![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/An_81-717_subway_train_within_the_Moscow_Subway_System.jpg/640px-An_81-717_subway_train_within_the_Moscow_Subway_System.jpg&w=640&q=50)
81-717/714
З Вікіпедії, безкоштовно encyclopedia
Вагони метрополітену моделей 81-717 (головний) та 81-714 (проміжний), або просто «Номерні»[1], були розроблені Митищинським машинобудівним заводом у другій половині 1970-х років. Випускався Митищинським машинобудівним заводом з 1976 по 2021 роки і Ленінградським вагонобудівним заводом ім. І. Є. Єгорова з 1980 по 1995 рік.
81-717/714 | |
---|---|
![]() | |
Завод | МВЗ, ЛВЗ, КВЗ |
Заводська назва | 81-717/714 |
Початок розробки | 1970-ті |
Початок виробництва | 1976 |
Початок експлуатації | 1978 |
Тара | 34/ 33,5 т |
Довжина | 19 206 мм |
Ширина | 2 670 мм |
Висота | 3 650 мм |
Швидкість | 90 км/год |
Прискорення | м/с2 |
Уповільнення | м/с2 |
Тип гальма | реостатний |
Потужність | 4×114 кВт |
Діаметр коліс | 780 мм |
Кількість місць | 309/ 330 |
Вони були створені як тестові, для випробування частини обладнання, яке пізніше передбачалося застосувати на вагонах типу «И», однак у зв'язку з тим, що їхнє виробництво затягувалося, а на випробуваннях вже випущених виявлялося безліч недоліків, та ще й у той час, коли в радянських метрополітенах стояла проблема гострої нестачі рухомого складу, саме «номерні» і було вирішено запустити в масове виробництво, що в результаті зробило їх світовими лідерами як за поширеністю (18 міст країн пострадянського простору і Варшавського договору), так і за тривалістю виробництва — з 1976 по 2021[2][3][4][5][6] . Поєднання тривалості виробництва та їх спочатку тимчасове призначення призвело до того, що стосовно них також використовують фразу Альберта Джея Нока[7] «Немає нічого більш постійного, ніж тимчасове»[8].
Від попередніх моделей відрізняються не тільки екстер'єром кабіни головного вагона та потужнішими двигунами, а й відсутністю кабін машиніста в проміжних вагонах, а також ширшим застосуванням електроніки в приладах управління. Конструктивно є проміжною ланкою між вагонами типів «Е» і «И» і мають безліч різних модифікацій. У метрополітенах низки міст країн СНД та Євросоюзу вагони моделі 81-717/714 та їх модифікації виконують основний обсяг перевезень, проте починаючи з 2010-х років ведеться їхня поетапна заміна на вагони нового покоління.