中国铁路解放2型蒸汽机车

解放2型蒸汽机车（JF₂语言代码 eng 已升格为代码 en）的前身为南满洲铁道的Mikani形（ミカニ，意指Mikado第2型^[1]），是为了牵引大连 - 抚顺之间的煤运列车而研发的大功力货运机车。

南满洲铁道ミカニ型 中国铁路解放2型
解放2型2525号机车展示于沈阳市沈阳铁道博物馆
概览
类型	蒸汽机车
生产商	美国机车公司（5台） 满铁沙河口工厂（29台） 汽车制造（4辆） 川崎造船（3辆）
生产年份	1924年-1932年
产量	41台
主要用户	满铁 中华人民共和国铁道部
技术数据
华氏轮式	2-8-2（天皇型）
AAR轴式	1-4-1
轨距	1,435 mm
动轮轮径	1,370 mm
机车长度	20,830 mm
整备重量	115.8 t（机车整备重量） 191.70 t（机车及煤水车总重）
煤水车重量	75.9 t
燃料	煤
缸径 × 行程	572 mm × 660 mm
锅炉	过热式
锅炉压力	12.7 kgf/cm2
炉箆面积	6.25 m2
总传热面积	201.0m²
汽缸数量	3
最高速度	101 km/h
牵引功率	252.0 kN

历史

Mikani（ミカニ）型是美国机车公司早期制造单式三汽缸蒸汽机车，于1924年完工时进行完整的测试，当时引起铁路业者注目。其动轮轮径虽然只有1,370mm，但测试时车速却能达到101.4km/h（63 mile/h）之高速（动轮转速达392rpm）^[2]。Mikani（ミカニ）型也是南满州铁道最早的三汽缸、加装自动加煤器以及机车运转整备重量超过100吨之蒸汽机车。Mikani（ミカニ）型虽然性能优秀，但三汽缸蒸机车维修相当复杂^[3]，于1929年曾经计划引进轴式2-10-2Sata（サタ）型过热型蒸汽机车，不过该案流产，取而代之的是继续增备11辆Mikani（ミカニ）。至1933年由于连续发生曲柄轴断裂事故，研发Mikasi（ミカシ，即后来的解放4型）取代^[4]。

二战结束时共有41辆Mikani（ミカニ）型，分布于大连埠头局（35辆）、奉天铁路局（6辆），1949年这些机车被中华人民共和国铁道部接收后，车型代号改为ㄇㄎ贰（MK2）型，于1959年改称解放2型（JF2），编号范围为2501～2550。战后解放2型配属于大连瓦房店机务段，运用于牵引多爬坡区间之重货物机车。2525号车及2533号车于20世纪80年代有目击记录^[5]。目前2525号车在沈阳铁道博物馆静态展示。

生产概况

制造年	车号（-1938年4月）	车号（1938年4月-1945年8月）	车号（1949年10月-）	制造厂	原厂制造番号
1924	ミカニ 1600-1604	ミカニ 1-5	ㄇㄎ2 2501-2505	ALCO	65435-65439
1926	ミカニ 1605-1608	ミカニ 6-9	ㄇㄎ2 2506-2509	沙河口
1927	ミカニ 1609-1613	ミカニ 10-14	ㄇㄎ2 2510-2514	沙河口
1927	ミカニ 1614-1616	ミカニ 15-17	ㄇㄎ2 2515-2517	川崎车辆	1248-1250
1928	ミカニ 1617-1620	ミカニ 18-21	ㄇㄎ2 2518-2521	汽车制造	1012-1015
1928	ミカニ 1621-1626	ミカニ 22-27	ㄇㄎ2 2522-2527	沙河口
1929	ミカニ 1627-1634	ミカニ 28-35	ㄇㄎ2 2528-2535	沙河口
1930	ミカニ 1635-1637	ミカニ 36-38	ㄇㄎ2 2536-2538	沙河口
1931	ミカニ 1638-1639	ミカニ 39-40	ㄇㄎ2 2539-2540	沙河口
1932	ミカニ 1640	ミカニ 41	ㄇㄎ2 2541	沙河口