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上海公交55路

上海公交线路 来自维基百科,自由的百科全书

上海公交55路
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上海公交55路上海公交线路之一,现走向为南浦大桥外滩四平路新江湾城。原55路于1952年6月15日开通运营,由中山东二路新开河路至江湾五角场环岛。1990年代,巴士公司在55路基础上开辟专线公交ZX55路,北段走向与55路相同,南端终点延伸至南浦大桥,1997年更名为上海公交910路,后延伸至新江湾城,2010年上海世博会期间编为世博23路。2012年3月16日,上海发布公布消息,决定自25日起撤销55路并将147路南延覆盖原55路走向,但数日后基于多数市民对于55路编号的“情怀”,又决定将910路更名为55路。现在的55路走向即原910路走向。2017年,55路成为四平路唯一骨干公交,走向不变并进一步增加配车至35辆。

事实速览 55路, 概述 ...
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历史

早期

1950年市公交公司新辟五角场至市区公交线路一条,最初终点站定在上海北站,后又挪至四川北路天潼路等地。1952年6月15日线路走向最终确定为五角场环岛至广东路外滩,定名55路[1]:170。车库设于汽车一场(同济大学体育场对面,今同济大学建筑设计研究院大楼)。1983年四平路重建拓宽后,55路线路实际走向不变,但道路名称变化,线路经过的原溧阳路路段成为四平路的一部分[2]。当时的55路是五角场地区进市区的主要交通方式,故而车厢通常比较拥挤[3]

55/910并行时期

“专线车”最初为80年代末康华公司在沪经营的产物,1992年上海巴士公交公司(今久事公交)成立之后亦效仿开行,设ZX55路在内的23条线路。这些线路统一以“ZX”开头,车内设高靠背软座,冬季套绒布、夏季铺凉席,明显较普通公交车舒适,但票价更高且不能使用公交月票[4]:310-312。ZX55路于1992年设立,最初走向与55路完全相同。1994年1月27日,ZX55路向南延伸至南浦大桥;2月9日,ZX55路开始使用鲸牌HFF6120KS型双层客车,成为上海首条国产双层巴士专线[5]

1997年7月2日,ZX55路更名为910路,走向不变,退出专线车序列转为常规公交[4]:310-312。2002年,55路、910路均逐步更换空调车[6]。2004年6月,910路延伸至世界路新江湾城[4]:310-312,即为今天的55路走向。2006年上半年,四平路-中山南路全线公交车站均升级电子站牌,同步在55路、910路车辆上加装车载GPS,实现车辆到达预告功能[4]:431-432。2010年上海世博会期间,910路被选为世博线路,编为世博23路,初为单独大站快线,至5月下旬因大站车客流偏少与常规公交合并运营[7]:1969

并线

Thumb
2014年的55路

2012年3月16日,公交公司通过上海发布公告信息,宣布自25日起撤销55路,由147路向南延伸至55路外滩终点站代替[8]。该公告发布后,在新浪微博上引起大量怀旧讨论并被多次转发,转发过程中又逐步传播至同济城规系人士,直至时任上海市规划和国土资源局总工程师俞斯佳[9]。3月20日,交管局再次发表消息,维持25日撤销原55路不变,但同时将910路更名为55路,保留55路编号[10]。2017年9月,四平路实施“一路一骨干”调整,55路明确为四平路唯一骨干公交,配车继续增加至35辆;原先险些“代替55路”的147路缩回大连路一带,但不设南端终点站,改作不典型的单环线运营;此外123路区间撤销缩线改为1258路[11]:621。此次调整中55路的另一变化是增设早晚高峰大站车,中途停站大幅减少,全程较普通车可节约15分钟车程[12][13]

设站

更多信息 站名, 普通车 ...
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事故

  • 1987年9月10日上午8时10分,一辆55路公交车与200路公交车(今123路)在四平路四达路口相撞,造成70人受伤,无人死亡[15]
  • 2016年5月15日约13时,一辆55路公交车在四平路曲阳路口自燃,无人员伤亡[16]
  • 2019年2月13日,一辆576路公交车在吴淞路海宁路附近追尾55路公交车,造成576路前挡风玻璃、55路后挡风玻璃破碎,5名乘客受伤,被送往附近的第一人民医院治疗[17]

参考资料

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外部链接

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