Патрік Стірлінг (інженер-залізничник)

Па́трік Сті́рлінг (англ. Patrick Stirling; 29 червня 1820, Кілмарнок, Шотландія — 11 листопада 1895, Донкастер, Англія) — британський інженер шотландського походження, конструктор паровозів. Син Роберта Стірлінга, винахідника двигуна Стірлінга. З 1866 до 1895 року обіймав пост локомотивного суперінтенданта (головного механіка) Great Nortern Railway^[en], створив один із найшвидших паровозів свого часу — Stirling single^[en][1].

Патрік Стірлінг
Народився	29 червня 1820(1820-06-29)  Кілмарнок, Kilmarnockd, Ершир, Шотландія, Сполучене Королівство
Помер	11 листопада 1895(1895-11-11) (75 років)  Донкастер, Південний Йоркшир, Йоркшир і Гамбер, Англія, Сполучене Королівство
Країна	Сполучене Королівство
Діяльність	інженер
Заклад	Great Northern Railwayd і Glasgow and South Western Railwayd
Батько	Стірлінг Роберт
Брати, сестри	James Stirlingd
Діти	Matthew Stirlingd і Patrick Stirlingd

Життєпис

Народився у сім'ї священника й інженера Роберта Стірлінга. Технічну спеціальність освоїв на заводі в Данді в компанії Urquhart Lindsay & Co під керівництвом свого дядька Джеймса Стірлінга^[2]. Самостійну кар'єру розпочав у Глазго на локомотивному заводі Нельсона^[en]. У 1851 році отримав посаду локомотивного суперінтенданта дороги Caledonian & Dumbartonshire Junction Railway^[2], яка згодом увійшла в мережу North British Railway^[en]. У 1853 році був призначений локомотивним суперінтендантом шотландської залізничної компанії Glasgow and South Western Railway^[en] (G&SWR), де пропрацював до 1866 року^[1]. За цей час Стірлінг побудував новий завод в Кілманроку, де спроєктував паровози з осьовими формулами типу 1-1-1, 0-2-1 і 0-3-0. Вирізняльною особливістю конструкцій Стірлінга була відсутність сухопарника^[3].

У 1865 році Стірлінг запропонував свої послуги компанії Great Northern Railway ^[en] (GNR), куди його запросив двоюрідний брат Арчі Старрок, який планував вийти у відставку. У відповідь G&SWR запропонувала значне підвищення платні, але Стірлінг відмовився і був звільнений з посади з призначенням на неї його брата Джеймса^[3]. Патрік Стірлінг став працювати у GNR з 1866 року і через 10 місяців обійняв посаду локомотивного суперінтенданта^[2][1].

Локомотив Stirling single^[en]

GNR конкурувала с двома великими залізничними компаніями: London and North Western Railway^[en] (LNWR) і Midland Railway^[en] (MR) у перевезеннях з Англії до Шотландії. Для роботи на цьому маршруті, з урахуванням відносно великих ухилів на ділянці від Лондона до Йорка, Стірлінг розробив паровоз Stirling single^[en] з колісною формулою типу 2-1-1, що мав одне ведуче колесо великого діаметра (2,5 м). Випустили три серії цих паровозів, що відрізнялись змінами в конструкції та мали різні характеристики. Остання модифікація дозволила їм у період з 1888 до 1895 року встановити декілька рекордів швидкості^[1], у тому числі рекорд середньої швидкості 60 миль за годину (97 км/год) із 100-тонним навантаженням на 170-кілометровому маршруті у 1895 році^[3].

Патрік Стірлінг заслужив повагу колег, і у 1890 році, до 70-ліття конструктора, в Донкастері відкрили присвячений йому фонтан^[1].

У листопаді 1895 року Патрік Стірлінг вийшов у відставку. Через 10 днів він помер^[2]. У похоронній процесії, яка проходила під проливним дощем, брало участь близько 3000 залізничників^[1].

Сім'я

• Батько — Роберт Стірлінг (1790—1878), винахідник двигуна Стірлінга^[1].
• Брат — Джеймс Стірлінг (1835—1917), локомотивний суперінтендант Glasgow and South Western Railway^[en] і South Eastern Railway^[3].
• Сини:
  • Метью Стірлінг (1856—1931), головний механік Hull & Barnsley Railway^[1].
  • Патрік Стірлінг (1862—1925), футболіст клубу «Донкастер Роверз», мер Донкастера^[4].