Loading AI tools
перехідний приз, заснований у 1911 році Жаком Шнейдером для переможців міжнародних змагань гідролітаків на швидкість польоту З Вікіпедії, вільної енциклопедії
Ку́бок Шне́йдера (фр. Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider) інколи, також, Приз Шне́йдера (фр. La trophée Schneider) — перехідний приз, заснований у 1911 році сином відомого французького військовика і промисловця й авіатором-аматором Жаком Шнейдером[en] (фр. Jacques Schneider) для переможців міжнародних змагань гідролітаків на швидкість польоту, котрий віддавав перевагу гідропланам перед звичайними літаками, так як вважав, що їм належить майбутнє. Змагання проводились у періоди 1913—1914 і 1920—1931 років.
Кубок Шнейдера фр. La Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider | ||||
Країна | міжнародна | |||
---|---|---|---|---|
Тип | спортивне змаганняd | |||
Вручає: | Жак Шнейдер[en] | |||
Підстава | Найшвидший гідролітак на заданій відстані | |||
Нагородження | ||||
Засновано: | 1911 | |||
Перше: | 1913 | |||
Останнє: | 1931 | |||
Нагороджені: | ||||
Черговість | ||||
Кубок Шнейдера у Вікісховищі |
Перегони на Кубок Шнейдера викликали великий інтерес публіки, сприяли популяризації авіації, справили значний вплив на розвиток швидкісних літаків, напрям конструкторської думки і прогрес авіаційних технологій.
У кожному сезоні проводилася лише одна гонка, що складалася з одного кола трикутним маршрутом завдовжки 280 км (пізніше — 350 км). Національна команда (аероклуб) могла висувати до трьох екіпажів. У 1921-му технічний регламент був доповнений вимогою: гідролітак повинен протриматися на воді протягом мінімум шести годин після посадки. У 1927 було оголошено, що змагання будуть проводитись не щорічно, а раз на два роки; два останні перегони відбулися у 1929 та 1931.
Початковий призовий фонд становив лише близько тисячі фунтів стерлінгів; національній команді (аероклубу), яка виграла три гонки протягом п'яти сезонів, належала особлива винагорода (75000 франків).
Жак Шнейдер, який сподівався, що за гідролітаками — майбутнє, був розчарований «відсталістю» гідролітаків початку 1910-х років, і запропонував ідею перегонів у розрахунку на те, що вони підстьобнуть технічний прогрес у морській авіації. У середині 1920-х років гідролітаки, побудовані Реджинальдом Мітчеллом (компанія Supermarine[en]) і Гленном Кертіссом для перегонів на кубок, змагались за рекорд швидкості нарівні з колісними перегоновими літаками.
Supermarine S6B, переможець останніх змагань на Кубок 1931 року, володів абсолютним рекордом швидкості, 655,8 км/год, з 1931 до 1933. Перегоновий Macchi M.C. 72 через технічні проблеми не брав участі у Кубку 1931 року, але у 1933 і 1934 встановив два абсолютних рекорди швидкості; другий з них, 709,0 км/год, протримався до 1939 року, поступившись першістю Heinkel He 100, що досягнув 746 км/год. Рекорд Macchi, ймовірно, назавжди залишиться найвищим досягненням гідролітака з поршневим двигуном й повітряним гвинтом.
Рік | Місце проведення | Переможець | Національність | Пілот | Швидкість, км/год | Примітки |
1913 | Монако | Deperdussin Monocoque[en], 160 к.с. | Франція | Моріс Прево[en] | 73,56 | |
1914 | Монако | Sopwith Tabloid[en], 100 к.с. | Велика Британія | Говард Пікстон[en] | 139,74 | |
1919 | Борнмут, Велика Британія | — | — | — | — | Переможця дискваліфіковано |
1920 | Венеція, Італія | Savoia S.12[en], 550 к.с. | Італія | Luigi Bologna | 172,6 | У перегонах брали участь лише італійці |
1921 | Венеція, Італія | Macchi M.7bis[en], 250 к.с. | Італія | Джованні ді Бриганті | 189,66 | У перегонах брали участь лише італійці |
1922 | Неаполь, Італія | Supermarine Sea Lion II[en], 450 к.с. | Велика Британія | Генрі Баярд | 234,51 | |
1923 | Острів Вайт, Велика Британія | Curtiss CR-3[en], 465 к.с. | США | Девід Ріттенхаус | 285,29 | |
1925 | Балтимор, США | Curtiss R3C-2[en], 610 к.с. | США | Джиммі Дулітл | 374,28 | |
1926 | Гемптон-Роудс, США | Macchi M.39[en], 800 к.с. | Італія | Маріо Бернарді[en] | 396,69 | |
1927 | Венеція, Італія | Supermarine S.5[en], 875 к.с. | Велика Британія | Сідні Вебстер[en] | 453,28 | |
1929 | Келшот Спіт[en], Велика Британія | Supermarine S.6[en], 1900 к.с. | Велика Британія | Річард Вагхорн[en] | 528,89 | |
1931 | Келшот Спіт[en], Велика Британія | Supermarine S.6B[en], 2350 к.с. | Велика Британія | Джон Бутман[en] | 547,31 |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.