299-й корабельний штурмовий авіаційний полк (СРСР)

299-й корабельний штурмовий авіаційний полк (299 КШАП, в/ч 10535) — формування військової авіації у складі Військово-морського флоту СРСР, що існувало у 1976—1992 роках. Основним завданням полку було перенавчання особового складу на нову авіаційну техніку — літаки вертикального зльоту і посадки Як-38.

299-й корабельний штурмовий авіаційний полк
На службі	1976—1992
Країни	СРСР→ Україна
Вид	ВМФ СРСР
Авіація
Ударні літаки	Як-38 (1976—1991) Су-25 (1991)

У 1992 році, після розпаду СРСР, полк перейшов під юрисдикцію України, і був згодом переформований як 299-та бригада тактичної авіації.

Історія

Історія частини починається з 299-го корабельного штурмового авіаційного полку, що був сформований на аеродромі Саки в жовтні 1976 року.

Основним завданням полку було перенавчання особового складу на нову авіаційну техніку — літаки вертикального зльоту і посадки Як-38, — і підготовка його до бойових дій.

У липні 1991 року наказом командувача ВМФ СРСР польоти на Як-38 призупинені і даний тип літальних апаратів знятий з експлуатації. На зміну їм приходять літаки Су-25. Полк продовжує виконувати поставлені завдання і починає підготовку екіпажів до польотів з палуби авіаносного корабля на злітно-посадковому комплексі «Нитка».

У 1992 році, після розпаду СРСР, полк перейшов під юрисдикцію України, і був згодом переформований як 299-та бригада тактичної авіації.

Командири

• 16.10.1976–15.04.1977 — полковник Матковський Феоктист Григорович
• 28.05.1977–27.06.1984 — полковник Ковальов Геннадій Лукич
• 27.06.1984–17.04.1990 — полковник Бакулін Геннадій Георгійович
• 17.04.1990–18.06.1991 — полковник Железов Олександр Миколайович

Оснащення

На озброєнні полку перебували літаки Як-38.

Катастрофи і втрати

Дата	Модекс	Екіпаж	Місце	Обставини	Тип літака
15 апреля 1977		полковник Матковський майор Зарицький	Крим, Саки	Проблеми з склом фонаря кабіни, літак впав в озеро Кізім-Яр, екіпаж не зміг катапультуватись	МіГ-21
7 червня 1977		капітан Новічков		Відмова системи реактивного управління, пілот зміг катапультуватись	Як-38
26 жовтня 1978		майор Безкровний	Чорне море	Помилка пілота в експлуатації льотної техніки, пілот катапультувався на низькій висоті та загинув	Як-38
21 травня 1980		майор Кулішов льотчик-випробовувач Стрельніков	Крим, Саки	Внаслідок польоту на низькій висоті та помилки пілота по правилах польоту, літак розбився та затонув, екіпаж загинув	МіГ-21
травень 1980		полковник Козлов	ДРА	При спробі підняти літак у повітря, пілот вижив, але отримав серйозну травму хребта	Як-38
16 квітня 1986		майор Атласов полковник Бакулін	Крим, Саки	Внаслідок попадання в супутній струмінь пілоти втратили керування та вдало катапультувались	Як-38
7 січня 1987		майор Хоменко майор Мавляєв		Причина не встановлена	МіГ-21
4 липня 1988		майор Василющенко	Крим, Саки	Самовимкнення підйомних двигунів, пілот катапультувався однак приземлився на місце палаючого літака	Як-38
22 червня 1989		капітан Мокроусов	Крим, Саки	Після вимкнення форсажу внаслідок падіння оборотів двигуна	МіГ-21
25 червня 1991		майор Лукащук	Крим, Саки	Самовільне розкриття фонаря кабіни, катапультування відбулось в момент падіння пілот загинув	Як-38
9 серпня 1991		майор Лелюк	Чорне море	Втрата просторового орієнтування	Су-25[1]