From Wikipedia, the free encyclopedia
توپولیف ٹی یو-154 (روسی:Tyполев Ту-154)، (نیٹو رپورٹنگ کا نام:Careless) تین انجنوں والا، درمیانے فاصلے کا، تنگ باڈی والا ہوائی جہاز ہے جسے 1960 کی دہائی کے وسط میں ڈیزائن کیا گیا تھا اور اسے توپولیف نے تیار کیا تھا۔ کئی دہائیوں تک سوویت اور (بعد میں) روسی ایئر لائنز میں خدمات انجام دیتا رہا، اس نے ایروفلوٹ (روسی ایئر لائن)اور اس کے ذیلی اداروں کےذریعے سال 1990 میں 13 کروڑ 75 لاکھ مسافروں نے سفر کیا جن کی مسافت 2 کھرب 43 ارب اور 80 کروڑ کلومیٹر بنتی ہے۔سابق سوویت ریاستوں کوسال 2000 تک اسے 17 غیر روسی ایئر لائنز کو برآمد کیا گیا تھا اور کئی ممالک کی فضائی افواج نے بھی اسے ریاست کے سربراہ کی نقل و حمل کے طور پر استعمال کیا تھا۔
اس ہوائی جہاز کی کئی قسمیں بنائی گئی ہیں۔ اس کے مغربی ہم منصب، بوئنگ 727 کی طرح، سروس میں موجود بہت سے ٹی یو-154 ایس کو ختم کر دیا گیا ہے اور کچھ کو مال بردار جہاز میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔
روسی ایئرلائن، ایروفلوٹ ڈومیسٹک روٹس پر اس کے سرمایہ کی بڑھوتری چاہتا تھا۔ اس میں ورژن کی 160 مسافر لے جانے کی صلاحیت تھی۔ اس ورژن میں ایندھن کے نظام، ایویونکس، ایئر کنڈیشنگ اور لینڈنگ گیئر میں بھی کچھ معمولی تبدیلیاں کی گئی تھیں۔ 64 طیارے 1977 سے 1978 تک بنائے گئے تھے۔
ہوائی جہاز | خدمت میں | نوٹ |
---|---|---|
ایئر کوریو | 4 | دنیا بھر میں آخری مسافر آپریٹر۔ [3] |
جمہوریہ قازقستان کی مسلح افواج | 1 | |
فیڈرل سیکیورٹی سروس | 2 | |
حکومت کرغزستان | 1 | |
گروموف فلائٹ ریسرچ انسٹی ٹیوٹ | 1 | |
پیپلز لبریشن آرمی ایئر فورس | 12[4] | ان میں سے 6 مصنوعی-یپرچر ریڈار کے ساتھ ای ایل آئی این ٹی ورژن ہیں۔ |
روسی ایرو اسپیس فورسز | 16 | |
روس کی وزارت داخلہ | 4 | حکومت روس کے لیے کام کرناروس کی حکومت |
روسی بحریہ | 2 | |
چیپلیگن سائبیرین سائنٹیفک ریسرچ انسٹی ٹیوٹ آف ایوی ایشن | 1 | |
یوری گیگرین خلائی مسافر ٹریننگ سینٹر | 1 | |
کل: | 45 |
لاتویو
1970 اور دسمبر 2016 کے درمیان عرصہ 40 سالوں میں صرف 110 سنگین واقعات پیش آئے جن میں ٹی یو-154 شامل تھے جب کہ اس کے مدمقابل کی کمپنی بوئنگ میں اتنے عرصے میں اس سے کئی گنا زیادہ واقعات پیش آئے۔ [7][8][9] مہلک واقعات میں سے پانچ دہشت گرد یا فوجی دہشت گردی کی کارروائی کے نتیجے میں ہوئے (جنگ کے وقت کے دو دیگر نقصانات غیر مہلک تھے) کئی سردیوں میں رن وے کے خراب حالات کی وجہ سے ہوئے (بشمول ایک جس میں ہوائی جہاز نے رن وے پر برف کے ہل کو مارا-سوویت کے بعد کے وفاقی حفاظتی معیارات کے خاتمے میں کارگو اوورلوڈنگ اور ناقص ہوائی ٹریفک کنٹرول کی وجہ سے وسط ہوا کے تصادم۔ دیگر واقعات میکانی مسائل، غیر طے شدہ راستوں پر ایندھن ختم ہونے، پائلٹ کی غلطیاں (بشمول نئے عملے کے لیے ناکافی فلائٹ ٹریننگ اور کارگو فائر) کے نتیجے میں ہوئے۔ متعدد حادثات کی وضاحت نہیں کی گئی ہے۔
2 جنوری 2011 کو، روس کی فیڈرل ٹرانسپورٹ اوورسائٹ ایجنسی نے ایئر لائنز کو مشورہ دیا کہ وہ سورگٹ میں آتشزدگی کے مہلک واقعے کی تحقیقات ہونے تک ٹی یو-154 (بی قسم) کی بقیہ مثالوں کا استعمال بند کر دیں۔ ایران میں اس کا آپریشن فروری 2011 میں متعدد حادثات اور اس قسم کے واقعات کی وجہ سے بند ہو گیا تھا (تمام ٹو-154 نقصانات میں سے تقریبا 9% ایران میں ہوئے ہیں۔ اس گراؤنڈنگ نے شہری طیاروں کے پرزوں پر امریکی پابندی کے اثرات کو بڑھا دیا، جس سے ایرانی شہری بیڑے میں ہوائی جہازوں کی تعداد میں کافی کمی واقع ہوئی۔ میں 2010 پائلٹ کی غلطی اور/یا موسمی حالات کی وجہ سے ٹو-154 کے دو مہلک نقصانات تھے (ایک پولینڈ کے صدارتی جیٹ بھاری دھند میں ایک دیہی ہوائی اڈے کی لینڈنگ کی کوشش کر رہے ہیں، 2010 پولینڈ ایئر فورس ٹو-154 حادثے اور ایک روسی رجسٹرڈ طیارے کے بعد انجن اسٹال کا سامنا کرنا پڑا عملے کے رکن غلطی سے ایک ایندھن کی منتقلی پمپ کو غیر فعال. ان حادثات کے بعد، مارچ 2011 میں روسی فیڈرل بیورو آف ایوی ایشن نے بقیہ ٹو-154 ایم کو سروس سے واپس لینے کی سفارش کی۔ [10]
27 دسمبر 2016 کو، روسی وزارت دفاع نے 25 دسمبر 2016 کے ٹوپولیف ٹو-154 حادثے کی تحقیقات کے التواء میں روس میں تمام ٹو-154 طیاروں کو گراؤنڈ کر دیا جس میں روسی مسلح افواج کے سرکاری ریڈ آرمی کوئر، الیگزینڈرروف اینسمبل کے 64 افراد ہلاک ہو گئے۔ تاہم اس کے مقابلے کی مغربی کمپنیوں کے بنائے گئے مسافر جہازوں کی نسبت یہ حادثات نہایت کم ہیؐں۔
پیمائش | ٹو-154 بی-2 | ٹو-154 ایم |
---|---|---|
کاک پٹ کا عملہ | 5 (Tu-154B) -3 (Tu-159M) [15] | |
بیٹھنے کی صلاحیت | 114–180 | |
لمبائی | 48.0 میٹر (157 فٹ 6 انچ) | |
پنکھوں کا دورانیہ | 37.55 میٹر (123 فٹ 2 انچ) | |
ونگ ایریا | 201.45 میٹر2 (2,168.4 فٹ مربع) | 202 میٹر2 (2,170 فٹ مربع) |
اونچائی | 11.4 میٹر (37 فٹ 5 انچ) | |
کیبن کی چوڑائی | 3.58 میٹر (11 فٹ 9 انچ)[16] | |
ایم ٹی او ڈبلیو | 98,000–100,000 کلوگرام (216,000–220,000 پونڈ) | 102,000–104,000 کلوگرام (225,000–229,000 پونڈ) |
خالی وزن | 50,700 کلوگرام (111,800 پونڈ) | 55,300 کلوگرام (121,900 پونڈ) |
زیادہ سے زیادہ رفتار | 913 کلومیٹر/گھنٹہ (493 ناٹ) کلومیٹر فی گھنٹہ (493 کلومیٹر) [17] | |
مکمل طور پر بھری ہوئی رینج | 2,500 کلومیٹر (1,300 بحری میل) | 5,280 کلومیٹر (2,850 بحری میل) |
زیادہ سے زیادہ ایندھن کے ساتھ رینج | 3,900 کلومیٹر (2,100 بحری میل) | 6,600 کلومیٹر (3,600 بحری میل) |
خدمت کی چھت | 12,100 میٹر (39,700 فٹ) | |
انجن (x 3) | کزنیتسوو NK-8-2U | Soloviev D-30KU-154 |
میکس۔ زور (x 3) | 90 کلوN (20,000 پونڈ قوت) kN (20,000 lbf) ہر ایک [18] | 103 کلوN (23,000 پونڈ قوت) kN (23,000 lbf) ہر ایک [4][18] |
میکس۔ ایندھن کی صلاحیت | 47,000 L (12,000 US gal) | 49,700 L (13,100 US gal) |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.