三菱Pajero Junior

概要

1990年代日本车坛掀起一股RV风潮，搭上这股风潮的三菱Pajero销量大幅度增长。提到四轮驱动车的代名词，除了同公司的三菱Jeep（日语：三菱・ジープ）以外，Pajero也受到广泛的认可。原厂多次将该车款投入巴黎达卡拉力赛（后称达喀尔拉力赛）参赛，并多次夺下冠军宝座，在欧盟、非洲、中东等地具有相当高的知名度。甚至在三菱Proudia（日语：三菱・プラウディア）、三菱Dignity（日语：三菱・ディグニティ）等旗舰车款中断销售期间，Pajero也被原厂定位成标志性车款。

眼见铃木Jimny多年来盘踞轻型SUV的霸主宝座多年，原厂自然也想分一杯羹，遂于1994年推出“三菱Pajero Mini”，进而于1995年衍生出此车款；两者之差异点在于1.1L直列四缸SOHC 4A31型引擎及爆龟宽体^[1]的外形。顺应日本车坛在1990年代后期吹起怀旧复古风潮，原厂也推出“三菱Pajero Junior Flying Pug”特别仕样车；另有“三菱Pajero Junior LYNX”等（详见后述）。

Remove ads

历史

事实速览 三菱Pajero Junior H57A型, 概览 ...

三菱Pajero Junior H57A型

概览
制造商	三菱汽车
生产日期	1995年-1998年
车身及底盘
车辆类别	次紧凑型车
车体风格	三门SUV
动力布局	FR / Easy Select 4WD
相关车型	三菱Pajero Mini
动力系统
引擎	1.1L直列四缸SOHC 4A31型引擎
变速器	三速自动排档、五速手动排档
规格
轴距	2,200mm
长度	3,500mm
宽度	1,545mm
高度	1,660mm
整备质量	940kg-960kg
年表
后继车型	三菱Pajero iO

1995年 - 11月正式发售，机械构造上流用三菱Minicab的驱动系统与变速箱，底盘采用单体硬壳式结构车体加上梯形车架。车体风格为三门，车尾门采横开式。在被动安全配备方面，具有四轮ABS防锁死刹车系统。驱动方式除了FR之外，名为“Easy Select 4WD”的分时四驱系统可让驾驶人选择切换“Hi”和“Low”两种四轮驱动模式^[2]。动力心脏为1.1L直列四缸SOHC 4A31型引擎，可输出马力80ps / 6,500rpm、扭力10.0kg·m / 4,000rpm，配合三速自排或五速手排变速箱。车型代号为“ZR”，再依配备多寡区分“I”或“II”车型。

1996年 - 7月推出特仕车“White Junior”^[3]，车身整体以白色为主，备胎罩则是黑色，其他配备有专属六幅式轮圈、车顶行李架及尾翼、前雾灯及前保杆饰片、AM/FM/录音带播放机及4支喇叭等。

1997年 - 5月6日发售“LYNX”特仕车^[4]，外观上具备两种专属双色涂装、备胎罩、车侧饰条、镀铬车门后视镜盖、车顶载物架、BOSCH制雾灯等，车室内则有黑色内装搭配米色座椅、木纹仪表板、抗UV玻璃、AM/FM/录音带/CD播放机等。

同年9月26日为了纪念“Car Plaza（日语：カープラザ）”销售体系创设20周年，推出限量1千部的“Flying Pug”特仕车^[5]。外观上具有复古造型，加上灰、红、白等三种专属车身涂装，黑色内装则有木纹仪表板、人造皮革座椅等配备。然而由于1.1L直列四缸SOHC 4A31型引擎这种不上不下的动力，加上Pajero Junior的轴距与原型车Pajero Mini相同，造成车室空间亦同样不足。纵然搭上怀旧风潮的外型相当具有个性，销售成绩却依然无人问津^[6]。同年10月28日，推出冬季特仕车“Mc TWIST”。