คำถามยอดนิยม
ไทมไลน์
แชท
มุมมอง
สถานีสะพานตากสิน
จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
Remove ads
สถานีสะพานตากสิน (อังกฤษ: Saphan Taksin station; รหัส: S6) เป็นสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสแบบยกระดับในเส้นทางสายสีลม ยกระดับระหว่างสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช 2 สะพานที่ขนานกัน และคร่อมบริเวณปากคลองสาทรช่วงริมแม่น้ำเจ้าพระยาถึงจุดตัดถนนเจริญกรุง เป็นสถานีรถไฟฟ้าแห่งแรกในกรุงเทพมหานครที่เชื่อมต่อกับการสัญจรทางเรือในแม่น้ำเจ้าพระยา (ปัจจุบันมีอีก 4 สถานี คือสถานีสนามไชยและสถานีบางโพของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, สถานีเจริญนครของรถไฟฟ้าสายสีทอง และสถานีสะพานพระนั่งเกล้าของรถไฟฟ้าสายสีม่วง) โดยเชื่อมต่อที่ท่าสาทรและยังเป็นที่ตั้งของศูนย์บริการนักท่องเที่ยวบีทีเอส
 | บทความนี้ไม่มีการอ้างอิงจากแหล่งที่มาใด |
.jpg)
Remove ads
ที่ตั้ง
เชิงสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช ริมแม่น้ำเจ้าพระยาฝั่งพระนคร ในพื้นที่แขวงบางรัก เขตบางรัก และแขวงยานนาวา เขตสาทร กรุงเทพมหานคร
ระหว่าง พ.ศ. 2542–2552 สถานีสะพานตากสินเคยเป็นสถานีปลายทางของรถไฟฟ้าบีทีเอสสายสีลมฝั่งใต้ตั้งแต่เปิดทำการ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2542 ถึง 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2552 รวมเป็น 9 ปี ปัจจุบันไม่ได้เป็นสถานีปลายทางแล้ว เนื่องจากมีการสร้างส่วนต่อขยายจากสถานีสะพานตากสินไปยังสถานีกรุงธนบุรี สถานีวงเวียนใหญ่ สถานีโพธิ์นิมิตร สถานีตลาดพลู และสถานีบางหว้าตามลำดับ
Remove ads
ประวัติ
สถานีสะพานตากสินเปิดให้บริการครั้งแรกเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2542 สถานีนี้เป็นจุดเชื่อมต่อการเดินทางที่สำคัญจากพื้นที่ฝั่งธนบุรีในย่านคลองสาน วงเวียนใหญ่ ท่าพระ ภาษีเจริญ บางแค ตลาดพลู จอมทอง และราษฎร์บูรณะ กับส่วนพื้นที่ฝั่งพระนครในย่านบางคอแหลม บางรัก และถนนตก ยังรวมไปถึงพื้นที่ริมแม่น้ำเจ้าพระยาที่ห่างออกไป เช่น ย่านวังหลัง ปิ่นเกล้า บางพลัด และจังหวัดนนทบุรี อีกด้วยก็เพราะด้วยที่ตั้งสถานีที่อยู่ริมแม่น้ำเจ้าพระยา ตัวสถานีมีท่าเรือสาทรเป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญ
Remove ads
รูปแบบของสถานี
สรุป
มุมมอง
ประกอบด้วยชั้นขายบัตรโดยสารและชานชาลาเหมือนสถานีทั่วไปในระบบรถไฟฟ้าบีทีเอส แต่เนื่องจากพื้นที่ค่อนข้างจำกัดที่กว้างเพียง 16.5 เมตร ทำให้เป็นสถานีหนึ่งเดียวที่เป็นแบบชานชาลาข้างเพียงรางเดียว โดยรถไฟฟ้าสามารถผ่านสถานีและข้ามสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินได้ด้วยการสับราง ซึ่งรางคู่จากด้านสถานีสุรศักดิ์ก่อนเข้าสู่ชานชาลาจะมีรางหนึ่งที่กลายเป็นรางตัน ส่วนด้านสถานีกรุงธนบุรีก่อนเข้าสู่ชานชาลาจะเป็นรางคู่ตามปกติแต่ได้มาบรรจบกันก่อนเป็นรางเดียว เนื่องจากสถานีนี้มีความยาวเพียง 115 เมตร ชานชาลาจึงสามารถรองรับขบวนรถได้สูงสุดเพียง 5 ตู้โดยสารเท่านั้น (จากความยาวสถานีปกติ 120 เมตร ที่สามารถรองรับได้ 6 ตู้โดยสาร)
สถานีนี้เป็นสถานีที่มีการบอกกำหนดการรถไฟฟ้าที่จะเทียบเข้าชานชาลาเป็นสถานีแรก โดยบนจอโทรทัศน์จะแสดงไว้ว่า "รถไฟฟ้าขบวนถัดไป... The next train is for..." แล้วตามด้วยชื่อสถานีปลายทางของขบวนนั้นๆ ส่วนรถไฟฟ้าที่จะเทียบชานชาลาและจะมีการแบ่งพื้นที่สำหรับผู้โดยสารที่จะรอรถไฟฟ้า โดยทางไปฝั่งตะวันตก (ไปบางหว้า) จะเป็นสีม่วง แต่ถ้าจะไปฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือ (ไปสนามกีฬาแห่งชาติ) จะเป็นสีเขียวเข้ม
เนื่องจากสถานีสะพานตากสิน ตามแผนแม่บทเดิมเมื่อ พ.ศ. 2538 เมื่อมีการก่อสร้างส่วนต่อขยายเพิ่มเติมในฝั่งธนบุรีจะต้องมีการทุบตัวสถานีทิ้งเพื่อทำเป็นรางรถไฟฟ้าจากสถานีสุรศักดิ์ไปยังสถานีกรุงธนบุรีแทน กรุงเทพมหานครจึงประกาศแผนเบื้องต้นเป็นการทำทางเดินลอยฟ้าจากสถานีสุรศักดิ์มายังท่าเรือสาทรเพื่อเป็นการทดแทนการทุบสถานี แต่ประชาชนในพื้นที่กลับเรียกร้องไม่ให้มีการทุบสถานีเกิดขึ้น เนื่องมาจากสถานีดังกล่าวเชื่อมต่อกับท่าเรือสาทรซึ่งเป็นท่าเรือโดยสารที่สำคัญแห่งหนึ่ง การใช้ทางเดินลอยฟ้าอาจไม่ตอบโจทย์ความสะดวกในการเชื่อมต่อเท่าที่ควร กรุงเทพมหานครจึงได้ทำการเข้าปรึกษากับกรมทางหลวงชนบทซึ่งเป็นเจ้าของสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน เพื่อที่จะขยายช่องจราจรบนสะพานอีก 1 ช่องทั้งสองข้าง แล้วขยายพื้นที่ชานชาลาของสถานีและสร้างรางเพิ่มอีก 1 ราง โดยในเบื้องต้นกรมทางหลวงชนบทกลับไม่เห็นด้วยเรื่องการทุบสะพาน และกรุงเทพมหานครยังไม่มีทางออกของปัญหาดังกล่าว บีทีเอสซีจึงต้องแก้ปัญหาเบื้องต้นด้วยการใช้รถไฟฟ้าที่มีความยาวเพิ่มขึ้นจากสามตู้เป็นสี่ตู้ และจัดการเดินรถใหม่ตามข้างต้น
อย่างไรก็ตามเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2560 กระทรวงคมนาคมได้มีมติให้กรุงเทพมหานคร บีทีเอสซี และกรมทางหลวงชนบทเข้าดำเนินการปรับปรุงสถานีสะพานตากสินพร้อมปรับปรุงสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน เพื่อแก้ไขปัญหาคอขวดบริเวณสถานีสะพานตากสิน เนื่องจากกระทรวงคมนาคมมีแผนต่อขยายเส้นทาง บวกกับระยะทางที่ยาวมากขึ้น แต่ติดปัญหาคอขวดทำให้ระบบไม่สามารถทำเวลาได้ โดยการปรับปรุงจะเริ่มจากขยายขอบทางสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินระยะทาง 230 เมตร กว้าง 1.8 เมตรออกทั้งสองข้าง จากนั้นจึงทำการก่อสร้างชานชาลาไปฝั่งพระนคร รางรถไฟฟ้าและชานชาลาไปฝั่งธนบุรี แล้วทำการปรับปรุงภูมิทัศน์โดยรวมของสถานีเป็นอันเสร็จสิ้นการปรับปรุง ปัจจุบันโครงการได้พักดำเนินการไม่มีกำหนดเนื่องจากสัญญาสัมปทานส่วนหลักใกล้หมด โดยบีทีเอสซีจะโอนถ่ายงานออกแบบที่สำเร็จให้กรุงเทพมหานคร (หรือการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หากมีการเปลี่ยนแปลงผู้รับโอนโครงการจากรัฐบาล) เพื่อนำไปดำเนินการจริงต่อไป
Remove ads
แผนผังของสถานี
| U3 ชานชาลา |
ชานชาลา 3 | (รถมาทางขวา) สายสีลม มุ่งหน้า บางหว้า (กรุงธนบุรี) (รถมาทางซ้าย) สายสีลม มุ่งหน้า สนามกีฬาแห่งชาติ (สุรศักดิ์) |
| U2 ชั้นขายบัตรโดยสาร |
ชั้นขายบัตรโดยสาร | ทางออก 1-4, ศูนย์บริการผู้โดยสารและนักท่องเที่ยวบีทีเอส ห้องขายบัตรโดยสาร, เครื่องขายบัตรโดยสาร, ร้านค้า |
| G ระดับถนน |
ชั้นพื้นดิน | ป้ายรถประจำทาง, ท่าสาทร โรงแรมแชงกรี-ลา, วัดยานนาวา |
สถานีนี้มีเพียง 1 ชานชาลาด้านทิศใต้ ผู้โดยสารที่จะเดินทางไปสถานีสนามกีฬาแห่งชาติ และผู้ที่จะเดินทางไปสถานีบางหว้า จะใช้ชานชาลาร่วมกันแต่ได้กำหนดให้ตำแหน่งประตูขึ้นรถไม่ตรงกัน โปรดสังเกตเครื่องหมายบอกตำแหน่งประตูที่พื้นชานชาลา โดยตำแหน่งของประตูรถขบวนที่จะมุ่งหน้าไปสถานีบางหว้าจะใช้สัญลักษณ์สีม่วงติดบริเวณที่พื้น ส่วนตำแหน่งของประตูรถขบวนที่จะมุ่งหน้าไปสถานีสนามกีฬาแห่งชาติจะใช้สัญลักษณ์สีเขียว (ทิศทางที่กล่าวมานั้นมองจากชานชาลา)
Remove ads
ทางเข้า-ออก
- 1 ท่าเรือข้ามฟาก-ท่าเรือเป็ปซี่ (บันไดเลื่อน)
- 2 ท่าเรือสาทร (เรือด่วนเจ้าพระยา-เรือโดยสารคลองดาวคะนอง-เรือโรงแรม-เรือศูนย์การค้าริเวอร์ซิตี้), ศูนย์บริการร่วมคมนาคม
- 3 ธนาคารกรุงเทพ, ถนนเจริญกรุง, ป้ายรถประจำทางถนนเจริญกรุง (บันไดเลื่อน)
- 4 ถนนเจริญกรุง, ป้ายรถประจำทางถนนเจริญกรุง
จุดรวมพลอยู่ที่ทางออก 1 หน้าท่าเรือข้ามฟาก และ ทางออก 4 บริเวณถนนเจริญกรุง[1]
เวลาให้บริการ
รถโดยสารประจำทาง
ถนนเจริญกรุง
.svg){kind=small}
องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ
รถเอกชน
Remove ads
เรือโดยสารแม่น้ำเจ้าพระยา
การให้บริการเรือโดยสารบริเวณท่าเรือสาทร มีดังนี้
- เรือด่วนเจ้าพระยา จากท่าเรือสาทรด้านทิศใต้ บริการในเส้นทางนนทบุรี-วัดราชสิงขร และ ปากเกร็ด-นนทบุรี-สาทร-ราษฎร์บูรณะ
- เรือโดยสารสาธารณะ ไมน์ สมาร์ท เฟอร์รี่
- เรือข้ามฟากแม่น้ำ ใต้สะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน จากท่าเรือสาทรด้านทิศเหนือ ฝั่งพระนคร ถึงท่าเรือตากสิน (ท่าเป๊ปซี่) ฝั่งธนบุรี ค่าบริการ 3.50 บาท เปิดให้บริการเวลา 5.30-23.00 น.
อุบัติเหตุ
- 29 เมษายน พ.ศ. 2562 เวลา 16.00 ใต้สะพานตากสินใกล้ท่าเรือสาทร นายอาร์โนด์ ดูบูส อายุ 56 ปี ชาวฝรั่งเศส และพบนามบัตรของสถานเอกอัคราชทูตฝรั่งเศสประจำประเทศไทย จากการตรวจสอบกล้องวงจรปิด นายอาโนลด์ นั่งรถจักรยานยนต์รับจ้างมาลงที่สถานี ก่อนเดินขึ้นไปบนชานชาลารถไฟฟ้าตามปกติ และมาที่ริมระเบียงซึ่งเป็นจุดสุดท้ายที่กล้องบันทึกภาพได้ ก่อนจะกระโดดลงมา ศีรษะกระแทกพื้นจนเสียชีวิต โดยในส่วนของการกระโดดกล้องไม่สามารถบันทึกภาพไว้ได้เนื่องจากอยู่นอกระยะ[3]
สถานที่สำคัญใกล้เคียง
- สะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช
- สถานเอกอัครราชทูตฝรั่งเศสประจำประเทศไทย
- อาสนวิหารอัสสัมชัญ
- โรงเรียนอัสสัมชัญ แผนกมัธยม
- โรงเรียนอัสสัมชัญคอนแวนต์
- โรงเรียนอัสสัมชัญศึกษา
- วัดยานนาวา
- โรงเรียนวัดยานนาวา
- วัดสุทธิวราราม
- โรงเรียนวัดสุทธิวราราม
- วัดสวนพลู
- คณะเทคโนโลยีคหกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลกรุงเทพ (วิทยาเขตพระนครใต้ เดิม)
- โรงเรียนสตรีศรีสุริโยทัย
- มหาวิทยาลัยศิลปากร ศูนย์ประสานงานบางรัก
- องค์การสะพานปลา
- โรงพยาบาลเลิดสิน
- ตลาดบางรัก
- ศาลแพ่งกรุงเทพใต้
- ศาลอาญากรุงเทพใต้
- สวนป่าเฉลิมพระเกียรติ ใต้สะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน ฝั่งธนบุรี
- ศูนย์บริการร่วมคมนาคม
- ศุลกสถาน
- อาคารไปรษณีย์กลาง บางรัก
- ศูนย์สร้างสรรค์งานออกแบบ กรุงเทพฯ (TCDC Bangkok)
- บมจ.โทรคมนาคมแห่งชาติ อาคารบางรัก
ศูนย์การค้าและอาคารสำนักงาน
- เซ็นทรัล บางรัก
- ศูนย์สรรพสินค้าริเวอร์ซิตี
- ชางพลาซา
- อาคารสเตท ทาวเวอร์
- อาคารเจ้าพระยาทาวเวอร์
- อาคารปริ้นเซส ทาวเวอร์ ถนนเจริญนคร
- อาคารชุดสาทรยูนีค (อาคารร้าง)
โรงแรม
- โรงแรมมิลเลนเนียม ฮิลตัน กรุงเทพฯ
- โรงแรมเพนนินซูล่า
- โรงแรมแมนดาริน โอเรียนเต็ล กรุงเทพ
- โรงแรมแชงกรี-ลา กรุงเทพฯ
- โรงแรมชาเทรียม ริเวอร์ไซด์ กรุงเทพฯ
- โรงแรมรามาดา พลาซา โดย วินด์แฮม กรุงเทพ แม่น้ำ ริเวอร์ไซด์
- เจ้าพระยาเอสเตท
- โรงแรมโฟร์ซีซันส์ กรุงเทพ ณ แม่น้ำเจ้าพระยา
- โรงแรมคาเพลลา กรุงเทพ
- โรงแรมฮอลลิเดย์ อินน์ เอ็กซ์เพรส แอนด์ สวีท บางกอก เซ็นทรัล เพียร์
Remove ads
อ้างอิง
แหล่งข้อมูลอื่น
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads