Топ питань
Часова шкала
Чат
Перспективи
Віденський метрополітен
З Вікіпедії, вільної енциклопедії
Remove ads
Віде́нський метрополіте́н (нім. Wiener U-Bahn) є важливою складовою міського транспорту Відня.
Сучасний віденський метрополітен був відкритий в 1976 р., але сама віденська підземка має багату передісторію яка бере початок з кінця XIX століття. Сучасний метрополітен охоплює деякі ділянки Штадтбана (нім. Stadtbahn) — міської залізниці, які були побудовані ще у 1898—1901 роках.
Remove ads
Лінії
Узагальнити
Перспектива
Мережа віденського метро складається з 5 гілок завдовжки загалом з 83.1 кілометрів зі 109 станціями. Лінії не мають власних назв, та відрізняються лише за номером поряд з літерою U (від U-Bahn) від U1 до U6. До того ж, кожна лінія має власний колір. Віденський метрополітен обслуговувається фірмою «Wiener Linien GmbH & Co KG», що належить «Wiener Stadtwerke AG», 100 % акцій якої знаходяться у власності міста. Особливістю віденської підземки є комбінація двох систем подачі струму: на лініях від U1 до U4 використовується класична система з третьою рейкою, на лінії U6 використовується система з контактною мережею та пантографами на кшталт трамвайних. Лінія U5 відсутня в нумерації: додасться не раніше 2024 року[1].
Лінія U1
| U1 (Oberlaa ↔ Leopoldau) |
Спорудження лінії U1 розпочалося в 1969 році, перша секція «Ройманнплац» — «Карлсплац» відкрилася у 1978 році. Початково планувалося будівництво від «Ройманн-плац» до «Пратерштерн», з пізнішим подовженням через Дунай до Каграну. Але, через обвал мосту Райхсбрюке в 1976 році, подовжувати лінію розпочали пізніше і завершили у вересні 1982 року. У 2000 році розпочалося будівництво відрізку до «Леопольдау», який відкрився 2 вересня 2006. Останнє розширення лінії відбулося у вересні 2017 року до станції «Оберлаа». Середня відстань між станціями 835 метрів, подорож між кінцевими станціями займає 34 хвилини.
Лінія U2
| U2 (Площа Карла ↔ Seestadt) |
Лінія U2 переважно складається з переробленого трамвайного тунелю, побудованого в 1960-х роках. Лінія була подовжена в обидві сторони, так що зараз поїзди ходять від «Шоттенрінг» до «Площа Карла». Утім ця лінія наразі є найкоротшою у Віденській підземці. До того ж, через обмеження, що накладає конструкція колишнього тунелю, а також через короткі перегони між станціями, лінія U2 є ще й найповільнішою. Середня відстань між станціями становить 887 метрів, подорож між кінцевими станціями займає 30 хвилин. У зв'язку зі збільшенням довжини платформ при розширенні лінії, у 2003 році була закрита станція «Лерхенфельдер Штрассе» через дуже малу відстань між станціями.
Лінія U3
| U3 (Ottakring - Simmering) |
Линія U3 була побудована між 1989 та 2000 роками. Усі станції окрім двох є підземними. Середня відстань між станціями становить 670 метрів, подорож між кінцевими станціями займає 25 хвилин.
Лінія U4
| U4 (Hütteldorf ↔ Heiligenstadt) |
Для лінії U4 була використана лінія Штадтбану WD (що була відкрита в 1898 та 1901) та модернізована в 1976—1981 рр. Перший відрізок між «Гайліґенштадт» і «Фріденсбрюке» відкрився у 1976 року. Усі станції, окрім «Штадтпарк» були перебудовані. Більшість траси знаходиться на поверхні. Під землю вона переходить лише в центрі міста. Середня відстань між станціями становить 861 метрів, подорож між кінцевими станціями займає 29 хвилин.
Лінія U6
| U6 (Siebenhirten ↔ Floridsdorf) |
Лінія U6 є найдовшою лінію віденського метро. Між «Лангенфельдгассе» та «Шпіттелау» використовується ділянка старого Штадтбану. На відміну від лінії U4 більшість станцій не були перебудовані і залишені в оригінальному вигляді. Це і є причиною чому лінія U6 використовує іншу систему потягів та оптичних сигналів. Південна ділянка лінії з «Зібенхіртен» до «Філадельфіабрюке» (відкрита в 1995) частково використовує ділянку побудовану для швидкісного трамваю в кінці 1970-х. Ділянка з «Філадельфіабрюке» до «Лангенфельдгассе» проходить під землею, вона була відкрита в 1989 році. Північна ділянка з «Шпіттелау» до «Флорідсдорф», що знаходиться і над, і під землею, відкрилася в 1996 році. Середня відстань між станціями становить 754 метрів, подорож між кінцевими станціями займає 34 хвилини.
Remove ads
Розвиток
Проект будівництва Лінії U5 обговорювався не одноразово, на початок 2018 року будівництво не ведеться. Розпочати будівництво планують у 2019 році, відкриття початкової ділянки можливе не раніше 2024 року.
Режим роботи
Метрополітен працює з 5:00 до 0:30, у новорічну ніч — цілодобово.
Оплата поїздки
Вартість квитка на одну поїздку – € 2.40. Такий квиток дійсний у всіх видах громадського транспорту. Для зручності можна придбати квиток на 5 поїздок за € 12. Проїзний на 24 години (всі види громадського транспорту) коштує € 8, на 48 годин – € 14.10, на 72 години – € 17.10, на 1 тиждень – € 17,10, на 1 місяць – € 51. Також можна придбати туристичну картку Vienna City Card, яка дає право на необмежений проїзд у громадському транспорті та знижку на відвідування основних визначних пам'яток.
Remove ads
Мапа
Станції Віденського метрополітену
Див. також
Посилання
- Віденський метрополітен [Архівовано 31 січня 2020 у Wayback Machine.] на UrbanRail.net
- Wiener Linien [Архівовано 27 вересня 2007 у Wayback Machine.] — фірма, що експлуатує Віденську підземку
- Інтерактивна карта Віденського метрополітену(укр.)
Примітки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads