ยูเอสแอร์เวย์

ยูเอสแอร์เวย์ (อังกฤษ: US Airways) เป็นอดีตสายการบินหลักของสหรัฐที่ดำเนิการตั้งปี ค.ศ. 1937 จนกระทั่งการผนวกกิจการเข้ากับอเมริกันแอร์ไลน์ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 2015 สายการบินก่อตั้งขึ้นในพิตส์เบิร์กเป็นสายการบินขนส่งไปรษณีย์ด้วยชื่อออลอเมริกันเอวิเอชัน ซึ่งต่อมาจะให้บริการขนส่งผู้โดยสาร ในปี 1953 สายการบินเปลี่ยนชื่อเป็นอัลเลเกนีแอร์ไลน์ และดำเนินการในชื่อดังกล่าวเป็นเวลา 25 ปี ก่อนที่จะมาใช้ชื่อ ยูเอสแอร์ ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1979 จากการบังคับใช้พระราชบัญญัติการยกเลิกกฎระเบียบการบินในสหรัฐ ในทศวรรษต่อมาสายการบินได้เข้าควบคุมกิจการของเพียดมอนต์แอร์ไลน์และแปซิฟิกเซาท์เวสต์แอร์ไลน์ และเป็นหนึ่งในเจ็ดสายการบินดั้งเดิมของสหรัฐ และในปี 1997 สายการบินเปลี่ยนชื่อเป็น ยูเอสแอร์เวย์

ยูเอสแอร์เวย์

IATA ICAO รหัสเรียก AL (1979–1988) US (1988–2015) USA (1979–2008) AWE (2008–2015) US AIR (1979–2008) CACTUS (2008–2015)
ก่อตั้ง	ค.ศ. 1937 (88 ปี) (ในชื่อ ออลอเมริกันเอวิเอชัน)
เริ่มดำเนินงาน	7 มีนาคม ค.ศ. 1939 (86 ปี) (ในชื่อ ออลอเมริกันเอวิเอชัน) 1 มกราคม ค.ศ. 1953 (72 ปี) (ในชื่อ อัลเลเกนีแอร์ไล์) 28 ตุลาคม ค.ศ. 1979 (45 ปี) (ในชื่อ ยูเอสแอร์) 27 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1997 (28 ปี) (ในชื่อ ยูเอสแอร์เวย์)
เลิกดำเนินงาน	1 มกราคม ค.ศ. 1953 (72 ปี) (ในชื่อ ออลอเมริกันเอวิเอชัน) 28 ตุลาคม ค.ศ. 1979 (45 ปี) (ในชื่อ อัลเลเกนีแอร์ไล์) 27 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1997 (28 ปี) (ในชื่อ ยูเอสแอร์) 17 ตุลาคม ค.ศ. 2015 (9 ปี) (ผนวกกิจการเข้ากับอเมริกันแอร์ไลน์)
AOC #	AALA025A[1]
ท่าหลัก	ชาร์ล็อตต์ ลาสเวกัส (ค.ศ. 2007–2008) ฟิลาเดลเฟีย ฟีนิกซ์–สกายฮาร์เบอร์ พิตส์เบิร์ก (ค.ศ. 1979–2004) วอชิงตัน–แห่งชาติ
สะสมไมล์	ดิวิเดนท์ไมล์
พันธมิตรการบิน	สตาร์อัลไลแอนซ์ (2004–2014) วันเวิลด์ (สมาชิกในเครือ; 2014–2015)
บริษัทลูก	เมโทรเจ็ต (ค.ศ. 1998–2001) ยูเอสแอร์เวย์เอกซ์เพรส (ค.ศ. 1989–2015) ยูเอสแอร์เวย์ชัทเทิล (ค.ศ. 1992–2015)
บริษัทแม่	ยูเอสแอร์เวย์กรุ๊ป
สำนักงานใหญ่	พิตส์เบิร์ก รัฐเพนซิลเวเนีย (ค.ศ. 1937–1960) คริสตัลซิตี รัฐเวอร์จิเนีย (ค.ศ. 1960–2004) เทมปี รัฐแอริโซนา (ค.ศ. 2005–2015) [2]
บุคลากรหลัก	ดัก พาร์คเกอร์ (CEO)[3]
เว็บไซต์	www.usairways.com (เก็บถาวร 2015-02-23 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน)

ยูเอสแอร์เวย์ มีท่าอากาศยานหลักอยู่ที่ชาร์ล็อตต์, ฟิลาเดลเฟีย, ฟีนิกซ์ และลาสเวกัส และยังมีท่าอากาศยานรองอยู่ที่พิตส์เบิร์ก รวมถึงเมืองสำคัญอย่างนิวยอร์ก-ลากวาเดีย, วอชิงตัน-เรแกน และบอสตัน

ยูเอสแอร์เวย์ยังให้บริการในชื่อยูเอสแอร์เวย์ชัตเทิล และยูเอสแอร์เวย์เอ็กซ์เพรส และเมื่อวันที่ 27 กันยายน ค.ศ. 2003 ยูเอสแอร์เวย์กรุ๊ปได้ควบรวมกิจการกับ อเมริกาเวสต์โฮลดิง เจ้าของสายการบินอเมริกาเวสต์แอร์ไลน์ และประกาศตัวเป็นสายการบินต้นทุนต่ำที่ใหญ่ที่สุดในโลก

จุดหมายปลายทาง

บทความหลัก: จุดหมายปลายทางของยูเอสแอร์เวย์

ข้อตกลงการบินร่วม

ตลอดการดำเนินงาน ยูเอสแอร์เวย์ได้มีข้อตกลงการบินร่วมกับสายการบินต่างๆ ดังนี้:^[4]

• อีเจียนแอร์ไลน์ (ยกเลิกหลังออกจากเครือข่ายสตาร์อัลไลแอนซ์)
• แอร์เบอร์ลิน^[5]
• แอร์ไชนา (ยกเลิกหลังออกจากเครือข่ายสตาร์อัลไลแอนซ์)
• แอร์นิวซีแลนด์ (ยกเลิกหลังออกจากเครือข่ายสตาร์อัลไลแอนซ์)
• ออล นิปปอน แอร์เวย์ (ยกเลิกหลังออกจากเครือข่ายสตาร์อัลไลแอนซ์)
• อเมริกันแอร์ไลน์^[6]
• เอเชียนาแอร์ไลน์ (ยกเลิกหลังออกจากเครือข่ายสตาร์อัลไลแอนซ์)
• อาเบียงกา (ยกเลิกหลังออกจากเครือข่ายสตาร์อัลไลแอนซ์)
• บิกสกายแอร์ไลน์ (เลิกดำเนินงานในวันที่ 8 มีนาคม ค.ศ. 2008)
• บริติชแอร์เวย์^[7]
• บรัสเซลส์แอร์ไลน์ (ยกเลิกหลังออกจากเครือข่ายสตาร์อัลไลแอนซ์)
• แคริบเบียนซัน (ceased to exist when the airline shut down on January 31, 2007)
• คอนติเนนตัลแอร์ไลน์ (มีข้อตกลงการบินร่วมกับอเมิรกาเวสต์แอร์ไลน์^[8] และยกเลิกในวันที่ 1 พฤษภาคม ค.ศ. 2002 โดยอ้างถึงยอดขายเที่ยวบินร่วมโค้ดที่ต่ำ; คอนติเนนตัลได้กลับมาทำข้อตกลงการบินร่วมกันอีกครั้งในวันที่ 25 ตุลาคม ค.ศ. 2009 เมื่อสายการบินเข้าร่วมสตาร์อัลไลแอนซ์ และยกเลิกข้อตกลงในปี 2012 เมื่อคอนติเนนตัลควบรวมกิจการกับยูไนเต็ดแอร์ไลน์)
• โครเอเชียแอร์ไลน์ (ยกเลิกหลังออกจากเครือข่ายสตาร์อัลไลแอนซ์)
• อีวีเอแอร์ (ยกเลิกหลังออกจากเครือข่ายสตาร์อัลไลแอนซ์)
• ฟินน์แอร์^[9]
• ฮาวาเอียนแอร์ไลน์ (เฉพาะเส้นทางในหมู่เกาะฮาวาย)
• ไอบีเรีย^[10]
• ลุฟท์ฮันซ่า (ยกเลิกหลังออกจากเครือข่ายสตาร์อัลไลแอนซ์)
• ควอนตัส (มีข้อตกลงการบินร่วมกับทั้งยูเอสแอร์เวย์ในช่วงทศวรรษ 1990 และอเมริกาเวสต์แอร์ไลน์ก่อนการควบรวมกิจการ และต่อเนื่องจนถึงหลังการควบรวมกิจการของทั้งสองสายการบิน และยกเลิกในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2007 เนื่องจากควอนตัสอยู่ในเครือข่ายวันเวิลด์ที่เป็นคู่แข่งกัน) ^{[ต้องการอ้างอิง]}
• กาตาร์แอร์เวย์
• รอยัลจอร์แดเนียน
• เซาท์แอฟริกันแอร์เวส์ (ยกเลิกหลังออกจากเครือข่ายสตาร์อัลไลแอนซ์)
• สแปนแอร์ (ยกเลิกหลังการเลิกดำเนินการของสแปนแอร์ในเดือนมกราคม ค.ศ. 2012)
• สวิสอินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์ (ยกเลิกหลังออกจากเครือข่ายสตาร์อัลไลแอนซ์)
• ตัมแอร์ไลน์
• ตัปแอร์ปูร์ตูกัล (ยกเลิกหลังออกจากเครือข่ายสตาร์อัลไลแอนซ์)
• ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ (ยกเลิกหลังออกจากเครือข่ายสตาร์อัลไลแอนซ์)

ฝูงบิน

ฝูงบินสุดท้าย

ก่อนการเลิกดำเนินงาน ยูเอสแอร์เวย์มีเครื่องบินประจำการในฝูงบินดังนี้:^[11]

ฝูงบินของยูเอสแอร์เวย์

เครื่องบิน	ประจำการ	คำสั่งซื้อ	ผู้โดยสาร				หมายเหตุ
			J	F	Y	รวม
แอร์บัส เอ319-100	93	—	—	12	112	124	โอนย้ายไปยังอเมริกันแอร์ไลน์
แอร์บัส เอ320-200	60	—	—	12	138	150
แอร์บัส เอ321-200	90	31	—	16	171	187
แอร์บัส เอ330-200	11	4	20	—	238	258	โอนย้ายไปยังอเมริกันแอร์ไลน์และปลดประจำการในปี 2020
แอร์บัส เอ330-300	9	—	28	—	263	291	โอนย้ายไปยังอเมริกันแอร์ไลน์และปลดประจำการในปี 2020
แอร์บัส เอ350-900	—	22[12]	ไม่ทราบ				คำสั่งซื้อโอนย้ายไปยังอเมริกันแอร์ไลน์ แต่ถูกยกเลิกหลังอเมริกันสั่งซื้อโบอิง 787 ดรีมไลเนอร์เพิ่มเติม 47 ลำ
โบอิง 737-400	14	—	—	12	132	144	โอนย้ายไปยังอเมริกันแอร์ไลน์และปลดประจำการในปี 2014 ไม่เคยทำการบินภายใต้ชื่ออเมริกันแอร์ไลน์
โบอิง 757-200	9	—	—	14	176	190	โอนย้ายไปยังอเมริกันแอร์ไลน์และปลดประจำการในปี 2020
	15		12	—	164	176
โบอิง 767-200อีอาร์	10	—	18	—	186	204	โอนย้ายไปยังอเมริกันแอร์ไลน์และปลดประจำการในปี 2015 ไม่เคยทำการบินภายใต้ชื่ออเมริกันแอร์ไลน์
เอ็มบราเออร์ อี190	20	—	—	11	88	99	โอนย้ายไปยังอเมริกันแอร์ไลน์และปลดประจำการในปี 2020
รวม	331	57

อุบัติเหตุและอุบัติการณ์สำคัญ

เหตุการณ์ต่อไปนี้ เป็นอุบัติเหตุที่เกิดกับยูเอสแอร์เวย์และยูเอสแอร์เท่านั้น ไม่ได้รวมถึงอุบัติเหตุของสายการบินดั้งเดิมของยูเอสแอร์เวย์ หรือสายการบินลูกใดๆ

• 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 เครื่องบินแมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-9-31 เที่ยวบิน 499 ไถลออกนอกทางวิ่งที่มีหิมะปกคลุมอยู่ ที่อีรี่ เพนซิลเวเนีย มีผู้ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยเพียง 1 คน^[13]
• 20 กันยายน พ.ศ. 2532 เครื่องบินโบอิง 737-400 เที่ยวบิน 5050 หางเสือเครื่องบินขัดข้องขณะที่กำลังนำเครื่องขึ้นจากท่าอากาศยานลากวาเดีย นิวยอร์กซิตี จนนักบินต้องยกเลิกเที่ยวบิน แต่เนื่องจากระยะของทางวิ่งที่เหลือไม่เพียงพอที่จะหยุดเครื่องได้ จึงพุ่งลงไปในแม่น้ำอีส มีผู้โดยสาร 2 คนที่เสียชีวิต และอีก 3 คนที่บาดเจ็บสาหัส^[14]
• 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2534 เครื่องบินโบอิง 737-300 เที่ยวบิน 1493 เส้นทางจากท่าอากาศยานนานาชาติซีราคูส แฮนค็อก รัฐนิวยอร์ก ไปยังท่าอากาศยานนานาชาติลอสแอนเจลิส รัฐแคลิฟอร์เนีย ชนกับเครื่องบินแฟร์ไชล์ด เมโทร 3 ของสกายเวสต์ เที่ยวบิน 5569 ขณะนำเครื่องลงจอดที่ลอสแอนเจลิส จนเกิดการระเบิดลุกไหม้ ผู้โดยสารและลูกเรือทั้ง 12 คนของสกายเวสต์ รวมทั้งผู้โดยสาร 20 คน นักบิน 1 คน และลูกเรือ 1 คน ของยูเอสแอร์เสียชีวิต มีผู้รอดชีวิตเพียง 77 คน^[15]
• 22 มีนาคน พ.ศ. 2535 เครื่องบินฟอกเกอร์ 28-4000 เที่ยวบิน 405 เนื่องจากเกิดความล่าช้า เครื่องจึงจอกอยู่ที่หลุดมจอดเป็นเวลานาน ทำให้มีน้ำแข็งเกาะอยู่ตามปีกและลำตัวเครื่อง ขณะนำเครื่องขึ้นจากท่าอากาศยานลากวาเดีย เครื่องจึงพุ่งลงอ่าวฟรัชชิง มีผู้เสียชีวิต 37 คน
• 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2537 เครื่องบินแมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-9-32 เที่ยวบิน 1016 บินไปยังท่าอากาศยานนานาชาติชาร์ล็อตต์/ดักลาส รัฐนอร์ทแคโรไลนา ซึ่งเกิดพายุฝนฟ้าคะนอง มีกระแสลมไหลลงพื้นดิน (en:wind shear windshear) ทำให้เครื่องลดระดับลงอย่างรวดเร็ว และชนกับรั้วสนามบิน เครื่องแตกออกเป็น 4 ส่วนใหญ่ๆ เป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิต 37 คน บาดเจ็บสาหัสอีก 16 คน และบาดเจ็บเล็กน้อยอีก 4 คน^[16]
• 8 กันยายน พ.ศ. 2537 เครื่องบินโบอิง 737-300 เที่ยวบิน 427 จากท่าอากาศยานนานาชาติโอแฮร์ ไปยังท่าอากาศยานนานาชาติพิตส์เบิร์ก เกิดเหตุหางเสือของเครื่องบินขัดข้อง ทำให้เครื่องพุ่งลงพื้นดิน ผู้โดยสารและลูกเรือทั้ง 132 คนเสียชีวิต^[17]
• 16 ตุลาคม พ.ศ. 2546 เครื่องบินแอร์บัส เอ319-100 ขณะขับเครื่องอยู่บนทางวิ่งที่แทมป้า รัฐฟลอริดา ระบบห้ามล้อทำงานขัดข้อง มีเพียงลูกเรือ 1 คนที่บาดเจ็บสาหัส และมีผู้โดยสาร 2 คนที่บาดเจ็บเล็กน้อย
• 15 มกราคม พ.ศ. 2552 เครื่องบินแอร์บัส เอ320-200 เที่ยวบินที่ 1549 ได้ร่อนลงสู่แม่น้ำฮัดสัน หลังจากการร่อนขึ้นจากพื้นดินได้เพียง 6 นาที ขณะที่ไต่สู่ระดับความสูงที่ 3,200 ฟุต (980 ม.) หลังจาก 2 นาทีหลังจากร่อนขึ้นจากพื้นดิน เครื่องบินได้ชนกับฝูงนก ก่อให้เกิดเครื่องยนต์ดับทั้ง 2 เครื่อง ลูกเรือและผู้โดยสารรอดทุกคน ^[18]