Ауссерфернська залізниця

Ауссерфернська залізниця
нім. *Außerfernbahn*
Ausserfern Railway
Ауссерфернська залізниця нім. AußerfernbahnAusserfern Railway
	Багатовагонний потяг DBAG Class 425 на станції Біхльбах-Берванг. Багатовагонний потяг DBAG Class 425 на станції Біхльбах-Берванг.
Огляд
Країна	Німеччина / Австрія
Розташування	Баварія / Тіроль
Статус	діюча
Кінцеві станції	Кемптен, Гарміш-Партенкірхен
Кількість станцій	31
Обслуговування
Рік відкриття	секціями між 1895—1913 рр.
Підпорядкування	DB Netz (Німеччина); Австрійські федеральні залізниці (Австрія)
Оператори	DB Regio Bayern
Технічні дані
Протяжність	93,9 км
Ширина колії	європейська
Вид електрифікації	15 вВ/16,7 Гц AC контактна мережа; (Гарміш-Партенкірхен — Ройтте)
Швидкість	макс. 70 км/год
Мапа лінії
Схема лінії
	Легенда
	14.846
	30.445
	Німецька залізниця
	Австрійські залізниці
	0.000
	14.390
	0.000
	34.3
	Австрійські залізниці
	Німецька залізниця

Ауссерфернська залізниця (нім. Außerfernbahn) — транскордонна залізнична лінія в німецькій землі Баварія та австрійській землі Тіроль. Залізниця починається з Кемптену в Німеччині і перетинає кордон з Австрією невдовзі після проходження через Пфронтен. Колія перетинає гірський район Ауссерферн поблизу Ройтте, потім повертається назад в Німеччину і завершується у Гарміш-Партенкірхені.

Коротка інформація Ауссерфернська залізниця нім. AußerfernbahnAusserfern Railway, Огляд ...

Закрити

Лінія забезпечує єдиний залізничний шлях у Ройтте і Ауссерферн, тобто будь-яка подорож з Ауссерферну до іншої частини Австрії або у зворотньому напрямку проходить через німецьку територію. Лінія з'єднується з Міттенвальдською залізницею (яка дозволяє доїхати до столиці Тіроля — Інсбрука) і залізницею Мюнхен–Гарміш-Партенкірхен у Гарміш-Партенкірхені, а у Кепмтені вона з'єднується з баварською залізницею Альгой і залізницею долини Іллер.

Лінія була побудована в кілька етапів між 1895 і 1913 роками. Хоча австрійська ділянка лінії утримується Австрійськими Федеральним залізницями (ÖBB), всі поїзди управляються Deutsche Bahn (DB).

Перші плани щодо залізничної магістралі (Fernbahn) з Кемптену через перевал Ферн до Інсбрука з'явилися у другій половині 19 століття. 1 грудня 1895 року^[1] була відкрита перша секція з Кемптену до Пфронтен-Рід, а 1905 році вона була подовжена до Шенбіхля (Schönbichl). З Шенбіхля існувала бокова локальна гілка до Ройтте. Обговорювалися три варіанти подальшого продовження лінії: Ройте–Ервальд–Гайсталь–Лойташ, Ройте–Фернпас–Імст (Fernbahn) або Ройте–Ервальд–Гарміш. Оскільки Гарміш вже мав з'єднання з Мюнхеном на прямій лінії з Мюнхена в Інсбрук, обраний був розвиток регіону Ауссерферн. Міттенвальдська залізниця від Гарміша до Інсбрука була відкрита 1912 року, а лінія Гарміш–Ройте — 29 травня 1913 року. Обидва шляхи були електрифіковані з самого початку.

Не раз обговорювалося питання про будівництво лінії через гірський перевал Ферн або до розв'язки з лінією на Фюссен, яка проходить всього в чотирьох кілометрах, але ці плани не були реалізовані.

У різний час обговорювали також закриття лінії, останній раз в 2001 році, коли контактна мережа була в поганому стані. У 2003 році DB Regio отримало завдання здійснювати пасажирські перевезення через Тіроль. Контактну мережу демонтували і рух здійснюється дизельними потягами. Пізніше контактну мережу було відновлено. Сьогодні на лінії здійснюється щогодинний рух багатовагонними потягами на електричній тязі.

Маршрут

Залізниця починається в Кемптені, в Альпійському передгір'ї, і перетинає кордон з Австрією між Пфронтеном і Шенбіхлем. Вона продовжується через Ройтте і навколишні райони Ауссерферна до перетину назад в Німеччину між Ервальдом і Грісеном. Найдовший тунель — 512 — метровий тунель Катценберг, який також називають тунель Клаузен (на честь Еренбергер Клаузе) або тунель Кессельванг, розташований між Ройтте і Гайтервангом. Максимальний похил становить 37,5‰ або 3,75%.

Трафік

Потяги

Сьогодні залізниця є важливою для шкільного, приміського та відпускного руху. Також вона обробляє значну кількість товарів для цементного заводу і лісопилки у Вілсі, але ці вантажні потяги використовують тільки ділянку від Вілса до Гарміша.

Ділянка між містами Кемптен і Ройтте в основному обслуговується багатовагонними дизель-поїздами класів 628 і 642; а ділянка між замок Нойшванштайном і Гармішем — електропоїздами класів 425 і 426. Оператором всього маршруту є Deutsche Bahn (на тірольській частині дійсними є як австрійські, так і німецькі квитки (у тому числі проїзні BahnCards, Werdenfelstickets, Bayerntickets і Schönes-Wochenende))^[2]). Підтримка інфраструктури австрійської частини знаходиться в компетенції Австрійських федеральних залізниць (ÖBB).

Туризм

Зупинки Ауссерфернської залізниці між Гарміш-Партенкірхеном і Ройтте в Тіролі (Грісен, Ервальд, Лермос, Лен, Біхльбах-Берванг, Гайтерванг-Планзее, Пфлах) є відправними точками для гірських турів у Аммергауські Альпи (Фрідріхшпіц і Фрідер, Шелллшліхт, Даніель, Хохшрутте, Платтберг, Зойлінг), на Мімінгський хребет (Ервальдер Зонненшпітце) і у Лехтальскі Альпи (Танеллер, Ротер Штейн, Пляйсшпітце).

Siegfried Bufe: Außerfernbahn. Kempten, Reutte, Garmisch-Partenkirchen. Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 2001, ISBN 3-922138-75-6.
Wolfgang Krutiak: Mittenwaldbahn. Innsbruck – Garmisch-Partenkirchen. Geschichte, Technik und Landeskunde der Mittenwald- und Außerfernbahn Innsbruck – Garmisch-Partenkirchen – Reutte. 1 Übersichtskarte. Slezak, Vienna 1976, ISBN 3-900134-30-8.
Günter Denoth (Red.), Helmuth Petrovitsch: … über den Fern. Die Mittenwaldbahn Innsbruck – Garmisch – Reutte, aufgelegt anlässlich «90 Jahre Ausserfernbahn» 14 September 2003. Specialist railway publications, Vol. 1. Eigenverlag Eisenbahnarchiv Tyrol, Neugötzens 2003. ^[3]

[1]
Bergtouren an der neuen Bahn Kempten–Pfronten^{[недоступне посилання з жовтня 2019]}. У: Der Alpenfreund, magazine no. 8/1896, (VI. Jahrgang), p. 77–83. (Онлайн на ANNO — AustriaN Newspapers Online)
[2]
Homepage of DB AG on the Regioticket Bayern. Архів оригіналу за 25 вересня 2016. Процитовано 27 червня 2018.
[3]
Permalink Austriaischer Bibliothekenverbund [Архівовано 11 серпня 2011 у Wayback Machine.].

www.erlebnisbahn.at/ausserfernbahn
www.mittenwaldbahn.de
www.kbs-976.de
Photographs of tunnel portals [Архівовано 2 квітня 2018 у Wayback Machine.]
1944 Bavarian railway route map [Архівовано 8 січня 2018 у Wayback Machine.]

[1] [1]
Bergtouren an der neuen Bahn Kempten–Pfronten^{[недоступне посилання з жовтня 2019]}. У: Der Alpenfreund, magazine no. 8/1896, (VI. Jahrgang), p. 77–83. (Онлайн на ANNO — AustriaN Newspapers Online)

[2] [2]
Homepage of DB AG on the Regioticket Bayern. Архів оригіналу за 25 вересня 2016. Процитовано 27 червня 2018.

[3] [3]
Permalink Austriaischer Bibliothekenverbund [Архівовано 11 серпня 2011 у Wayback Machine.].

[1]

[2]

[3]