Тереспільський міст

Тереспільський міст — колишній підвісний міст через річку Західний Буг, що зв'язував Цитадель і Тереспільске укріплення Берестейської фортеці. Був найбільшим в Російській імперії мостом такої конструкції. Був зруйнований у 1944 році під час відступу німецької армії.

Тереспільський міст
52°04′56″ пн. ш. 23°39′02″ сх. д.
Тип	підвісний міст і колишня сутністьd
Країна	Білорусь : ISO3166-1 alpha-3:BLR; ISO3166-1 цифровий:112;
Розташування	Берестя, Білорусь
Тереспільський міст (Білорусь)
Тереспільський міст у Вікісховищі

Історія

Проект Тереспільського моста й воріт, 1854

Згідно з документацією, що збереглася в Російському державному військово-історичному архіві, проєкт моста через Західний Буг був розроблений групою російських військових інженерів у 1843—1848 роках в комплексі з Тереспільськими воротами, які були невід'ємною і неподільною частиною мосту: в них була влаштована система натягу і закріплення вантів моста. Проєкт був затверджений у 1854 році, а в 1860 споруда вже експлуатувалася. Це був перший дротяний міст Російської імперії, художні чесноти якого неодноразово відзначалися в записках мандрівників того часу. До 1914 року довжина моста між крайніми анкерами становила 159 м, при довжині руслового прольоту 91,9 м, ширині близько 9 м і позначці судноплавного габариту в Балтійській системі висот 136,10 м^[1].

Саперна пристань

У 1911—1915 роках при модернізації фортечних об'єктів інженерним відомством планувався повний знос дротяного моста й спорудження на його місці бетонно-металевої конструкції. Однак реалізації цієї ідеї завадив початок Першої світової війни. У 1914 році російська армія була змушена відступати, при цьому нею був демонтований один ряд опорних пілонів і вантів, а також весь настил мосту. У 1915 році одну смугу моста відновили німці. Під час Польсько-радянської війни 1920—1921 років Тереспільський міст був спалений. У 1930-ті роки на місці вантового моста польські сапери побудували міст на дерев'яних опорах з дерев'яними фермами, при цьому рівень проїзної частини було піднято на кілька метрів. Праворуч від моста була створена так звана Саперна пристань^[1].

Під час бойових дій Другої світової війни у ​​вересні 1939 року й червні 1941 року міст не постраждав. У 1944 році під час відступу німецької армії були підірвані всі переправи через Західний Буг, в тому числі й Тереспільський міст. У повоєнний час міст не відновлювався, по обох берегах збереглися лише фрагменти його фундаменту^[2].

Проєкт відновлення

23 березня 2011 року делегація Берестя на чолі з головою Берестейського міськвиконкому Олександром Палишенковим провела консультації з польською стороною з питання будівництва й подальшого функціонування міжнародного туристичного пішохідного переходу «Берестя — Тереспіль». Планувалося відновлення моста, від нього мандрівники змогли б пройти (або проїхати на велосипедах) близько 1200 метрів по Прикордонному острову до Обвідного каналу, по якому проходить кордон з Польщею^[3].

Для вивчення культурного шару й підземних споруд Тереспільського моста й воріт в червні 2011 року і липні-серпні 2013 року в зоні запланованого будівництва були проведені археологічні розкопки^[1].

16 липня 2013 року компанією «Передові будівельні технології» був представлений проєкт відновлення моста^[4]. 23 серпня 2013 року було прийнято рішення про використання як базу зображення моста 1941 року. Тоді довжина моста складала 92 м, а ширина — 9 м. Відновлення моста також передбачає реконструкцію Тереспільських воріт і Саперної пристані^[5].