Констанца (порт)

Порт Констанци — порт, розташований в румунському місті Констанца на західному узбережжі Чорного моря в 332 км від Босфору і в 157 км від порту Сулина, що розташовується в гирлі Дунаю. Площа порту становить 3926 га^[1], з яких 1313 га — будови на суші, 2613 га — акваторія. Роботі порту сприяють хвилерізи на півночі довжиною 8344 м і на півдні довжиною 5560 м^[2]. Констанца є найбільшим чорноморським портом, займаючи 17-е місце в Європі серед найбільших портів. Число співробітників порту становить 6 тисяч осіб^[3].

Констанца
Доки Констанци[en]
Розташування
Країна	Румунія
Водойма	Чорне море
Координати	44°10′24″ пн. ш. 28°38′18″ сх. д.
Інформація
Відкритий	1896
Тип гавані	морський, річковий, торгівельний
Площа гавані	26,13 км²
Площа суходолу	12,13 км²
Загальна площа	38,26 км²
К-сть причалів	146
portofconstantza.com
Мапа

Вдале географічне розташування і важливість Констанци як порту підкреслюються двома міжнародними транспортними коридорами: коридором VII (Дунай, внутрішні води) і коридором IV (залізничний). Найближчими до Констанци є порти Мідія і Мангалія, які грають ключову роль в румунській системі морського транспорту. Управління портом Констанца здійснює адміністрація порту.

Історія

Історія порту пов'язана власне з історією міста: в VI столітті до н. е. тут існувала давньогрецька колонія Томіс, де велася торгівля греків з місцевими племенами. У I столітті до н. е. вся територія між Дунаєм і Чорним морем увійшла до складу Римської імперії; про перших римських губернаторів писав поет Овідій. У II столітті нашої ери Томіс отримав статус міста, а пізніше був перейменований в Констанцу в честь імператора Костянтина. У роки існування Візантійської імперії розвиток порту застопорився через напади різних племен, а центр торгівлі змістився в Венецію і Геную, хоча багато будинків порту називали генуезькими в пам'ять про італійських купців. Незабаром Констанца потрапила під владу Османської імперії, а в 1857 році турки підписали контракт про будівництво залізниці Чернаводе — Констанца з британськими підприємствами Danube and Black Sea Railway і Kustendge Harbour Company Ltd^[4].

16 жовтня 1896 король Румунії Кароль I заклав перший камінь в основу порту. Будівництво здійснювалося під керівництвом інженера І. Б. Кантакузіно, а пізніше — під керівництвом Георге Дука і Ангела Саліньї. Відкриття порту відбулося в 1909 році: в розпорядженні порту були шість складів, безліч резервуарів для палива і силосні резервуари. У 1911 році оборот порту склав 1,4 млн т вантажу. У міжвоєнні роки в порту були встановлені плавучий док, сушарка для зерна, нова будівля керівництва порту і біржа. У 1937 році обсяг вантажоперевезень склав 6,2 млн т^[4].

З 1967 року йшло розширення порту на південь, в 1984 році відкриття каналу Дунай — Чорне море стало ще одним фактором для розширення порту: за два десятиліття його площа зросла до 3900 га. У 1988 році був досягнутий пік вантажоперевезень: 62,2 млн т вантажу, що перевозиться. Однак революції 1989 року і подальший перехід до ринкової економіки стали потужним ударом по румунській економіці і добробуту порту: у 2000 році обсяг вантажоперевезень впав до 30 млн т, найнижчого результату з часів Другої світової війни^[4]. Відновлення колишніх показників почалося тільки в 2003 році: у 2008 році був встановлений результат в 61,838 млн т вантажу, що перевозиться^[5], другий в історії порту^[6]. З 2004 року в порту працює контейнерний термінал, з 2005 року — пасажирський, з 2006 — баржевий.

Діяльність

Знімки Констанци з космосу, жовтень 2002

Пропускна спроможність порту становить до 100 млн тон на рік. Є 156 причалів, з них 140 працездатних. Загальна довжина причальної стінки становить 29,83 км, глибина — від 8 до 19 м. Характеристики можна порівняти з найбільшими європейськими портами, що дозволяє приймати танкери з водотоннажністю 165 тис. т (дедвейт) і балкери з водотоннажністю 220 тис. т (дедвейт). Порт є річковим і морським: щодня він обслуговує понад 200 річкових суден; з'єднаний з Дунаєм за допомогою каналу Дунай — Чорне море. У порт приходять судна з Болгарії, Сербії, Угорщини, Австрії, Словаччини та Німеччини. Річковий трафік становив до 23,3 % від загального в 2005 році, коли в порт прибуло 8,8 тисяч річкових суден^[2].

Зв'язки

Залізнична мережа порту Констанци з'єднана з румунськими та європейськими залізницями. Порт є початковою і кінцевою станцією Пан'європейського коридору, по якому в порт ввозяться і з порту вивозяться різні товари. Також порт входить в коридор ТРАСЕКА, що з'єднує Європу, Кавказ і Центральну Азію. Загальна протяжність залізниць в порту становить близько 300 км^[7]. 10 воріт порту з'єднані з румунськими та європейськими дорогами за допомогою національних доріг DN39 і DN39A, а також автомагистралі A4). З'єднання з Коридором IV є стратегічно важливим, оскільки так Констанца з'єднується з країнами Центральної та Східної Європи, які не мають виходу до моря. Констанца розміщується недалеко від Коридору IX, що проходить через Бухарест. Загальна протяжність автомобільних доріг в порту становить близько 100 км^[8].

У старому терміналі є сім діючих пристаней, які приймають судна водотоннажністю до 165 тис. т (дедвейт). Підземні і наземні трубопроводи з'єднують сховища ресурсів з пристанями, загальна протяжність трубопроводу складає 50 км. Порт Констанци також з'єднаний з національною системою трубопроводу і найбільшими нафтосховищами Румунії^[9], є початковою і кінцевою точкою Паньєевропейского нафтопроводу, що забезпечує поставку російської нафти в Центральну Європу.

Сусідні порти

Мангалія

Найближчими до Констанци портами є Мідія (25 км на північ від порту Констанци) та Мангалія (38 км на південь). Вони виконують життєво важливу функцію підвищення ефективності та пропускної спроможності порту, внаслідок чого постійно оновлюються. У 2004 році їх вантажообіг склав 3 % від загального з Констанцою вантажообігу^[10].

• Мідія розташована на північ від міста Констанца, на узбережжі Чорного моря. Сумарна довжина північного і південного хвилерізів становить 6,7 км, а площа порту — 834 га (234 га — на суші, 600 — на море). Налічується 14 причалів, в тому числі 11 діючих, із загальною довжиною стінок в 2,24 км. Глибина становить до 9 м, що дозволяє приймати судна з осадкою до 8,5 м і водотоннажністю в 20 тис. тонн^[11].
• Мангалія розташована на південь від міста Констанца, ближче до кордону з Болгарією, в 260 км на північ від Стамбула. Площа порту становить 142,19 га (27,47 га — на суші, 114,72 — на морі). Сумарна довжина північного і південного хвилерізів становить 2,74 км. Налічується чотири причали, з них два діючих, із загальною довжиною стінок в 540 м. Глибина становить до 9 м.

Статистика

У 2016 році обсяг вантажоперевезень склав 59 424 821 т і 711 339 20-фунтових еквівалентів. Порт є головним контейнерним центром в Чорному морі, через який проходять багато шляхів сполучення з Азії через Чорне море. Південний контейнерний термінал Констанци, керований DP World, грає в цьому ключову роль; також цьому сприяє глибина до 18,5 м і пряме з'єднання з Дунаєм. Найбільші портові оператори — AP Moller-Maersk Group, APM Terminals, Dubai Ports World, SOCEP, Oil Terminal SA і Comvex .

Загальна статистика (2006—2016)^[12]

Years	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016
Загальний обсяг вантажоперевезень *	57,126,389	57,779,915	61,837,716	42,014,178	47,563,879	45,972,095	50,584,662	55,138,057	55,641,910	56,336,772	59,424,821
Рідини *	14,731,819	14,066,523	14,444,476	11,810,554	11,210,940	10,616,509	10,014,672	10,090,966	12,516,199	12,203,606	13,662,917
Сухий вантаж *	28,023,866	25,281,750	30,303,512	21,150,690	27,157,391	24,732,592	29,521,193	34,906,181	32,666,083	33,285,131	35,189,409
Загальні вантажі *	4,554,946	5,788,639	4,059,746	3,154,924	3,307,669	4,105,327	4,512,443	3,597,556	3,680,744	3,998,471	3,675,141
Контейнери (маса брутто) *	9,815,758	12,643,003	13,029,982	5,898,010	5,887,879	6,517,667	6,536,354	6,543,354	6,778,884	6,849,564	6,897,354
Число контейнерів	672,443	912,509	894,876	375,293	353,711	414,096	416,807	399,372	408,990	420,793	434,439
Контейнери (20-фунтові)	1,037,077	1,411,414	1,380,935	594,299	556,694	662,796	684,059	661,124	668,293	689,012	711,339
Морські судна	5,049	5,663	5,905	4,961	5,202	4,872	5,507	4,833	4,771	4,605	4,331
Річкові судна	8,180	7,238	8,030	6,823	7,945	8,069	9,312	9,233	10,053	9,769	10,185

* Число зазначено в тоннах

графіка

Термінали

доки Констанци

порт Томіс

Річний вантажообіг для рідкого вантажу^[13] становить 24 млн т в плані розвантаження і 10 млн т в плані навантаження. Перевозяться нафта, дизельне паливо, газ і інші оброблені і хімічні продукти. У терміналі дев'ять причалів, головний оператор — Oil Terminal SA. У 2008 році був побудований нафтовий термінал, який довів місткість порту до 24 млн т, в його будівництво Rompetrol вклав 175 млн доларів США^[14] . Є два спеціалізованих термінали для зберігання і обробки таких вантажів — залізної руди, бокситів, кам'яного вугілля і кам'яновугільного коксу. Налічується 13 причалів, загальна місткість — 4,7 млн т (одночасна), річний вантажообіг складає до 27 млн т^[15]. Є термінал з 10 причалами для зберігання фосфору (36 тис. т), сечовини (30 тис. т) і хімічних продуктів (48 тис. т). Річний вантажообіг — 42 млн т^[16]. Є два термінали на півночі і на півдні для зберігання зерна, річний вантажообіг — 5 млн т^[17]. Північний термінал — 5 причалів, 1,08 млн т обсяг сховища і 2,5 млн т річний вантажообіг. Південний термінал — один причал, 1 млн т обсяг сховища і 2,5 млн.т річний вантажообіг. Один причал пристосований для зберігання заморожених продуктів (17 тис. т), ще один — для зберігання нафтових продуктів (сім цистерн по 25 тис. т кожна); меляса перевозиться на кораблях, вагонах або танкерах^[18]. Цемент і будівельні матеріали зберігаються в двох терміналах з сімома причалами, обсяг сховищ становить 40 тис. т, річний вантажообіг — 4 млн т^[19]. Є окремий приватний термінал, керований іспанською компанією Ceminter International з річним вантажообігом в 1 млн т^[20]. У 2006 році побудований термінал для лісоматеріалів, керований компанією Kronospan, з річним вантажообігом в 600 тис. т/ 850 тис. м³^[21].

На півночі і на півдні є по одному терміналу для прийому ролкерів з двома причалами: можливе перебування до 1800 транспортних засобів на ролкерах^[22]; один приватний термінал для автомобілів керується Romcargo Maritim з місткістю в 6 тисяч машин і площею 2,5 га (північ Констанци)^[23]. Поромний термінал розташовується причалом для навантаження і розвантаження залізничних вагонів, локомотивів і вантажівок, річний вантажообіг складає 1 т^[24]. Є два контейнерні термінали з 14 причалами (один на півночі з 2 причалами, площа 16 га^[25]; другий на півдні з 12 причалами, в його склад входить Південний контейнерний термінал Констанци)^[26]. У 2010 році на півдні Констанци добудований контейнерний термінал площею 35 га для прийому від 650 до 700 тисяч двадцятифунтових еквівалентів; на будівництво виділила 80 млн доларів США компанія Hutchison Whampoa^[27]. На півночі Констанци розташований пасажирський термінал з пасажиропотоком в 100 тисяч чоловік^[28]: в 2014 році порт відвідали 92 кораблі з 69 910 туристів на борту^[29]. Баржевий термінал розташований на півдні Констанци на східному узбережжі каналу Дунай — Чорне море, довжина становить 1,2 км, глибина 7 м; на західному узбережжі там же розташований буксирний термінал, довжина становить 300 м, глибина 5 м. Загальний вантажообіг становить 10 млн т^[30]. У 2010 році в порту Мідія компанією Octagon Gas відкрито найбільший термінал для зберігання зріджених вуглеводневих газів при первісному вкладенні в 12 млн євро. Площа — 24 тис. км², є 10 контейнерів об'ємом 400 м³. Споруджено також причал довжиною 120 м^[31].