Як-52

Як-52 — радянський спортивно-тренувальний літак.

Як-52
ЯК-52 (пілотажна група «Открытое небо»)
Тип	навчальний
Розробник	ДКБ імені Яковлєва
Виробник	Румунія Aerostar[1]
Перший політ	1979
Початок експлуатації	1979
Статус	експлуатується
Основні експлуатанти	ДОСААФ
Роки виробництва	1977—1998
Виготовлено	~ 1800
Базова модель	Як-50
Як-52 у Вікісховищі

Був одним із основних навчально-тренувальних літаків СРСР для первинної підготовки льотного складу. Випускався серійно з 1979 по 1998 рік. У 1982 році модернізовано, отримавши ногу з переднім колесом, після чого випускався без особливих змін до листопада 1998 року (коли припинився випуск Як-52).

Конструкція

Кабіна Як-52

Як-52 являє собою двомісний суцільнометалевий низькоплан із низькорозташованим вільнонесним крилом.

Льотно-технічні характеристики

• Габарити, м:
  • довжина — 7,7
  • розмах крила — 9,5
  • площа крила, м2 — 15
• Вага, кг:
  • порожнього:
    • варіант із колісним шасі — 1035
    • варіант із лижним шасі — 1075
  • максимальна злітна маса:
    • варіант із колісним шасі — 1315
    • варіант із лижним шасі — 1355
  • пілотажна злітна — 1200
• Швидкість, км/год:
  • максимально допустима — 470
  • максимальна горизонтального польоту — 285
• Швидкість звалювання (на режимі роботи двигуна «малий газ»), км/год:
  • у прямому польоті — 110
  • у перевернутому — 140
  • з випущеними щитками — 100
• Швидкопідйомність біля землі, м/с — 7,5
• Дальність польоту, км — 500
• Практична стеля, м — 6000
• Макс. експлуатаційне перевантаження, g — 7
• Тривалість польоту, год — 2,5
• Розбіг, м — 160
• Пробіг, м — 260

Модифікації

Назва моделі	Короткі характеристики, відмінності.	Зображення
Як-52	Базова модифікація. Випускався в 1979—1995 роках.
Як-52Б (Як-54)	Легкий ударний літак. Відрізнявся посиленим крилом. Озброєння складалося з 2 блоків некерованих бойових ракет УБ-32. Розроблений в 1983 році під керівництвом А. А. Яковлєва.
Як-52 М	Модернізований. Відрізняється двигуном М-14Х (розробник ОКБ Моторобудування, м. Воронеж) з трилопатевим гвинтом MTV-8, допрацьованим крилом, новим ліхтарем, збільшеним до 250 л запасом палива, обладнанням, системою примусового аварійного покидання СКС-84МЯ. З 2003 року переобладнуються раніше випущені Як-52 на Іванівському АРЗ № 308. Вперше продемонстрований на МАКС-2003. Перший політ 16 квітня 2004 року.
Як-52W	Експортний для США і західної Європи. Відрізняється збільшеним в 2 рази запасом палива, обладнанням для нічних польотів, гідравлічними гальмами, багажним відсіком у фюзеляжі.
Як-52TW	Літак із хвостовим колесом (Tail Wheel-хвостове колесо).
Як-53	Одномісний пілотажний літак. Розроблений в 1981 році.
«Кондор»	З двигуном Авро Лайкоминг AEIO-540 LI B5D. Відрізняється трилопатевим гвинтом фірми «Гофман» (діаметр 2,5 м), новим кермом напрямку. Розроблений у Румунії в 1991 році.

Як-52Б

Як-52Б — легкий ударний літак, створений в ОКБ Яковлєв на базі навчально-тренувального літака Як-52. Досвід ведення військових дій в Афганістані вказував на необхідність використання в бойових операціях легких маневрених протипартизанських ударних літаків. Одним з проєктів створення такого літака став яковлівський Як-52Б (планувалося у разі серійного виробництва присвоїти йому позначення Як-54). За основу був узятий дешевий і надійний УТС Як-52. На літак встановили два пілони з підвішеними блоками УБ-32. У зв'язку з цим довелося посилити крила літака. Літак пройшов заводські випробування, але через те, що військові не виявили зацікавленості в літаку, подальші роботи були зупинені. Єдиний варіант літака був переданий до авіамузею в Моніно^[2].

Як-52 М

Літак Як-52 М є модернізацією літака Як-52 і відрізняється такими особливостями:

• Замінено понад 50 % бортового обладнання, що забезпечує польоти вдень у складних і вночі в простих метеоумовах.
• Установлено новий ліхтар для забезпечення безпечного покидання за допомогою системи порятунку.
• Установлена система порятунку СКС-94МЯ, яка забезпечує аварійне покидання літака членами екіпажу.
• У конструкції крила зроблені баки-кесони, що дало змогу збільшити дальність польоту до 900 км.
• Збільшена площа керма напряму.
• Установлена шторка сліпого польоту.
• Установлено трилопатевий повітряний гвинт MTV-9.
• Модернізовано крило для забезпечення безпечного звалювання на ніс.

Технічні характеристики:

• Злітна вага — 1423 кг.
• Потужність двигуна — 360 к. с.
• Максимальна швидкість 360 км/год.
• Швидкість звалювання — 130 км/год.
• Експлуатаційне перевантаження — +7/−5 g.
• Максимальний запас палива — 122 л.
• Максимальна дальність польоту — 900 км.
• Довжина розбігу/пробігу — 180/300 м.
• Ресурс — 3000 год.
• Календарний термін експлуатації — 30 років.

Експлуатанти

•  Росія — 339 шт., з них справних менше 100 (станом на жовтень 2015 р.). Планується їх заміна на Як-152 з 2017 р.^[3]
•  Україна
•  Білорусь
•  Таджикистан — деяка кількість Як-52, станом на 2016 рік^[4]
•  Вірменія — 10 Як-52, станом на 2016 рік^[5]
•  Угорщина — 8 Як-52, станом на 2016 рік^[6]
•  Литва
•  США

Пілотажні групи

• Румунія — 12 Як-52, станом на 2016 рік^[7]
• В'єтнам — 30 Як-52, станом на 2016 рік^[8]

Бойове застосування

Під час російсько-української війни 27 квітня 2024 року Як-52 збив російський БпЛА Орлан-10 над територією Одеської області^[9]. У червні 2024 літак здійснював перехоплення російського безпілотника над Миколаївщиною. Літак був не озброєний, вогонь вів другий пілот зі стрілецького озброєння^[10].

Галерея

• 
• 
• 
  ЯК-52 (Пілотажна група «Открытое небо»)
• 
• 
• 
• 
• 
  Аеродром «Чайка», Києво-Святошинський район

Див. також

• Су-26
• Екстра 300
• Christen Eagle II
• Utva Lasta