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九三式双轻爆撃机
二战日本轰炸机 来自维基百科,自由的百科全书
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九三式双引擎轻型轰炸机是日本帝国陆军在1930年代中期研制的一款轰炸机。其Ki编号(原型机名称)为Ki2 。其缩写和名称包括九三式双引擎轻型轰炸机、九三式双发轻型轰炸机和九三式双发轻型轰炸机。其盟军代号为“路易丝” 。该机由三菱重工研发制造。
开发
1930年8月,三菱重工从德国进口了ユンカース K37双引擎轻型轰炸机,并于次年春天在立川机场进行了试飞。这架未携带武器、轻载的轰炸机展现出了卓越的机动性,引起了观摩试飞的陆军人员的注意。大约在这个时期,陆军使用了自九一八事变爆发以来收到的捐款约16.2万日元作为“陆军学术技术奖励基金”,购买了一架K37和ドルニエ メルクール于1932年1月10日在代代木阅兵场举行了落成典礼,并通过NHK广播电台进行了现场直播。这两架捐赠的飞机在满洲用于近距离空中支援和医疗运输,爱国一号在前线受到了高度赞扬。 9 月,陆军指示三菱公司基于 K37 研制新型轻型轰炸机的原型机。
三菱于1933年5月完成了第一架原型机,采用与当时已停产的九二式重型轰炸机以及正在研发的九三式重型轰炸机相同的容克斯式波纹金属结构。试飞记录的最高时速达到255公里/小时,并展现了良好的机动性,但飞机随后在一次着陆事故中坠毁。然而,飞行测试继续使用完成的第二架原型机进行,并于同年11月正式采用,成为九三式双引擎轻型轰炸机(称为双引擎轻型轰炸机,以区别于同年采用的川崎Ki-3单引擎轻型轰炸机)。
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设计
与Ki-1 (Ki-37重型轰炸机的加大版)不同,Ki-3双引擎轻型轰炸机本质上是K-37的复制品,并在机身强化、武器装备改进和性能提升方面进行了改进。它同样是一架低翼、全金属、双引擎单翼机,主起落架固定,但由英国布里斯托尔朱庇特发动机(由中岛飞机公司授权生产)提供动力。挡风玻璃和炮塔均为开放式。
运用
生产型飞机主要用于抗日战争期间的满洲作战,一架九三式轰炸机担任指挥机,两到三架九三式轻型轰炸机组成了轰炸机中队的大部分。 这是陆军内部关于双引擎还是单引擎轻型轰炸机更好的争论中达成的妥协。这种组织方式虽然能有效消除轰炸机编队的盲区,但同时使用不同的飞机执行同一任务在维护和其他作战方面存在不利影响。
由于其出色的机动性和高作战率,该飞机在战场上比 Ki-93 重型轰炸机和 Ki-93 单引擎轻型轰炸机获得了更好的声誉。然而,它的性能不如同时期其他国家开发和采用的轰炸机。因此,在1936 年(昭和 11 年),开发了一种经过广泛修改的型号,旨在提高性能。该型号配备了更强大的Ha-8发动机、可伸缩主起落架、封闭式驾驶舱盖和球形封闭式机头炮塔(虽然有些飞机没有)。这些修改使速度提高了 28 公里/小时, Ki-93 双引擎轻型轰炸机Ki-2-II于1937 年(昭和 12 年)正式采用。先前的生产型号被命名为九三式双发轻型轰炸机一型( Ki-2-I ),但由于同年采用性能更强的九七式轻型轰炸机(Ki-30),二型的产量被限制在少量。二型共生产了174架,即使从前线撤出后,它们仍继续被滨松陆军飞行学校和其他机构用作训练轰炸机。

民用方面,一架鹏级远程联络机被制造出来,这是一架改进型九三式双引擎轻型轰炸机(二型),拆除了炮塔,在机身内增加了油箱和座椅,并采用了流线型机头。这架飞机注册号为“南京号”(J-BAAE),自1936年7月起由朝日新闻社运营,用作远程通讯机。南飞号创下了多项远程飞行记录,包括1936 年9 月在 9 小时 10 分钟内从羽田飞往新疆2,000 公里,同年 12 月在 21 小时 30 分钟内从立川飞往曼谷4,930 公里,以及 1939 年 2 月在中国全境进行 9,300 公里的联络飞行。从1942 年起,它由中央气象台运营,但在1944 年5 月,它在鄂霍次克海观测流冰时因降落事故而损毁。 [2]盟军误认为 Ho 级是中岛G65 轻型轰炸机,除了 G65 双引擎轻型轰炸机外,还给它起了代号“乔伊斯”。 [3]
此外,一架非军事化的九三式双引擎轻型轰炸机2型也被大阪每日新闻用作联络机。
规格


- 全长: 12.41 m
 - 全宽: 19.95 m
 - 全高: 4.60 m
 - 主翼面积: 56.2 m2
 - 翼面荷载: 92.5 kg/m2
 - 自重: 2,800 kg
 - 全备重量: 5,200 kg
 - 发动机: 中岛 “寿”三型空冷星型九缸活塞发动机(标称550 hp) × 2
 - 最大速度: 283 km/h
 - 巡航速度: 222 km/h
 - 航程: 3,000 km
 - 实用升限: 4,500 m
 - 乘员: 3–5名
 
出现作品
- 《战斗士兵》
 - 武汉行动纪录片。当部队移至基地时,一架九三式双引擎轻型轰炸机一型在两架九三式单引擎轻型轰炸机的护航下起飞。
 
来源
参考文献
相关主题
外部链接
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