![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Ford_model_t_suspension.triddle.jpg/640px-Ford_model_t_suspension.triddle.jpg&w=640&q=50)
Підвіска автомобіля
З Вікіпедії, безкоштовно encyclopedia
Підвіска автомобіля, або система підресорювання — сукупність деталей, вузлів і механізмів, які грають роль сполучної ланки між кузовом автомобіля і дорогою[1]. Входить до складу шасі.
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Ford_model_t_suspension.triddle.jpg/640px-Ford_model_t_suspension.triddle.jpg)
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Suspension.jpg/320px-Suspension.jpg)
За ДСТУ 2947-94: Підвіска автомобіля — сукупність пристроїв, що сполучають міст чи колеса з рамою (кузовом) автомобіля, призначених для зменшення динамічних навантажень під час руху по нерівностях дороги, що забезпечують передачу всіх сил і моментів, що діють між колесами і рамою (кузовом).[2]
Підвіска виконує такі функції:
- Фізично з'єднує колеса або нерозрізні мости з тримальною системою автомобіля — кузовом або рамою;
- Передає на тримальну систему сили і моменти, що виникають при взаємодії коліс з дорогою;
- Забезпечує необхідний характер переміщення коліс відносно кузова або рами, а також необхідну плавність ходу.
Основними елементами підвіски є:
- Пружні елементи, які сприймають і передають нормальні (спрямовані по вертикалі) сили реакції дороги, що виникають при наїзді колеса на її нерівності;
- Напрямні елементи, які задають характер переміщення коліс і їх зв'язку між собою і з тримальною системою, а також передають поздовжні і бічні сили та їх моменти.
- Амортизатори, які слугують для гасіння коливань тримальної системи, що виникають внаслідок дії дороги.
У реальних підвісках найчастіше один елемент виконує відразу декілька функцій. Наприклад, багатолистова ресора в класичній ресорній підвісці заднього моста сприймає одночасно як нормальну реакцію дороги (тобто, є пружним елементом), так і бічні і подовжні сили (тобто, є і спрямовувальним елементом), а також за рахунок міжлистового тертя виступає як недосконалий фрикційний амортизатор.
Проте в підвісках сучасних автомобілів, як правило, кожну з цих функцій виконують окремі конструктивні елементи, досить жорстко задають характер переміщення коліс відносно несної системи і дороги, що забезпечує задані параметри стійкості і керованості.
Сучасні автомобільні підвіски стають складними конструкціями, що поєднують механічні, гідравлічні, пневматичні та електричні елементи, часто мають електронні системи управління, що дозволяє досягти поєднання високих параметрів комфортабельності, керованості і безпеки.