Топ питань
Часова шкала
Чат
Перспективи
Виборг (станція)
З Вікіпедії, вільної енциклопедії
Remove ads
Ви́борг (рос. Вы́борг, фін. Viipurin rautatieasema) — велика залізнична станція Санкт-Петербурзького відділення Жовтневої залізниці,[1] розташована у місті Виборг; один із двох вокзалів Ленінградської області (поруч із Волховстроєм). Пасажирський термінал станції розташований у місті за адресою Вокзальна площа, 1.
Історична будівля вокзалу, споруджена у 1913 році, була знищена під час Другої світової війни. Сучасна будівля вокзалу споруджена за радянського періоду.
Remove ads
Історична будівля вокзалу
Узагальнити
Перспектива
Перша будівля вокзалу Виборга була збудована у 1869[2] році до відкриття залізничної лінії Санкт-Петербург — Гельсінгфорс одночасно із лінією Рійгімякі — Санкт-Петербург. Будівля була дерев'яною та розташовувалася ближче до автомобільного шляхопроводу «Залізничний міст» на Папулу, біля зламу Залізничної вулиці біля будинків 13 та 15.
Втім, наприкінці ХІХ століття будівля застаріла. У 1913 році[3] за проектом фінських архітекторів Елієля Саарінена та Германа Гезеліуса була споруджена нова гранітна будівля вокзалу в стилі північного модерну. У проекті будівлі чітко простежувалися риси, характерні для інших робіт цих архітекторів, особливо будівлі центрального вокзалу в Гельсінкі. Наприклад, за аналогією із цим вокзалом, центральний вхід якого з обох боків прикрашають дві людські фігури, з обох боків центрального входу вокзалу Виборга архітектор встановив по дві скульптури ведмедів. Але на відміну від вокзалу в Гельсінкі, вокзал у Виборзі не знаходився у кінцевій точці залізниці, таким чином, його головний фасад був розміщувався за напрямком залізничних колій, а не перпендикулярно до них, як у Гельсінкі. Колії знаходилися на висоті другого поверху будівлі вокзалу, а вихід до них здійснювався сходами із вокзалу через тунель, що вів на іншу сторону вантажної станції.
Під час радянсько-фінської війни 1941-1944 рр. головну будівлю залізничного вокзалу Виборга у 1941 році підірвали радянські війська, що відступали. Від фінської будівлі збереглася лише невелика частина — багажне відділення.
У 2007–2009 рр. було створено 3D-модель старого вокзалу Виборга, яким він був у 1939 році; її можна побачити на сторінці проекту VirtuaaliViipuri.
Remove ads
Сучасна будівля вокзалу
Узагальнити
Перспектива
Сучасна будівля вокзалу, споруджена у 1953 році, є типовим зразком вокзальної архітектури провінційного сталінського ампіру. Авторами проекту були О.В. Васильєв, Д.С. Гольдгор, С.Б. Сперанський та О.Н. Берков.
На першому поверсі 2-поверхової будівлі вокзалу розміщені головна зала та касова зала приміського сполучення, довідкове бюро, вікно чергового по вокзалу, магазин друкованої продукції, кондитерських виробів, довідкові і платіжні термінали, банкомати, табло з розкладом поїздів, камери зберігання та туалети. Також на першому поверсі є турнікети, що контролюють прохід до поїздів приміського сполучення. Другий поверх являє собою балкон за периметром головної зали, на якому встановлені місця для очікування. Також на другому поверсі є касовий зал дальнього сполучення та відділення митно-прикордонного контролю.
Прибуття і відправлення потягів дального слідування (на Москву та Гельсінкі) здійснюється із бокової платформи № 4. Приміські поїзди (крім потягів напрямку Виборг — Лужайка — Бусловська) прибувають та відправляються з платформ № 2, 3 та 4. Рух приміських поїздів бусловського напрямку здійснюється з платформи № 5. Платформи № 2, 3, 4, 5 — острівні, сполучені між собою. Прохід у будівлю вокзалу та вихід до міста здійснюються за підземним пішохідним переходом.
Справа від відносно невеликого фасаду вокзалу, що виходить на площу, у сучасний вокзал вбудована невелика частина вокзалу фінської побудови, яка збереглася — багажне відділення.
Remove ads
Залізничне сполучення
Узагальнити
Перспектива
Станція Виборг є важливим транспортним вузлом на шляху слідування залізничних поїздів із Росії до Фінляндії і навпаки. Для потягів дальнього слідування Москва — Гельсінкі та Санкт-Петербург — Гельсінкі станція є пунктом проходження митного контролю з російської сторони. Також на станції проводилася зміна електровоза постійного струму на двосистемний електровоз ВЛ82М або тепловоз, для проходження нейтральної вставки 3 кВ/25 кВ на російсько-фінському кордоні. Станція Виборг також є кінцевим зупинним пунктом для приміських поїздів. Станом на липень 2014 року обслуговувалися наступні напрямки:
- Виборг — Зеленогорськ — Санкт-Петербург (електропотяги, звичайні та швидкісні («Ластівка»))
- Виборг — Лужайка — Бусловська (електропотяги)
- Виборг — Приморськ — Зеленогорськ — Санкт-Петербург («рейкові автобуси» РА2)
- Виборг — Приморськ — Зеленогорськ («рейкові автобуси» РА2)
- Виборг — Каменногорськ — Хійтола («рейкові автобуси» РА2)
Раніше на станції також обслуговувались напрями:
- Виборг — Каменногорськ — Свєтогорськ (тепловозо-вагонні потяги, скасовані з 21 липня 2014 року)
- Виборг — Вєщєво — Житково (тепловозо-вагонні потяги, скасовані до Житково у 1999 році, остаточно з 1 квітня 2009 року, див. Залізниця Виборг — Вєщєво[ru]).
- Виборг — Висоцьк (тепловозо-вагонні потяги, скасовані у 2004 році)
Кількість приміських потягів, що заходять на станцію, досягає 30 пар на добу.
З 2010 року на лінії Гельсінкі — Санкт-Петербург запущено високошвидкісні потяги Allegro (серія Pendolino), що зупиняються у Виборзі. Потяги належать компанії Karelian Trains — спільній компанії російської та фінської залізниць — і завдяки ним час подорожі між містами скоротився до 3,5 год замість 5,5 год.
Окрім них, у Виборзі також зупиняється потяг «Лев Толстой» сполученням Москва — Гельсінкі.
Див. також
Примітки
Посилання
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads