保时捷911
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保时捷911(德语:Porsche 911;911发音:英语:Nine Eleven,德语:Neunelf)是德国保时捷所制造的高性能双门2+2后置后驱跑车,由亚历山大·保时捷(Ferdinand Alexander Porsche)所设计,最初于1964年9月推出。
保时捷911 | |
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概览 | |
制造商 | 保时捷AG |
生产日期 | 1963年至今 |
装配地 | 德国巴登-符腾堡州斯图加特 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 超级跑车 |
车体风格 | 双门轿跑车 双门敞篷车 双门半敞篷车 |
动力布局 | 后置后驱/四驱 |
相关车型 | 保时捷Carrera GT 保时捷Boxster 保时捷911 GT1 保时捷911 GT2 保时捷911 GT3 保时捷912 保时捷959 鲁夫RGT(英语:Ruf RGT) |
年表 | |
前身车型 | 保时捷356 |
自1963年演变至今的911,因其独特风格与极佳耐用性名扬世界,成为全世界发行时间最久的跑车。不过无论911如何进化,启发于大众甲壳虫(Volkswagen Beetle)的外观设计和后置发动机设计一直保留,但其后置发动机是空气散热制,却导致了不利于发动机散热的缺陷,而这在气温较高的地区更为严重,不过它仍然是是后置空气散热发动机设计最成功的一个。在1998年推出996型之前,911的发动机都是空冷式的,1994-1998年生产的993型是最后一款空冷式保时捷跑车。[1][2]
911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊版本,这些车通常是各赛车领域的常胜军。例如在70年代中期,自然吸气的911 Carrera RSR在弗洛里奥盾和代托纳24小时耐力赛(英语:24 Hours of Daytona)等世界主要赛车赛事中夺冠,甚至击败了许多原型车。又如拥有辉煌战绩的保时捷935就曾在改装限制非常小,素有“不是方程式的方程式”(Silhouette Formula)之称的“Group 5”赛事里大放异彩,并于1979年的勒芒24小时耐力赛中夺冠。保时捷也凭借911衍生车型在1976年、1977年、1978年和1979年夺得了世界跑车锦标赛(英语:World Sportscar Championship)的冠军。
在1999年决定“世纪之车”的国际投票中,911位列第五[3],是前五名中两个持续量产的车型之一(名列第四的初代大众甲壳虫于2003年停产)[4]。911是目前仍在生产中最古老的运动型轿跑车名牌之一,截至2017年5月已生产100万辆。[5]