东急车辆制造

东急车辆制造（日语：東急車輛製造／とうきゅうしゃりょうせいぞう ^{Tōkyū sharyō seizō */?}）是日本一家铁路车辆及立体停车场机器制造商，为东急集团核心企业东急电铁的全资子公司，并在美国巴德公司（Budd Company）授权下制造不锈钢车体和转向架。

东急车辆制造株式会社
Tokyu Car Corporation
其他名称	横滨金泽物业株式会社（2014年－2016年）
公司类型	株式会社
股票代号	东证1部：7123（1959年7月 - 2002年9月30日） 大证1部：7123（1968年2月 - 2002年9月30日）
成立	1948年（昭和二十三年）8月23日
结束	2016年10月1日 (2016-10-01)
总部	1948年－2014年：  日本〒236-0043 神奈川县横滨市金泽区大川3-1 2014年－2016年：  日本〒150-0036 东京都涩谷区南平台町5-6（东急电铁总部）
产业	不动产租赁、管理（2012年－2016年）
产品	铁路车辆、工程作业车辆、立体停车场机器（1948年－2012年）
净利润	−1,995,000,000 日元 (2009年)
总资产	71,678,000,000 日元 (2001年)
所有权者	东急
员工人数	1,373名（2006年3月31日现在）
实收资本额	140亿4,770万日圆（2012年） 1000万日圆（2016年）
母公司	东急电铁 100%
网站	http://www.tokyu-car.co.jp/

东急车辆制造的总部及主工场位于神奈川县横滨市金泽区大川，另外还有位于和歌山县纪之川市（和歌山工场，负责铁路相关业务）、群马县邑乐郡邑乐町（群马工场，负责工程作业车辆业务）及埼玉县羽生市（羽生制作所，负责立体停车场机器业务）的工场。

由于经营环境恶化，东急车辆制造于2011年（平成23年）10月27日宣布全面退出铁路车辆、工程作业车辆及立体停车场机器等旗下业务。其中铁路车辆业务售予东日本旅客铁道（JR东日本），成为全资子公司综合车辆制作所。而立体停车场机器及工程作业车辆业务则售予新明和工业^[1]。作为转让程序的一部分，东急车辆制造于2011年（平成23年）11月9日成立2家子公司，接收转让的资产。两项交易已于2012年（平成24年）4月2日生效，其后东急车辆制造将会更名（未有公布），并只管理未出售的固定资产（包括三家公司使用的厂房）^[1]。2014年东急车辆制造更名为横滨金泽物业株式会社，2016年10月1日被并入东京急行电铁，正式结束公司58年历史。

子公司

• 东急车辆工程株式会社（现：J-TREC设计服务株式会社，综合车辆制作所旗下）
• 东急车辆特装株式会社（现：东邦车辆株式会社，新明和工业旗下）
• 东急车辆服务株式会社（现：东邦车辆服务株式会社，新明和工业旗下）
• 东急停车场系统株式会社（现：东京停车场系统株式会社，新明和工业旗下）
• 京滨钢板工业株式会社（未改名，现为综合车辆制作所旗下）

图集

私铁车辆

• 
  东京急行电铁5000系 (2代)
• 
  东京急行电铁9000系
• 
  东京急行电铁8500系
• 
  东京急行电铁300系
• 
  京滨急行电铁新1000形电车（二代）
• 
  京滨急行电铁2100形
• 
  南海电气铁道2300系
• 
  南海电气铁道50000系

国铁与JR车辆

• 
  新干线0系
• 
  103系
• 
  113系
• 
  185系
• 
  583系
• 
  711系
• 
  キハ01系キハ03形
• 
  キハ35形900番台

出口车辆

• 
  台湾铁路管理局DR2700型柴油客车
• 
  台湾铁路管理局DR2800型柴联车
• 
  北京地铁M车（2021年8月）
• 
  旧金山路面电车
• 
  克利夫兰地铁
• 
  新加坡地铁 SMRT
• 
  达拉斯地区捷运局(DART) 8520形
• 
  阿根廷国家铁路
• 
  泰国铁路、THN形柴油客车
• 
  南非铁路的餐车
• 
  莫桑比克铁路空调客车
• 
  菲律宾国家铁路的柴油客车
  左侧改造成客车
  
• 
  哥斯达黎加国家铁路半不锈钢客车
  左侧远方第四辆
• 
  大都会北方铁路M4型

相关条目

• 新津车辆制作所
• 京急逗子线