన్నిటినీ రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ నిర్వహిస్తుంది. దక్షిణ రైల్వే రోజువారీ నిర్వహణ చేస్తుంది. అయితే భారతీయ రైల్వేల అనేక కార్యక్రమాలు, విభాగాలు NMR నిర్వహణ, నిర్వహణ, మరమ్మతులకు బాధ్యత వహిస్తాయి.
మెట్టుపాళయం, కూనూర్ ల మధ్య, మార్గం నిటారుగా ఉంటుంది. అధిరోహించడానికి రాక్ అండ్ పినియన్ వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తుంది. NMR భారతదేశంలోని ఏకైక ర్యాక్ రైల్వే .
ఎత్తుకు వెళ్లడానికి దాదాపు 290 నిమిషాలు (4.8 గంటలు) పడుతుంది. లోతువైపు ప్రయాణానికి 215 నిమిషాలు (3.6 గంటలు) పడుతుంది. ఇది గరిష్టంగా 8.33% వాలుతో ఆసియాలో కెల్లా అత్యంత ఎత్తైన ట్రాక్. 1990లలో మీటర్ గేజ్ కాలంలో, నీలగిరి ఎక్స్ప్రెస్ చెన్నై (అప్పటి మద్రాస్) & ఉదగమండలం (అప్పుడు ఊటీ) మధ్య నేరుగా నడిచేది. అయితే 1994లో ఎన్ఎంఆర్కు యునెస్కో వరల్డ్ హెరిటేజ్ ట్యాగ్ లభించిన తర్వాత దీన్ని నిలిపివేసారు. 2007 నాటికి, రోజువారీ రైలు ర్యాక్ సెక్షన్ను దాటుతుంది. ఈ రైలు మెట్టుపాళయం నుండి కోయంబత్తూరు మీదుగా చెన్నైకి వెళ్లే నీలగిరి ఎక్స్ప్రెస్కి అనుసంధానించబడి ఉంది.
NMR నెట్వర్క్తో కూడిన కంప్యూటరైజ్డ్ టికెటింగ్ సిస్టమ్లను సరఫరా చేసినప్పటికీ, దాని 'వరల్డ్ హెరిటేజ్ సైట్' హోదాను కాపాడుకోవడానికి ఇది ఇప్పటికీ ఉదగమండలం-మెట్టుపాళయం ప్రయాణానికి ఎడ్మండ్సన్ స్టైల్ మాన్యువల్ టిక్కెట్లనే జారీ చేస్తుంది. టిక్కెట్ బుకింగ్ సంప్రదాయిక రైళ్లలో జరిగినట్లే ఉంటుంది. భారతీయ రైల్వే వెబ్సైట్ ద్వారా తికెట్లు బుక్ చేసుకోవచ్చు.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.