Колдершток

Колдершток (нім. Kolderstock) — прилад на суднах XVI—XVII століть для повертання румпеля^[1]. Полегшував роботу стернового і передував появі штурвала^[2].

Схема роботи колдерштока

Верхня частина колдерштока на «Вазі».

Являв собою вертикальний важіль, з'єднаний з кінцем румпеля. При нахиленні колдерштока нижня його частина повертала румпель, а разом з ним і перо стерна^[1].

Типова будова: залізний вертлюг-бейфут закріплявся на передньому кінці румпеля; а поверх нього — металеве кільце, що фіксувалось стрижнем; кільце приєднувалось до довгої тонкої жердини (власно колдерштока). Жердина з'єднувала румпель зі стерновим, що стояв однією чи кількома палубами вище через вісь повороту важеля (що описувалась так: «та кругла дерев'яна чи залізна деталь, у якій ходить колдершток і яка може обертатися, уможливлюючи перекладати колдершток з боку в бік з більшою легкістю»)^{[3]:С. 173}. Сам стерновий стояв, як правило, не на верхній палубі, але стежив за курсом через маленький ілюмінатор, порт чи люк у палубі над собою. Для того, щоб повернути судно на лівий борт, стерновий тягнув верхній кінець колдерштока ліворуч, штовхаючи тим самим нижній кінець управо; а щоб повернути на правий борт, він тягнув верхній кінець праворуч, штовхаючи низ колдерштока уліво. При такому способі повертання румпель міг відхилятися убік на близько 20°^[4], хоча більш імовірним уявляється кут від 5° до 10°^[5]. Сам румпель покоївся на дуже міцній горизонтальній дерев'яній балці, окутій металом і змащеній милом і салом з метою зменшити тертя.

Використовування колдерштока накладало значне обмеження на ступінь відхилення румпеля від поздовжньої осі судна (не більш ніж 15° в обидва боки^{[3]:С. 174}) і вимушувало стернового керувати судном з вкрай обмеженим вітрилами оглядом, іноді узалежнюючи його від команд спеціального заднього спостерігача. Якщо був потрібний більший градус відхилення румпеля, застосовувалися спеціальні румпель-талі.

Після появи штурвала колдершток ще довго залишався на суднах. В англійських виданнях середини XVIII ст. згадуються обидва пристрої, на іспанському флоті штурвал витіснив колдершток тільки ближче до початку XIX століття^[6].

Галерея

• 
  Колдершток (реконструкція караки Victoria)
• 
  З'єднання колдерштока з румпелем (реконструкція караки Victoria)
• 
  З'єднання колдерштока з румпелем (реконструкція галеона Batavia)
• 
  Порти для стернового під палубою шканців (реконструкція галеона Batavia)