五股泰山轻轨

五股泰山轻轨是台湾新北市于2022年，由行政院核定通过可行性研究报告的轻轨路线^[2]，起于三重区集贤路北侧绿带用地（与环状线Y22站转乘），经过芦洲区、五股区，至泰山区新北大道五段西侧设定终点站，与桃园机场捷运规划增设A5a站转乘^[3]。

五股泰山轻轨 Wugu-Taishan LRT
概览
运营国家／地区	台湾
运营范围	新北市
服务类型	轻轨运输系统
所属系统	新北捷运
目前状况	规划中
路线代号	F（品红色，Fuchsia[1]）
技术数据
路线结构	高架、平面
路线等级	A型路权、B型路权
路线长度	11.61千米（7.21英里）
正线数目	复线
车站数目	14
运营信息
拥有者	新北捷运公司

缘起

五股地区由于长年发展，人口渐增且日益繁荣，但无捷运系统规划经过。周遭区域如新庄、泰山、林口、三重、芦洲等区域，皆由台北捷运中和新芦线或桃园捷运机场线提供便捷的服务，而台北捷运环状线北环段虽然提供五股兴珍里周边地区服务，但由于五股其他区域的居民均需要穿过大窠溪、塭仔圳等水域才能前往，对五股通勤与通学族群来说十分不便，因此规划一条贯串五股市区的路线来服务居民。

历史

• 2008年
  • 3月，中华民国交通部函覆于2009年编入595万元预算进行可行性研究。
• 2009年
  • 2月12日，台北县政府委托台湾世曦工程顾问股份有限公司进行“五股地区设置捷运系统可行性研究”。
  • 12月24日、29日，县府分别于五股乡公所、八里乡文化活动中心办理地方说明会^[4]。
• 2010年
  • 1月20日，于泰山乡公所办理地方说明会。
  • 3月18日，路线方案初步确定后召开地方民意代表协调会，针对路线方案取得共识。
  • 8月2日，完成五股地区设置捷运系统可行性研究报告提报中央政府审议。
  • 9月17日，交通部函复审查意见。
• 2011年
  • 1月7日，依交通部意见完成修正报告续提报交通部审议。
  • 2月23日，交通部再次函复审查意见，须将整合性土地开发计划及财务计划收益纳入规划报告。
• 2012年
  • 12月27日，新北市政府委托台湾世曦工程顾问股份有限公司办理五股捷运周边土地整体开发计划。
• 2014年
  • 1月7日、8日、9日，新北市政府于五股、芦洲、泰山举办三场地方说明会，并依相关单位与地方民众意见修正“五股泰山线轻轨运输系统暨周边土地开发可行性研究报告书”^[5]。
  • 3月18日，修正之可行性研究报告书于新北市“捷运三环三线推动小组第4次研商会议”审核通过。4月22日提报交通部审议。7月14日交通部函复审查意见^[6]。
  • 4月23日，第1次将“五股泰山线轻轨运输系统暨周边土地开发可行性研究报告书”提报交通部审查。
  • 10月1日，第2次将“五股泰山线轻轨运输系统暨周边土地开发可行性研究报告书”提报交通部审查。
  • 12月1日，交通部审查意见修正报告书，因涉及运量、路线选择、财务评估等重大议题，预计于2015年中再行提报。
• 2016年
  • 3月21日，第3次将“五股泰山线轻轨运输系统暨周边土地开发可行性研究报告书”提报交通部审查。
  • 4月18日，新北市政府修正方案，原本七座平面车站、四座高架车站，调整为十一座平面、三座高架车站，扩大服务范围^[7]。
  • 5月7日，新北市捷运局考虑将五股泰山轻轨延伸到板桥浮洲地区，局长赵绍廉表示，可研议将五股泰山线，从新庄跨大汉溪至浮洲，以轻轨方式连结^[8]。
  • 5月31日，交通部高速铁路工程局召开五股泰山捷运线现勘初审会议，后续将依会议结论修正报告书后再次提送，并积极争取行政院尽速核定通过。
    • 初审会议中经济部水利署认为设置在二重疏洪道堤顶上的洲子洋两处站点，位处淡水河洪水平原二级管制区，有影响防洪安全之疑虑，要求变更路线^[9]。
• 2017年
  • 4月11日，第4次将“五股泰山线轻轨运输系统暨周边土地开发可行性研究报告书”提报交通部审查。
  • 9月15日，交通部函复审查意见，主要包含强化补充计划必要性与优先性、运量合理性、车站设置、工程界面及五股地区堤防防洪水利等课题，刻针对交通部所提意见研拟修正报告书中。
• 2018年
  • 4月30日，第5次将“五股泰山线轻轨运输系统暨周边土地开发可行性研究报告书”提报交通部审查。
  • 7月13日，交通部函复审查意见，主要包含整体路网评估与计划优先性、运量合理性、营运规划及堤防设站适法性等课题，刻针对交通部所提意见研拟修正报告书中。
• 2019年
  • 1月30日，新北市捷运局公告“新北市捷运建设愿景图”中，新增延伸线泰山板桥轻轨（规划中）^[10]。
  • 5月6日，第6次将“五股泰山线轻轨运输系统暨周边土地开发可行性研究报告书”提报交通部审查^[4]。
  • 6月，延伸线泰山板桥轻轨启动可行性研究。^[11][12]
  • 8月8日交通部函复请本府持续与民众妥善协商并了解民众诉求，充分沟通寻求共识或提出解决方案后，再行函报该部俾利后续会议之召开。
• 2020年
  • 1月8日，第7次将“五股泰山线轻轨运输系统暨周边土地开发可行性研究报告书”提报交通部审查。
  • 3月31日，交通部办理“大众捷运系统建设及周边土地开发计划审查委员会”第38次会议并获原则通过审查^[13]。
  • 5月27日，第1次将“五股泰山线轻轨运输系统暨周边土地开发可行性研究报告书”提报交通部，交通部于7月2日转陈行政院审议。
  • 9月21日，行政院秘书长回复审查意见，主要包含路线规划、设站必要性、财务计划、用地取得及A5a设站可行性核定后等课题。
  • 11月2日，第2次将“五股泰山线轻轨运输系统暨周边土地开发可行性研究报告书”提报交通部^[14]。
• 2021年
  • 2月17日，第3次将“五股泰山线轻轨运输系统暨周边土地开发可行性研究报告书”提送交通部核转行政院审议。
  • 3月12日，交通部函复本府针对财政量能补充资料。
  • 4月7日，提供本府财政量能资料，并第4次函请交通部核转“五股泰山线轻轨运输系统暨周边土地开发可行性研究报告书”至行政院审议。
  • 5月10日，交通部第2次转陈“五股泰山线轻轨运输系统暨周边土地开发可行性研究报告书”至行政院。
  • 5月13日，行政院交下国家发展委员会审议“五股泰山线轻轨运输系统暨周边土地开发可行性研究报告书”。
  • 7月27日，国家发展委员会召开审查会议并获原则支持。
  • 8月17日，将“五股泰山线轻轨运输系统暨周边土地开发可行性研究报告书”提送交通部。
  • 9月28日，交通部转陈“五股泰山线轻轨运输系统暨周边土地开发可行性研究报告书”至国家发展委员会，将积极争取行政院核定通过。
• 2022年
  • 2月21日，国家发展委员会召开第95次委员会审查，决议函报行政院核定，新北市政府积极争取中央核定计划。
• 2023年
  • 1月18日，行政院秘书长就系统型式与终点站A5a站尚在规划期程等因素函退交通部。
  • 2月，泰山板桥轻轨办理3场地方说明会。^[11][12]
  • 2月20日，新北市政府函报交通部回复说明，积极争取中央核定计划。
  • 4月14日，行政院宣布核定五股泰山轻轨可行性研究^[15]。
• 2024年
  • 3月1日、3月4日、3月7日分别于芦洲区公所7楼大礼堂、五股区公所9楼演艺厅及泰山区公所5楼展演厅办理地方公听会。
  • 4月3日，
  • 6月12日，交通部铁道局办理现地勘查。
  • 12月11日，向环境部提报环境影响评估。^[16]
  • 12月27日，第2次将“五股泰山线轻轨运输系统暨周边土地开发综合规划报告书”提报交通部审查。^[16]

路线

五股泰山轻轨规划中之路线图（计划尚未核定，仅供参考）

路线全长约11.61公里，设有14座车站与一座机厂，机厂暂订设置于枫江路／新五路／贵子坑溪直至福德坑溪所围城之区块，面积约5公顷^[2]。

车站

编号	名称		站体型式	所在地		交会路线
	中文	英文
F 五股泰山轻轨
F1	未发布		平面	新北市	三重区	台北捷运环状线
F2					芦洲区	不适用
F3
F4
F5	芦洲 （芦洲李宅）	Luzhou (Luzhou Lee Family Historic Estate)				台北捷运中和新芦线
F6	未发布		高架		五股区	不适用
F7
F8
F9
F10
F11					泰山区
F12
F13			平面
F14						桃园机场捷运

参见

• 新北捷运
• 轻轨运输系统（LRRT）
• 路面电车与轻轨系统列表