Автомобільна промисловість в Індії

Автомобільна промисловість Індії — галузь економіки Індії.

Корпоративна будівля Ashok Leyland

Автомобільна промисловість Індії є однією з найбільших в світі та однією з найбільш швидкозростаючих у світі. За виробництвом легкових та комерційних автомобілів Індія була шостим за величиною в світі виробником. Станом на 2016 рік Індія витіснила Південну Корею і стала п'ятим за величиною в світі виробником.^[1] Станом на 2019 рік Індія є четвертим за величиною автомобільним ринком у світі, перевершивши Німеччину за рівнем продажів.^[2]

Автомобільна промисловість становить 7,1% від валового внутрішнього продукту країни (ВВП).

Загальний сегмент пасажирських автомобілів складає 13 відсотків ринку.

Індія також є помітним експортером авто і має сильні очікування зростання експорту на найближче майбутнє. У 2014—2015 фінансових роках, експорт автомобілів виріс на 15 % порівняно з минулим роком. Крім того, деякі ініціативи уряду Індії і великих автомобільних гравців на індійському ринку, як очікується, мають зробити Індію лідером на ринку двоколісних (2W) і чотириколісних (4W) транспортних засобів в світі до 2020 року.^[3]

Історія

Hindustan Ambassador (1958—2014)

Premier Padmini (1973—1998)

Зародження (1940—1960-ті роки)

У 1897 році, перший автомобіль побіг по індійській дорозі. Протягом 1930-х років, автомобілі тільки імпортувались і в невеликих кількостях.

Ембріональна автомобільна промисловість виникла в Індії в 1940-х роках. Hindustan Motors був запущений в 1942 році, довгочасний конкурент Premier Automobiles Limited в 1944 році, виробляючи автомобілі Chrysler, Dodge і Fiat відповідно. Mahindra & Mahindra була заснована двома братами в 1945 році і почала складання вантажних автомобілів Jeep CJ-3A.

Після отримання незалежності в 1947 році, уряд Індії та приватний сектор почали зусилля зі створення автомобільних компонентів виробничої промисловості на постачання для автомобільної промисловості.

У 1953 році була запущена програма імпортозаміщення, а імпорт повністю складених автомобілів почав бути обмеженим.

У 1952 році уряд призначив першу Тарифну комісію, однією з цілей якої було вийти з техніко-економічного плану по коренізації індійської автомобільної промисловості. У 1954 році після імплементації Тарифної комісії, General Motors, Ford і Rootes Group, які мали тільки складальні заводи в Мумбаї, вирішили покинути ринок Індії.

Три виробники легкових авто:

• Hindustan Motors, Калькутта — технічне співробітництво з Morris Motors для виробництва моделі Morris Oxford, яка пізніше стали іменуватись Hindustan Ambassador.

• Premier Automobiles, Бомбей — технічне співробітництво з Chrysler для виробництва моделей Dodge, Plymouth і DeSoto, а також з Fiat для виготовлення моделі Fiat 1100D, яка пізніше виготовлялась під назвою Premier Padmini.

• Standard Motor Products of India, Мадрас — технічне співробітництво з Standard-Triumph для виробництва моделей Standard Vanguard, Standard 8, Standard 10 і пізніше Standard Herald.

Зростання (1970—1980-ті роки)

Premier 118NE (1985—2001)

Зростання було відносно повільним в 1950-ті і 1960-ті роки.

Початок 1970-х років мав певний потенціал зростання, і більшість ліцензійних угод про співробітництво закінчилися, але з можливістю продовження виробництва під новим брендом. Автомобілі все ще призначались для еліти, а джипи в значній мірі використовувались урядовими організаціями та в сільській місцевості. У сегментах комерційних автомобілів до кінця десятиліття були впроваджені деякі розробки для покращення вантажних переміщень. Сегмент двоколісних транспортних засобів залишився незмінним, за винятком збільшення продажів у містах серед середнього класу. Але більший показник був цільовим для сільськогосподарських тракторів, оскільки Індія почала нову "зелену революцію".

Але після 1970 року, з обмеженнями на імпорт автотранспортних засобів, автомобільна промисловість почала рости; проте зростання в основному було обумовлено тракторами, комерційними автомобілями та скутерами. Автомобілі все ще залишалися великим предметом розкоші. У 1970-х років контроль цін було остаточно знято, включивши конкурентоспроможний елемент на автомобільний ринок. Проте до 1980-х років на автомобільному ринку домінували Hindustan і Premier, які продавали автомобілі, які продавалися заздалегідь, у досить обмежених кількостях. Протягом вісімдесятих років на ринок почали надходити кілька конкурентів.

Наприкінці 1970-х і початку 1980-х років не було нових моделей, а країна продовжувала випускати автомобілі старих конструкцій. Це змусило уряд заохотити і дозволити виробникам вступити в боротьбу.

Сучасний стан (1990—2010-ті роки)

Maruti Suzuki Swift (2005—2010)

Hyundai i10 (2007—2013)

Зрештою, міжнародним автовиробникам, таким як, Suzuki і Toyota з Японії та Hyundai з Південної Кореї, було дозволено інвестувати в індійський ринок, сприяючи створенню автомобільної промисловості в Індії. Maruti Suzuki був першим, і найуспішнішим з них і почасти результатом урядової політики щодо сприяння автомобільній промисловості, починаючи з 1980-х років. Коли Індія почала лібералізувати автомобільний ринок в 1991 році, ряд зарубіжних фірм також ініціювали створення спільних підприємств з існуючими індійськими компаніями. Різноманітність варіантів, доступних для споживача почали розмножуватися в 1990-х роках, тоді як до того, зазвичай був тільки один з варіантів в кожному ціновому класі. До 2000 року було зареєстровано 12 великих автомобільних компаній на індійському ринку, більшість з них є відгалуженнями глобальних компаній.

Експорт

Індійський експорт автомобілів зростав послідовно та досяг 4,5 млрд. $ в 2009 році. Сполучене Королівство є найбільшим експортним ринком Індії, за нею йдуть Італія, Німеччина, Нідерланди та Південна Африка.^[4]

Топ-10 напрямків експорту

Індія експортувала автомобілів на 14,5 млрд. $ в 2014 році. Нижченаведені 10 країн імпортували 47,8% від загальної суми.^[5]

Позиція	Країна	Вартість (доларів США ($))	Відсоток
1	Сполучені Штати Америки	1.2 млрд $	8.4%
2	Мексика	1 млрд $	6.9%
3	Південна Африка	888.8 млн $	6.1%
4	Велика Британія	637.4 млн $	4.4%
5	Шрі Ланка	596.9 млн $	4.1%
6	Бангладеш	592.1 млн $	4.1%
7	Туреччина	580.4 млн $	4%
8	Нігерія	546.8 млн $	3.8%
9	Об'єднані Арабські Емірати	433.6 млн $	3%
10	Колумбія	428.9 млн $	3%

Виробники

Це є список автомобілів, які офіційно доступні і обслуговуються в Індії. У той час як інші автомобілі можуть бути імпортовані в країну на 105 % імпортного мита, автовиробники, такі як Alfa Romeo,^[6] McLaren,^[7] Pagani,^[8] Cadillac,^[9] Chrysler,^[10] SSC,^[11] Lincoln,^[12] Zenvo,^[13] SEAT,^[14] Smart,^[15] Daihatsu,^[16] Lexus,^[17] Infiniti,^[18] Acura,^[19] Saab,^[20] Spyker,^[21] Lotus,^[22] Ariel,^[23] Caterham,^[24] Peugeot-Citroën,^[25] Mazda,^[26] Jeep,^[27] Kia,^[28] та Proton^[29] є на різних стадіях офіційного представлення в індійській автомобільної промисловості.

Топ-10 найбільших автомобільних виробничих компаній в Індії

Tata Safari (1998—...)

Mahindra Scorpio (2002—...)

Список найбільших автомобільних виробничих компаній в Індії.^[30]

• 1. Tata Motors
• 2. Mahindra & Mahindra Limited
• 3. Maruti Suzuki
• 4. Hero MotoCorp
• 5. Bajaj Auto
• 6. Ashok Leyland
• 7. Hyundai Motor India
• 8. TVS Motor Company
• 9. Eicher Motors
• 10. Force Motors

Індійські автомобільні компанії

• Chinkara Motors:^[31] Beachster, Hammer, Roadster 1.8S, Rockster, Jeepster, Sailster
• Force Motors (раніше відома як Tempo): One
• Hindustan Motors:^[32] Ambassador
• Hradyesh:^[33]Morris Street^[34]
• ICML [Архівовано 19 листопада 2016 у Wayback Machine.]:^[35] Rhino Rx
• Mahindra:^[36] Major, Bolero, Scorpio, Thar, Xylo, Quanto, Verito, Verito Vibe, Genio, XUV500, e2o, TUV300, KUV100, Mahindra NuvoSport/NuvoSport.
• Premier Automobiles Limited:^[37] Sigma, RiO
• San Motors:^[38] Storm
• Maruti Suzuki (дочірня компанія японського автовиробника Suzuki)^[39][40] 800, Alto, Alto800, WagonR, Estilo, A-star, Ritz, Swift, Swift DZire, SX4, Omni, Eeco, Gypsy, Ertiga, Celerio, Ciaz
• Tata Motors:^[41] Nano, Indica, Vista, Indigo, Manza, Indigo CS, Sumo, Grande, Venture, Safari, Xenon, Aria, Zest, Bolt

Неіснуючі індійські автомобільні компанії

• Sipani Automobiles
• Standard Motor Products of India

Іноземні автомобільні компанії в Індії

Ford Endeavour

Chevrolet Tavera

Mitsubishi Pajero

Audi, BMW, Chevrolet (General Motors), Datsun, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Jeep, Land Rover, Mercedes-Benz, MINI, Mitsubishi, Nissan, Renault, Skoda, Suzuki, Toyota та Volkswagen є іноземними автомобільними компаніями, які виробляють і продають свою продукцію в Індії.

Автомобілі виготовлені або складені в Індії

• Audi India: A3, A4, A6, A8, Q3, Q5, Q7.
• BMW India:^[42] 1 Series, 3 Series, 3 Series GT, 5 Series, 7 Series, X1, X3, X5.
• Datsun: Go, Go+, Redi-Go
• Fiat India: Punto, Linea, Avventura, Urban Cross.
• Ford India:^[43] Figo, Figo Aspire, Ecosport, Endeavour.
• General Motors India (Chevrolet):^[44] Spark, Beat, Aveo U-VA, Sail, Aveo, Optra, Cruze, Tavera.
• Honda Cars India Limited:^[45] Brio, Jazz, Amaze, BR-V, City, WR-V.
• Hyundai Motor India:^[46] Eon, i10, i20, Xcent, Verna, Elantra, Creta, Tucson.
• Isuzu:^[47][48] MU-7, V-Cross.
• Jaguar (дочірня компанія Tata Motors):^[49] XE, XF, XJ.
• Jeep India: Compass.
• Land Rover (дочірня компанія Tata Motors):^[50] Discovery Sport, Range Rover Evoque.
• Mercedes-Benz India:^[51] A-Class, C-Class, E-Class, GLA-Class, GLE-Class, GLC-Class, S-Class.
• MINI:^[52] Countryman.
• Mitsubishi^[53] (у співпраці з Hindustan Motors):^[54]Pajero.
• Nissan Motor India:^[55] Micra, Sunny, Terrano.
• Renault India:^[56][57][58] Captur, Duster, Kwid, Lodgy.
• Škoda Auto India:^[59][60] Rapid, Slavia, Octavia, Superb, Kodiaq.
• Toyota Kirloskar:^[61] Etios Liva, Etios, Corolla Altis, Innova Crysta, Fortuner, Camry.
• Volkswagen India:^[62][63] Polo, Vento, Ameo, Tiguan, Passat.

Компанія Opel India Private Limited була присутня в Індії до 2006 року. Починаючи з 2013 року, Opel лише надає запасні частини та послуги з обслуговування автомобілів існуючим власникам автомобілів Opel.

Основні статистичні дані

Рік	Виробництво автомобілів	Зміни,%	Комерційних	Зміни,%	Загалом вироблено транспортних засобів	Зміни,%
2011	3,038,332	7.3	888,185	22.42	3,926,517	10.4
2010	2,831,542	30.17	725,531	55.58	3,557,073	34.7
2009	2,175,220	17.83	466,330	-4.10	2,641,550	13.25
2008	1,846,051	7.74	486,277	-9.99	2,332,328	3.35
2007	1,713,479	16.33	540,250	-1.20	2,253,999	10.39
2006	1,473,000	16.53	546,808	50.74	2,019,808	19.36
2005	1,264,000	7.27	362,755	9.00	1,628,755	7.22
2004	1,178,354	29.78	332,803	31.25	1,511,157	23.13
2003	907,968	28.98	253,555	32.86	1,161,523	22.96
2002	703,948	7.55	190,848	19.24	894,796	8.96
2001	654,557	26.37	160,054	-43.52	814,611	1.62
2000	517,957	-2.85	283,403	-0.58	801,360	-2.10
1999	533,149		285,044		818,193

Рік	2004—2005	2005—2006	2006—2007	2007—2008	2008—2009[64]
Виробництво транспортних засобів	8,467,853	9,743,503	11,087,997	10,853,930	11,175,479
Доходи промисловості (млн. дол. США)	24,379	26,969	30,507	32,383	33,342*
Експорт (одиниць)	629,544	806,222	1,011,529	1,238,333	1,530,660
Експорт (виручка)	1,915	2,231	2,552	3,008	3,718*

Обсяг виробництва автомобілів

Тип транспортного засобу	2004—2005	2005—2006	2006—2007	2007—2008	2008—2009	2009—2010	2010—2011
Пасажирський транспорт[65]	1,209,876	1,309,300	1,545,223	1,777,583	1,838,697	2,357,411	2,987,296
Комерційний транспорт	353,703	391,083	519,982	549,006	417,126	567,556	752,735
Триколісний транспорт	374,445	434,423	556,126	500,660	501,030	619,194	799,553
Двоколісний транспорт	6,529,829	7,608,697	8,466,666	8,026,681	8,418,626	10,512,903	13,376,451
Загалом	8,467,853	9,743,503	11,087,997	10,853,930	11,175,479	14,057,064	17,916,035

Обсяг продажів автомобілів

Тип транспортного засобу	2004—2005	2005—2006	2006—2007	2007—2008	2008—2009	2009—2010	2010—2011
Пасажирський транспорт [65]	1,061,572	1,143,076	1,379,979	1,549,882	1,552,703	1,951,333	2,520,421
Комерційний транспорт	318,430	351,041	467,765	490,494	384,194	532,721	676,408
Триколісний транспорт	307,862	359,920	403,910	364,781	349,727	440,392	526,022
Двоколісний транспорт	6,209,765	7,052,391	7,872,334	7,249,278	7,437,619	9,370,951	11,790,305
Загалом	7,897,629	8,906,428	10,123,988	9,654,435	9,724,243	12,295,397	15,593,156

Обсяг експорту автомобілів

Тип транспортного засобу	2004—2005	2005—2006	2006—2007	2007—2008	2008—2009	2009—2010	2010—2011
Пасажирський транспорт [66]	166,402	175,572	198,452	218,401	335,739	446,145	453,479
Комерційний транспорт	29,940	40,600	49,537	58,994	42,673	45,009	76,297
Триколісний транспорт	66,795	76,881	143,896	141,225	148,074	173,214	269,967
Двоколісний транспорт	366,407	513,169	619,644	819,713	1,004,174	1,140,058	1,539,590
Загалом	629,544	806,222	1,011,529	1,238,333	1,530,660	1,804,426	2,339,333

Див. також

• Автомобільна промисловість
• Автомобільна промисловість в Україні
• Автомобільна промисловість в Радянському Союзі

Література

• Gupta, Sadanand (2012), Automobile Industry in India: A Cluster Approach, Ruby Press & Co., ISBN 978-81-922182-6-7
• Kamala, T.N. & Doreswamy, A.G. (2007). Strategies for Enhancing Competitiveness of Indian Auto Component Industries [Архівовано 1 квітня 2010 у Wayback Machine.]. Indian Institute of Management Kozhikode.
• Piplai, Tapas (28 липня 2001). Automobile Industry: Shifting Strategic Focus. Economic and Political Weekly. Mumbai, India: Sameeksha Trust. 36 (30): 2892—2897.
• Tiku, Pran (2008). Six Sizzling Markets: How to Profit from Investing in Brazil, Russia, India, China, South Korea, and Mexico. John Wiley & Sons. ISBN 978-0-470-17888-1.