新幹線

新幹線者，日本高速鐵道也。昭和三十九年十月一日，始通車，時值東京五輪會前夕。新幹線之運營，付諸商業。高速鐵道而如是運營者，舉世莫先之。第一路貫東京大阪，曰東海道新幹線，其時以疾速名世。今增至九轍，繫連都市。至新幹線之董理，初在日本國有鐵道。至國鐵分割，而日本鐵道集團（JRグループ）賡續之。

新幹線E5系

新幹線200~E4系

新幹線0~N700系

按日本之全國新幹線整備法，速度逾每小時二百公里者，方爲新幹線。然山形、秋田二路以外，各路遽疾之極，計以公里每小時，則二百四十至三百二十。

新幹線軌距異於國中他道，乃標準軌，合千四百三十五毫米。

新幹線運營數年，雖有地動海嘯，然無一人意外身故，遂自稱「新幹線安全神話」。

技術

新幹線速度逾二百公里每小時，超他道遠矣。其走之疾、乘之安，蓋在於技術也。

東海道新幹線近武蔵小杉驛之四百米最小曲率半徑

軌轍

迷你新幹線以外，鐵轍皆別有其新。構營鐵道之人嘗立《新幹線鉄道構造規則》，新幹線之敷，皆按此令。

• 棄狹軌，用標準軌；
• 小曲率，化曲爲直；
• 緩坡度，趨平避丘。

設計如下，以免事故：

• 棄平交道，行人車馬，不致入軌；
• 建全線立交軌道，修《新幹線特例法》，以阻閒雜入軌；
• 建月臺閘門，於是列車通行，而人不致失足。

設計如下，以減噪音：

• 用長軌，減接縫。夫東北新幹線，岩手沼宮內驛與八戶驛間，有軌長六十餘四公里而無接縫，曰「極長軌」；
• 置彈性轉轍器，車過而震動不見；其首端又可伸縮，以填其罅。於高崎驛北，上越、北陸之歧，列車速度可達每小時百六十公里。

信號系統

新幹線列車、地面皆備自動列車控制系統（ATC）。駕駛室內，則標列車運行指示（最高速度），如有必要、自動制動。

軌轍

新幹線路線圖（至二〇一七年三月）

營運

標準軌新幹線

路名	發軔	弭節	實距（公里）	營運距（公里）	驛數	極速（公里每小時）	通車日	營運會社
北海道新幹線[一]	新青森驛	新函館北斗驛	一百四十八點八	一百四十八點八	四	二百六十[二]	平成廿八年三月廿六日	北海道旅客鉄道（JR北海道）
東北新幹線[三]	東京驛	新青森驛	六百七十四點九	七百一十三點七	廿三	大宮驛—宇都宮驛：二百七十五 宇都宮驛—盛岡驛：三百二十 盛岡驛—新青森驛：二百六十	昭和五十七年六月廿三日：大宮驛—盛岡驛 昭和六十年三月十四日：上野驛—大宮驛 平成三年六月廿日：東京驛—上野驛 平成十四年臘月一日：盛岡驛—八戸驛 平成廿二年臘月四日：八戸驛—新青森驛	東日本旅客鉄道（JR東日本）
上越新幹線[三]	大宮驛	新潟驛	二百六十九點五	三百〇三點六	九	二百四十[四]	昭和五十七年冬月十五日	東日本旅客鉄道（JR東日本）
北陸新幹線[三]	高崎驛	上越妙高驛	一百七十六點九	一百七十六點九	八	二百六十[五]	平成九年十月一日：高崎驛—長野驛[六] 平成廿八年三月十四日：長野驛—上越妙高驛[六]	東日本旅客鉄道（JR東日本）
	上越妙高驛	金沢驛	一百六十八點六	一百六十九[六]	六			西日本旅客鉄道（JR西日本）
東海道新幹線[七]	東京驛	新大阪驛	五百一十五點四	五百五十二點六	十七	二百八十五[八]	昭和卅九年十月一日	東海旅客鉄道（JR東海）
山陽新幹線	新大阪驛	博多驛	五百五十三點七	六百四十四點零	十九	三百[九]	昭和四十七年三月十五日：新大阪驛—岡山驛 昭和五十年三月十日：岡山驛—博多驛	西日本旅客鉄道（JR西日本）
九州新幹線 （鹿兒島線） [一〇]	博多驛	鹿兒島中央驛	二百五十六點八	二百八十八點九	十二	二百六十	平成十六年三月十三日：新八代驛—鹿児島中央驛 平成廿三年三月十二日：博多驛—新八代驛	九州旅客鉄道（JR九州）
計			二千七百六十四點六	二千九百九十七點一	九十二

新幹線直行特急（迷你新幹線）

路名	發軔	弭節	營運距（公里）	驛數	極速（公里每小時）	區間路名	通車日	營運会社
秋田新幹線	盛岡驛	秋田驛	一百二十七點三	五	一百三十	田澤湖線：盛岡驛—大曲驛 奥羽本線：大曲驛—秋田驛	平成九年三月廿二日	東日本旅客鉄道（JR東日本）
山形新幹線	福島驛	新庄驛	一百四十八點六	十		奥羽本線（山形線）	平成四年七月一日：福島驛—山形驛 平成十一年臘月四日：山形驛—新庄驛	東日本旅客鉄道（JR東日本）
計			二百七十五點九	十七

籌謀

標準軌新幹線

路名	發軔	弭節	計劃距（公里）	驛數	預定通車	狀態	營運會社
北海道新幹線	新函館北斗驛	札幌驛	二百一十一點五	五	二〇三〇年度	敷設未竟	北海道旅客鉄道（JR北海道）
北陸新幹線[六]	金澤驛	敦賀驛	一百二十五	七	二〇二二年度	敷設未竟	西日本旅客鉄道（JR西日本）
	敦賀驛	新大阪驛	約一百二十七點七	四		尚未興作
九州新幹線（長崎線）[一〇]	新鳥栖驛	武雄温泉驛	四十五	三		原有 [1 一]	九州旅客鉄道（JR九州）
	武雄温泉驛	長崎驛	六十七	五	二〇二二年度	敷設未竟

（

1. 此區間籌用既有軌道。

）

磁懸浮新幹線

路名	發軔	弭節	計劃距（公里）	驛數	設計極速	預定通車	狀態	營運會社
中央新幹線 [2 一][一一]	品川驛	名古屋驛	二百八十五點六	六	五百	二〇二七年	敷設未竟	東海旅客鉄道（JR東海）
	名古屋驛	新大阪驛	約一百五十二			二〇三七年	尚未興作

（

1. 東海旅客鉄道嘗自研超導磁懸浮車輛。值中央新幹線敷設，東海鐵道請用自所研之車焉。

）

逸事

新幹線，人稱之「子彈火車」。通車前，又云「彈丸列車」。