Судно-репліка

Судно-репліка — копія конкретного судна, яке колись існувало, або типового судна певного історичного періоду. Метою будівництва судна-репліки можуть бути: історичне дослідження суднобудування, вивчення культури часу, до якого відносилося судно-оригінал, створення корабля-музею, використання у розважальних цілях, використання в кінематографі та ін.

Термін «судно -репліка» у даному контексті не відноситься до масштабних моделей.

Термін «корабель-музей» відноситься до судна-репліки у разі розміщення на нім музейній експозиції, або коли судно-репліка само по собі є предметом музейної експозиції.

Функціональні суда-репліки (на плаву)

Назва судна	Тип	Рік створення	Зрбраження	Примітки	Орігинал	Рік створення, історія служби
Bluenose II	Шхуна	1963 Канада		Репліку було побудовано на замовлення Оланда Бревері, як приватну яхту і як маркетинговий крок у просуванні марки пива, яке випускалося його заводом. В 1971 році було продано уряду Нової Шотландії за $1.	Bluenose	1921—1946 Канадська риболовна шхуна і одночасно переможець безлічі гоночних змагань. Стала провінційною іконою Нової Шотландії і важливим символом Канади 1930-х років. Разбилася на рифах у 1946 році.
Bounty		1960 2012 США		Судно було побудовано для фільму «Заколот на „Баунті“». Судно затонуло біля узбережжя Північної Кароліни під час урагану «Сенді» 29 жовтня 2012 року, 14 з 16 членів екіпажу пощастило врятуватись, при цьому загинула Клавдія Кристіан, яка була прапрапрапрапраонучкою Флетчера Кристіана — помічника капітана корабля-оригінала HMS Bounty.	HMS Bounty	1787—1790 Корабель, на якому під час експедиції за хлібними деревами у Тихому океані 28 квітня 1789 року стався заколот, що став головною темою кількох вистав, книг і віршів.
Івлія	Бірема	1989 СРСР 1997 Україна		Побудовано на Судноверфі № 1 ВМФ СРСР (Сочі). Стартувавши з Одеси в 1989 р., за шість експедиційних сезонів корабель здолав понад 3000 морських миль навколо Європи і закінчив плавання у Парижі.	Зображення на вазах, барельєфи, письмові і археологічні джерела[1].	Старогрецька дієра (бірема) VII століття до н. е. — гребний корабель з двома ярусами весел.
Індевор	Барк	1994 Австралія		Судно будувалося за ініціативою траста, що управлявся Австралійським національним морським музеєм. Репліка будувалася традиційними для часу оригіналу методами і з використанням, наскільки це було можливо, традиційних матеріалів. Після будівництва репліка пройшла маршрут оригіналу, а в період 1996—1999 років здійснила навколосвітнє плавання. Судно знялося у фільмі «Володар морів»	Індевор	Австралія 1764—1775 Корабель, на якому здійснив свою першу експедицію капітан Джеймс Кук.
Enterprize	Шхуна	1997 Австралія		Репліку побудовано з метою ознайомлення з досвідом ходіння під вітрилами XIX століття і вивчення історії міста Мельбурн. Репліка будувалася 6 років за технологіями суднобудування XIX століття. Вітрильне озброєння також традиційне для того часу. Вартість репліки склала $2,5 млн. Це перше комерційне судно з прямим вітрильним озброєнням, побудоване в Мельбурні за 120 років.	Enterprize	Австралія, 1829—1847 Судно відоме тим, що, будучи купленим в 1835 році Джоном Фокнером, вирушило до берегів Австралії, і колоністи, дійшовши на цьому судні до місця призначення, заснували місто Мельбурн.
Дейфкен нід. De Duyfken	Барк	1999 Австралія		В 1993 році, автор і організатор проекту «Дейфкен» Майкл Дж. Кейліс (англ. Michael G. Kailis), історик Майкл Янг (англ. Michael Young) і голова Фонду «Дейфкен» Чарлі Велкер (англ. Charlie Welker) розпочали кампанію по збору коштів для спорудження репліки барка Голландської Ост-індської компанії Дейфкен, 1595 року. Було зібрано біля $3,7 млн доларів і до 2000 року було закінчено спорудження судна. Дотримуючись історичної достовірності, при будові були дотримані матеріали і технології, ідентичні епохи Республіки Сполучених провінцій. Саме на такому судні, в 1606 році Віллем Янсзон став першим з європейців, хто досяг материка Австралія і наніс на карту частину цього узбережжя.	Дейфкен нід. De Duyfken	Фрімантл, Австралія. З 08.04.2000 року і по теперішній час знаходиться на плаву і бере участь у різного роду експедиціях.
Götheborg	Ост-Індський корабель	2003 Швеція		Судно будувалося з червня 1995 по липень 2003 року. Вартість склала 30 млн доларів.	Götheborg	Швеція, 1745 Один з біля 40 кораблів Шведської Ост-Індської компанії.
Hector	Флейт	2000 Канада			Hector	до 1750 Судно відоме тим, що в 1773 році доставило перших шотландських переселенців до Нової Шотландії.
Nao Victoria	Карака	1992 Японія			Вікторія	[[Файл:Шаблон:Прапор Королевство Кастилія і Леон|20x13px|Королевство Кастилія і Леон]] 1519—1522 Перший корабель в історії, що обійшов земну кулю довкола. Єдиний з п'яти кораблів, що повернувся з навколосвітнього плавания Фернана Магеллана.
Нінья	Каравела	1991 США		При будівництво репліки використовувалися технології XV століття, при цьому користувалися тільки скреблами, сокирами, ручними пилкамми і долотами. Судно брало участь у зйомках фільму «1492: Завоювання раю»	Санта-Клара	[[Файл:Шаблон:Прапор Королевство Кастилія і Леон|20x13px|Королевство Кастилія і Леон]] 1475—1501 Один из трьох кораблів, на яких Христофор Колумб відплив у свою першу океанську експедицію і в 1492 році відкрив Америку.
Princess Taiping	Джонка	2008 Тайвань 2009		25 квітня 2009 року затонула поблизу о. Тайвань за день до закінчення рекордного переходу завдовжки в 14 тис. миль (через Тихий океан і назад) після зіткнення з вантажним судном. Члени екіпажа були врятовані[2].		Військовий корабель часів династії Мін, Китай.
La Recouvrance	Шхуна	1990 Франція		Репліку було побудовано за планом шхуни Iris. Будівництвом займалася організація Goelette la Recouvrance, до роботи були залучені як волонтери, так і професійні робітники. Судно регулярно здійснює рейси біля Бреста, приймаючи на борт до 25 пасажирів вдень і до 12 — на рейси з ночівлею.	Iris	[[Файл:Шаблон:Прапор Королевство Франція|20x13px|Королевство Франція]] Франція 1817 Iris — шхуна, спроектована в 1817 році, одна з п'яти однотипних шхун, що використовувалися на початку XIX століття як кур'єри між кораблями ВМС. Крім того, ці кораблі виконували роль конвоя для торгових суден, що ходили в Африку і Західну Індію.
Штандарт	Фрегат	1999 Росія		Планування «Штандарту» припускає розділення корабля на дві зони: історичну і сучасну — вище за гарматну палубу історична достовірність була збережена: штурвал і рульовий пристрій, усе декоративне убрання, усі щогли, шпилі, гармати, трапи і люки було зроблено з максимально можливим наближенням до історичних.	Штандарт	Російська імперія, 1703—1730 «Штандарт» — перший корабель Балтійського флоту, був закладений за указом Петра I і наказом губернатора О. Д. Меншикова 24 квітня 1703 року на Олонецкой верфі.
Гото Предестинація	Лінейний корабель	2014 Росія		Побудована в 2014 році на Павловському ССРЗ.	Гото Предестинація	Російська імперія, 1698—1712 «Гото Предестинація» — перший російський лінейний корабель. Закладено в 1698 році за указом Петра I для Азовського флоту на Воронезькій верфі.

Суда-репліки — кораблі-музеї

Назва судна	Тип	Рік побудови	Зображення	Примітки	Оригінал	Рік побудови, історія служби
Real	Галера	1971 Іспанія		Репліку встановлено у Морському музеї Барселони. Відтворено до 400-річної річниці битви при Лепанто, спущено на воду, згодом поставлено до експозиції музею.	Real	Іспанія, 1506-1568— Флагман флоту Священної ліги в битві при Лепанто.
Бандирма	Вантажне судно	2001 Туреччина		Репліку побудовано на замовлення адміністрації провінції Самсун, Туреччина. Корабель-музей.	Бандирма	Османська імперія, 1878—1925 Судно уславилось тим, що в 1919 році воно доставило Ататюрка в Самсун, що стало початком турецької революції. В 1925 році — здано на злам.
Ictineo I	Підводний човен	н/д Іспанія		Репліку встановлено в Морському музеї Барселони.	Ictineo I	Іспанія, 1785, 1859—1862 Перший підводний човен конструкції Нарсиса Монтуріоля-і-Естарріоля з двигуном внутрішнього згоряння і перша цілкомфункціональна субмарина, що не зазнала аварій під час плавання. Човен занурювався на глибину 20 м.
Ictineo II	Підводний човен	1992 Іспанія		Репліку встановлено у Морському музеї Барселони.	Ictineo II	Іспанія, 1785, 1865—1867 Другий підводний човен конструкції Нарсиса Монтуріоля-і-Астарріола. Човен занурювався на глибину 30 м.

Див. також

• Список кораблів-музеїв