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东海航空
航空公司 来自维基百科，自由的百科全书
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东海航空有限公司于2002年11月在珠海注册成立，2004年将基地迁至深圳宝安国际机场，2006年变更为现名，2006年9月19日首航[1]，其后一段时间主营国内、国际货运业务。2014年3月，东海航空开始运营以深圳宝安国际机场为基地的客运航班，首条客运航线为深圳经宁波至大连。2015年底，东海航空停办货运业务，开始主要经营客运业务。[2]
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历史
2002年11月，前身为珠海捷晖货运航空有限公司在珠海三灶机场成立，是经国家商务部及民航总局批准成立的首家中外合资民营货运航空公司。在筹建时，考虑到地方政府的支持以及当时联邦快递（FedEx）计划在广东省珠海市设立营运基地，公司遂于珠海注册成立。
经深圳市政府及深圳国际空港物流园开发办的邀请，并考虑到深圳在华南地区与港澳台地区经济发展与物流业的中心枢纽地位，2004年6月公司将总部移至深圳宝安国际机场，改称深圳捷晖货运航空有限公司。2006年3月27日，深圳捷晖货运航空有限公司更名为深圳东海航空有限公司。2006年8月东海航空引进首架波音737-300型货机抵达深圳宝安国际机场，次月19日首航开通深圳-上海（虹桥）货运航线，其后相继开通沈阳、西安、北京等国内货运航线。2007年10月东海航空获得中国民航局国际货运航线经营许可，并相继开通达卡、大阪、首尔等国际货运包机航线。2013年8月，获得中国民航局增加客运业务的批复，并于同年12月正式取得客运经营许可证。2014年2月16日，第一架波音737-800型客机抵达深圳。3月12日，客运首航，执行深圳-宁波-大连航线。2015年12月31日，所有全货机退出运营。2016年5月20日，最后两架货机飞机退租。[3]
东海航空主要股东为同一集团在中国内地和香港的机构，包括深圳市东港商贸有限公司、港资的东海联合(集团)公司及永港企业有限公司，该集团在投资航空业前，在华南地区从事房地产及物流业务。
东海公务机公司于2009年下半年开始筹划建立，于2010年6月获得民航局项目投资许可和筹建许可，由中外企业合资组建。在11月的珠海航展期间，加拿大庞巴迪公司一架挑战者605飞机飞抵深圳，成为东海引进的首架公务机。据东海公务机相关负责人介绍，预计到明年10月以前，东海公务机公司还将陆续引进5架挑战者300型公务机。[4]
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机队
截止2019年12月，东海航空机队规模23架：
- 客机
- 波音737-800：B-1104、B-1105、B-1159、B-1415、B-1462、B-1532、B-1533、B-1575、B-1590、B-1705、B-1770、B-1771、B-5311、B-5313、B-6981、B-7100、B-7300、B-7630、B-7631
- 波音737MAX8：B-224A、B-224C（即将引进）
- 波音737MAX10：待定
- 公务机
- 5架庞巴迪挑战者300：B-8106, B-8190, B-8191, B-8192, B-8193
- 1架庞巴迪挑战者605：B-3077
目的地
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组织架构
- 飞行部
- 维修工程部 388人
- 维修一分部（航线机务）
- 维修二分部（定检）
- 质量管理处
- 维修控制中心（MCC）
- 技术支援处（TMC）
- 工程技术处
- 生产计划处（PPC）
- 航材保障处
- 培训处
- 综合管理处
- 客舱服务部
- 乘务一分部
- 乘务二分部
- 乘务三分部
- 质监处
- 综合管理处
- 培训处
- 地面服务部
- 业务处
- 机供品配餐管理处
- 旅客服务处
- 综合管理处
- 生产调度处
- 运行控制中心
- 市场销售部
- 呼叫中心
- 综合管理部
- 车队
- 食堂
- 后勤物业管理处
- 出勤楼
- 安全监察部
- 南通基地
- 南通基地飞行分部
- 南通基地乘务分部
争议事件
2018年7月28日，东海航空B-1533号班机机长陈某某在执行DZ6286南通-郑州-兰州和DZ6206兰州-北京航线飞行任务时，仅为其妻子购买南通-郑州段机票，但随后为其免费续航至北京，且在飞行过程中擅自允许其进入驾驶舱，违反了运行规章和飞安规定。8月2日，东海航空内部通报，给予刘某某及该机组其他相关责任人相应处分。鉴于该事件在社交媒体引起巨大争议，2019年1月9日，东海航空在其官方新浪微博公开该事件处理情况，陈姓机长被暂停飞行6个月、取消教员资格、罚款12,000元人民币，及按票价原价补回后续航段票款；王姓及赵姓副机长停飞15天，罚款6000人民币；鉴于当班乘务长多次劝阻、主动报告，予以减轻处罚，给予人民币500元经济处罚；给予当班安全员人民币500元经济处罚。[5][6]。
2018年8月23日，东海航空杨姓机长在执飞一班由深圳宝安国际机场前往无锡硕放机场的DZ6217时，在未完成飞行准备阶段各项工作，当中包括：未领取、检查、校对所有飞行、领航、通讯资料，确认飞行资料及用具齐全；未领取签派放行文件及根据飞机的状况、最新天气报告，确定飞机的适航状况并核实起飞油量；未到机组准备室进行直接准备并组织召开机组准备会，便直接进场飞行。事后机长被中国民用航空局中南地区管理局给予警告行政处罚[7][8]。
2021年2月20日，东海航空B-5311号班机在执行DZ6297航班（南通-西安）的航班上，机长与乘务长发生争执，在飞行过程中相互殴打，机长将乘务长手打骨折，乘务长把机长门牙敲掉半颗。根据后续报道称，打架事件发生后，东海航空对两名涉事人员已经做出了暂停飞行处理，深圳民航管理单位第一时间约谈了深圳东海航空有限公司。3月15日，东海航空官方账号在微博发文，通报对该事件相关人员的处理决定。对于当班机长张大庸与当班3#乘务员杨佳霖，给予公司终身停飞处理，并对其涉及违法的行为依法依规处理；对于与此事件相关的公司领导及中层管理人员，分别给予免职、警告、通报批评、扣发工资等处分。并表示东海航空全体员工将引以为戒，严格遵守行业及公司规章制度，杜绝发生不安全事件。[9][10][11][12]3月19日，机长张某某因涉嫌暴力危及飞行安全罪被陕西省公安厅机场公安局取保候审，2022年3月18日被西安市莲湖区人民检察院取保候审，10月12日向莲湖区人民法院移送起诉。2023年3月18日解除取保候审。5月25日，西安市莲湖区人民检察院认为“陕西省公安厅机场公安局认定的犯罪事实不清、证据不足，不符合起诉条件”，对机长张某某作出不起诉决定。[13]
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参考文献
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