![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0b/Brenner_Base_Tunnel_Aicha-Mauls.jpg/640px-Brenner_Base_Tunnel_Aicha-Mauls.jpg&w=640&q=50)
Бреннерський базисний тунель
З Вікіпедії, безкоштовно encyclopedia
Бреннерський базисний тунель (нім. Brennerbasistunnel; італ. Galleria di base del Brennero) — 55-кілометровий залізничний базисний тунель, що на 2020 рік споруджується через Східні Альпи, під перевалом Бреннер. Під'їзні колії тунелю починаються від центрального вокзалу Інсбрука (Австрія) і через власне тунель прямують до Фортецца (Італія), замінюючи частину діючої Бреннерської залізниці. Тунель має стати складовою «Лінії 1» (маршрут Берлін — Палермо) транс'європейських транспортних мереж (TEN-T).
![]() | Ця стаття чи розділ висвітлює запланований або споруджуваний об'єкт залізничної інфраструктури. | ![]() |
Бреннерський базисний тунель | ||||
47°03′24″ пн. ш. 11°29′58″ сх. д. | ||||
Країна |
![]() ![]() | |||
---|---|---|---|---|
Регіон | Тіроль | |||
Система | кордон Австрія — Італіяd | |||
Тип |
залізничний тунель proposed tunneld international tunneld і базисний тунель | |||
![]() | ||||
![]() |
Бреннерський базисний тунель | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Перевал Бреннер є одним з найважливіших транспортних маршрутів між північною і південною Європою, автострада, що прямує через нього, сумнозвісна своїми довгими корками. Забруднення повітря, що здійснює автотранспорт, також є серйозною проблемою. Тунель дозволить полегшити поточну ситуацію, значно поліпшивши залізничне сполучення між Північним і Південним Тиролем — він дозволить потягам перетинати Альпи істотно швидше. На 2010 роки середня швидкість поїздів у регіоні ледь перевищує 70 км/год, перш за все через великі градієнти підйому/спуску теперішніх трас, що прямують на значній висоті.
Проєкт тунелю фінансується спільно Австрією та Італією, а також Європейським союзом. Через масштаб проєкту (планується, що це буде другий за протяжністю тунель у світі, після швейцарського тунелю Готтард). Тунель планується завершити до 2032 року: при його введенні в експлуатацію час у дорозі від Інсбрука до Больцано скоротиться з 2 годин до 50 хвилин.[1]