Топ питань
Часова шкала
Чат
Перспективи

Deutsche Tourenwagen Masters

З Вікіпедії, вільної енциклопедії

Deutsche Tourenwagen Masters
Remove ads

DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) — німецький чемпіонат спортивних модифікацій серійних авто, або Німецька автомобільна гоночна серія — проводиться з 1984 року. Існує два етапи розвитку чемпіонату: І — 1984—1996; ІІ — з 2000 року.

Коротка інформація Організатори, Компанія або організація ...
Thumb
Гонка DTM у Гоккенгаймі у 2008 році
Remove ads

Історія

Узагальнити
Перспектива

Передісторія

Першою еволюцією чемпіонату став Deutsche Automobil Rundstrecken Meisterschaft — німецький чемпіонат кільцьових перегонів для легкових автомобілів який бере свій початок з 1967 р. В результаті через ті чи інші причини паралельно до кожного ведучого чемпіонату проходив інший, в який учасники переходили по мірі популярності. Так 1972 р. розпочався Deutsche Rennsport Meisterschaft — німецький чемпіонат з автогоночного спорту. 3 1976 р. у DRM з'явився розподіл на силуети Категорії 5 (попередники сучасних автомобілів DTM). У 1984 р. було створено новий чемпіонат для автомобілів Групи А, нові власники серії у 1986 р. назвали його Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft. У 1993 серію перевели на правила Класу 1, який робив з модифікованих серійних автомобілів силует-прототипи. Нові правила популяризували чемпіонат і до нього прийшли Alfa Romeo, Mercedes-Benz та Opel. Аби популяризувати чемпіонат ще більше, частину прав власності було передано Міжнародній автомобільній федерації, яка у 1995 р. перетворила серію на чемпіонат світу, що підвищила його вартість як для виробників машин, так і для глядачів та телебачення, це призвело до конфлікту з Alfa Romeo та Opel і закриття чемпіонату після сезону 1996 року.

2000—2003: Відроження чемпіонату

Одразу після закриття чемпіонату колишні компанії-учасники почали планувати його відновлення. У кінці 90-х років ХХ ст. автовиробниками Mercedes-Benz та Opel була організована гоночна серія, яка отримала назву «Чемпіонат Німеччини для турингових авто» (Deutsche Tourenwagen Masters). За основу якої було взято чемпіонат FIA GT та минулий DTM-ITC. Організатори прагнули зробити чемпіонат якомога цікавішим та популярнішим, боліди швидшими та потужнішими, при цьому виключити такий фактор як «гонка бюджетів». До чемпіонату також приєдналися Audi, але вони не виробляли турингові машини, а віддавали їх на тюнинг компанії Abt Sportsline.

Remove ads

Регламент

Технічний

Технічний регламент включає в себе такі пункти:

  • Автомобілі для перегонів мають бути спортивними модифікаціями масових серійних моделей, «готовими також для продажу звичайним покупцям» [1]
  • Двигуни та шасі автомобілів (за виключенням деяких частин) повинні випрацювати весь сезон без їх заміни
  • Запасні автомобілі відсутні
  • Багато агрегатів стандартизовані
  • Автомобіль повинен виїздити весь сезон без технічних модифікацій
  • Новий автомобіль дозволяється випускати не частіше, ніж раз у три роки
  • Обмежена кількість комплектів гуми
  • Регламентована кількість тестів, 20 днів на рік.
  • Аеродинаміка автомобіля також не модифікується протягом сезону

Гоночний

Гоночний уік-енд проходить протягом 3-х днів:

  • П'ятниця:
    Тренувальні заїзди — 2 етапи
    - I — 10:20-11:50.
    - II — 14:30-16:00.
  • Субота: Тренувальні заїзди — 09:30-10:30.
    Кваліфікація — 13:30-14:30.
  • Неділя:
    «Ранкова розминка» — 09:15-09:45.
    12:20-13:05 — доступ глядачів до піт-лейну.
    13:20 — автомобілі залишають бокси.
    13:30-13:45 — презентація стартової решітки.
    Гонка — 14:00-15:00.
Remove ads

Конструкція автомобілів

  • Кузов. Гоночні моделі серії DTM мають дизайн кузова зовні подібний до серійних моделей. Але на відміну від несучих кузовів серійних авто, конструкція кузова DTM-моделей в середини має несучу просторову раму з каркасом безпеки. Механічні вузли автомобіля розташовані так, щоб максимально знизити центр ваги, і створити розподіл ваги 50%-50%. Подібність до серійних автомобілів їм надають знімні панелі, які кріпляться на раму і легко знімаються в боксах для обслуговування потрібних вузлів. Скло не застосовується, замість нього застосовують спеціальну пластмасу, яка не подрібнюється на небезпечні осколки.
  • Двигун. Переднє компонування, восьмициліндровий, V-подібний (кут розвалу — 90 градусів), об'ємом 4 літра. Потужність — 470 к.с, крутний момент — 500 Нм, вага блоку циліндрів — 175 кг, відстань між циліндрами 102 мм. Двигун гоночного автомобіля DTM повинен відпрацювати весь сезон (5000 км пробігу) без заміни та капітального ремонту, тому їх конструюють дуже надійними і вони служать без поломок. Регламентом дозволено робити 3 двигуна на 2 автомобіля. На початку сезону двигун пломбується і дозволяється лише його обслуговування, для якого пломби знімаються під наглядом технічних делегатів організаторів. Електроніка керування двигуном від фірми Bosch також стандартизована. Система випуску відпрацьованих газів у різних автовиробників своя: Audi — випускна труба знаходиться за передніми колесами, що дозволяє підвищити ефективність бокових аеродинамічних елементів, але значно підвищує рівень шуму; Mercedes-Benz — випускна труба розташована перед задніми колесами (автомобілі до 2007 р.) або ж за заднім бампером.
  • Аеродинаміка. Автомобілі класу DTM мають аеродинамічну конструкцію, котра складається з плоского дна з 2-ма дифузорами та заднього антикрила. Також автомобілі мають багато дрібних аеродинамічних елементів, які розташовано на колісних арках, передньому та задньому бамперах. Аеродинаміка відіграє значну роль у сучасному автомобілі класу DTM, вона дозволяє лишатися автомобілю достатньо керованим на максимальних швидкостях.
  • Трансмісія. Привід — задній (як у Mercedes-AMG), або на всі колеса — як в Audi DTM 08 4WD RTR. Коробка передач (секвентальна 6-ступенева) і трансмісія стандартні і замовляються в одного виробника (Hewland, Xtrac), вносити зміни заборонено. Рульове керування з підсилювачем, електронні системи заборонені.
  • Підвіска. Виключно для перегонів, незалежна, «подвійний Уішбон» (поперечний важіль) на всіх колесах із штовхаючою стійкою і регульованими газонаповненими амортизаторами, подібна до автомобілів із відкритими колесами.
  • Гальма. Гальмівні диски: карбонові, вентилюючі із легкосплавними колодками, стандартизовані, AP Racing. Пілот за кермом має можливість налаштовувати баланс гальм.
  • Розміри. Розміри автомобілів: довжина 4800 мм, ширина 1850 мм, висота 1200 мм; кліренс — не менше 50 мм. Розміри автомобілів, колісна база і колія також жорстко стандартизовані (починаючи з 2004 р.), щоб вирівняти шанси всіх учасників.
Remove ads

Виробники автомобілів

Активні

Німеччина Audi (2000—дотепер):

Німеччина BMW (2012—дотепер):

Італія Ferrari (2021—дотепер):

Італія Lamborghini (2021—дотепер):

Німеччина Mercedes-Benz (2000—2018, 2021—дотепер):

Німеччина Porsche (2022—дотепер)

Колишні

Велика Британія Aston Martin (2019):

Німеччина Opel (2000—2005):

Remove ads

Гоночні траси

Траси чинного календаря

Траси попередніх сезонів

Траси позазалікових гонок

Remove ads

Чемпіони DTM

Більше інформації Сезон, Чемпіон ...
Remove ads

Посилання

Виноски

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads
Remove ads