京港高速铁路

京港高速铁路（简称京港高铁^[1]）是从北京通往香港的高速铁路，纵贯北京市、河北省、山东省、河南省、安徽省、湖北省、江西省及广东省等8省、直辖市，并连接香港特别行政区，也是中国高速铁路网“八纵八横”高速铁路主通道中京港（台）通道的组成部分，串连起环渤海和珠三角等地区^[2]。

京港高速铁路
概览
运营范围	中华人民共和国
服务类型	高速铁路
起点站	北京丰台
终点站	西丽
主要车站	雄安、商丘、阜阳西、合肥西、庐山、南昌东、赣州西
技术数据
线路等级	客运专线
线路长度	2,370公里
最高速度	350 km/h
正线数目	2条
正线间距	5.0米
轨距	1,435毫米（标准轨）
最小曲线半径	一般7000米，困难5500米
最大坡度	一般20‰，困难30‰
电气化方式	接触网供电：50Hz 25,000V
闭塞方式	自动闭塞
列车编组	8辆编组、16辆编组
运营信息
运营者	北京局集团、济南局集团、郑州局集团、上海局集团、南昌局集团、广州局集团

京港高铁正线北起北京丰台站^[3]，止于深圳西丽站，在深圳枢纽经阳深联络线和广深港高速铁路连接香港西九龙站。正线全长约2370公里，最高运营速度可达350km/h。线路分成多个工程项目建设，各段工程自2014年起陆续开工。商丘至合肥段率先于2019年12月1日开通运营，而全线除京雄段外则预计于2027年通车。

线路组成

工程名称	区间	设计速度 （公里/小时）	长度 （公里）	开工时间	启用时间	备注
京雄商高速铁路	北京丰台 – 雄安	350	639[4]	预计2024年	预计2029年	主线
	雄安 – 商丘			2022年9月29日	预计2026年
商杭客运专线	商丘 – 阜阳西		184	2014年12月28日	2019年12月1日[5]
	阜阳西  – 合肥		216			东线
合安九客运专线	合肥西 – 安庆西		169	2015年12月25日[6]	2020年12月22日
	安庆西 – 黄梅东		171	2017年10月12日[7]	2021年12月30日
	黄梅东 – 庐山					主线
阜冈客运专线	阜阳西  – 黄冈东		324	预计2025年	预计2027年	西线
黄黄高速铁路	黄冈东 – 黄梅东		125	2018年12月10日	2022年4月22日
昌九高速铁路	庐山 – 南昌东		136	2022年9月16日	预计2025年	主线
昌赣客运专线	南昌 – 赣州西		415	2014年12月20日[8]	2019年12月26日[9]
赣深客运专线	赣州西 – 深圳北		436	2016年12月22日[10]	2021年12月10日
广深港高速铁路	深圳北 – 福田	200	8	2005年12月18日	2015年12月30日
	福田 – 香港西九龙		32	2010年4月	2018年9月23日

• 注：昌九高速铁路建成之前，昌九段（庐山 – 南昌／南昌西）目前暂由昌九城际铁路代替
• 注：在京雄商高速铁路开通北京丰台—雄安段建成之前由京雄城际铁路代替

争论

京九高速铁路雄安至商丘段，沿线濮阳、范县、梁山等地民众为高铁走向发生争论，引发高铁“争夺大战”，该段线路具体走向至今未能完全确定。阜阳至九江段，潢川和固始也发生了类似的争论。对于各地政府在高铁规划中的“争夺大战”，全国政协委员、交通部党组书记杨传堂回应：“理解各地争取高铁设站的心情，但高铁不可能建到所有的县和乡，最终还是要按照规划建设。”^[11]

参见

• 京港（台）通道
• 京广高速铁路
• 广深港高速铁路
• 京九铁路