ЮМЗ Т1
З Вікіпедії, безкоштовно encyclopedia
ЮМЗ Т1 — двосекційний тролейбус особливо великої місткості для міських перевезень, який випускався на Південному машинобудівному заводі з 1992 по 1998 роки, з 1993 року, крім Дніпропетровська (нині — Дніпро), складався на підприємствах «Південмашу» у Павлограді.
ЮМЗ Т1 | |
---|---|
ЮМЗ Т1 у Луцьку | |
Виробництво | |
Проєкт, р | 1992 |
Випускався, рр | 1992—1998 |
Екземпляри | 479 |
Розміри | |
Довжина | 18000 мм |
Ширина | 2500 мм |
Висота | 3355 мм |
База |
5400 (тягач, 1→2 вісь) 6520 (причеп, 2→3 вісь) мм |
Кліренс | 820 мм |
Маса без пасажирів | 18100 т |
Повна маса | 30143 т |
Максимальна швидкість | 60-70 км/год км/год |
Місткість | |
Місць для сидіння | 37 |
Нормальна місткість (5 чоловік/м²) | 170 |
Повна місткість (8 чоловік/м²) | 180 |
Двигун | |
Назва двигуна | ЕД138У2 виробництва «Електроважмаш», Харків (2 двигуни) |
Керування | реостатно-контакторна |
Потужність | 260 (130×2 двигуна) кВт |
Робоча напруга | 550 Вольт |
ЮМЗ Т1 у Вікісховищі |
ЮМЗ Т1 — це, по суті, вдосконалений Київ-11, що збирався на Київському заводі електротранспорту. Однак ЮМЗ вийшов кращим, ніж Київ-11, за якістю складання та комплектуючими. На базі ЮМЗ Т1 розроблено і його коротку версію — ЮМЗ Т2, що і досі експлуатуються у деяких тролейбусних господарствах України.
Конструкція тролейбусів ЮМЗ:
- лонжеронна рама з трубчастих профілів;
- кабельна електрична мережа з малогабаритними розйомами;
- розміщення тягового електроустаткування на даху полегшує ремонт і обслуговування, забезпечує природне охолодження;
- трубопроводи пневмосистеми виготовлені з нержавіючої сталі.
У даних тролейбусів були недоліки, як-от підвищені витрати електроенергії і несинхронізована робота двох тягових двигунів при неналежному обслуговуванні. Через погану пристосованість таких машин до доріг України, та інші чинники, зокрема наявність нового рухомого складу, багато тролейбусів перероблено у коротші шляхом обрізання причепу, також багато списано через поганий технічний стан, поламки та великий вік.