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京滨城际铁路
连接中国北京和天津滨海新区的城际高速铁路 来自维基百科，自由的百科全书
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京滨城际铁路，又称京津第二城际铁路，是一条连接中华人民共和国北京市通州区和天津市滨海新区的城际铁路。线路在北京站至宝坻站间与京唐城际铁路共线，过宝坻站后转向南，经过宝坻区、武清区、宁河区、北辰区、东丽区，并以隧道形式下穿天津滨海国际机场后，抵达位于天津市滨海新区的滨海西站。线路全长189.233Km，其中与京唐城际铁路共线段96.179Km，线路设计时速为200~350Km/h[注 1]；宝坻（不含）至滨海西站区间93.054Km，线路设计最高时速250Km/h，其中宝坻至北辰区间预留350Km/h提速条件。
 | 本条目或章节是关于正在建设或详细规划中的公共运输计划。 |  |
京滨城际铁路（宝坻至滨海西段）分两期建设，一期为宝坻至北辰段，于2015年12月29日先期工程开工[1]；2022年12月30日建成通车[2][3]；二期为北辰至滨海西段，于2022年11月6日开工[4]，预计2027年建成通车[5]。工程配套建设北辰至天津西站联络线[6]、滨海机场至滨海站联络线。
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历史
2016年1月28日，天津市武清区人民政府透露该区曾对京滨高铁规划线位、设站等做了大量的争取工作，但由于国家对京津冀协同发展统筹考虑，未能成功。[7]6月30日，京滨城际铁路宝坻到滨海新区段工程项目正式获得国家发改委批复。[8]
2018年10月30日，全线首榀箱梁成功架设。[9]
2019年4月22日，宝坻南站开工建设。[10]
2020年8月15日，由中铁十二局三公司承建的京唐、京滨、津承“三线三联”跨津蓟铁路连续梁安全合龙。[11]11月1日，由中铁十八局承建的全线最大跨度跨河的连续梁——北辰特大桥跨青龙湾减河连续梁顺利合龙。[12][13]
2021年3月31日，全线单跨最长连续梁顺利合龙，本线路宝坻段全面进入无砟轨道施工阶段[14]。11月6日，京滨城际铁路宝坻至北辰段铺轨工程全面启动。[15]
2022年4月4日，宝坻至北辰段无砟轨道施工全面完成。[16]5月7日，宝坻南站至北辰站区段全线顺利铺轨贯通。[17]7月，宝坻至北辰段进入静态验收阶段[18]。8月12日，京滨城际铁路宝坻至北辰段进入联调联试。[19][20]11月1日，联调联试工作结束，正式进入运行试验阶段。[21]11月6日，京滨城际铁路北辰（不含）至滨海新区段正式开工建设。[22]11月26日，京滨城际铁路正式接入北京站，进入全线运行试验阶段。[23]12月30日，京滨城际铁路一期工程宝坻至北辰段正式通车。[3]开通半月后，京唐、京滨城际铁路共计发送旅客8.7万人次[24]。
2023年2月25日，由中铁四局承建的天津机场1号隧道首幅地下连续墙开工，标志着京滨城际铁路二期进入地下实体工程施工阶段[25]。2023年3月4日，京滨城际铁路二期首根钻孔桩——东丽特大桥首根桥梁桩基顺利开钻，代表着京滨铁路二期桥梁工程正式进入实体工程施工阶段[26]。
2024年11月20日上午，与京滨城际铁路天津机场站连通的天津机场1号隧道完成盾构机掘进，安全顺利贯通，是京滨城际铁路二期工程贯通的首座隧道[27]。
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车站
京滨城际铁路宝坻至滨海新区段线路正线长约97.8公里，全线设宝坻南、京津新城、北辰、滨海机场和滨海西等5座车站。
- 所有车站均位于天津市内。
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相关条目
注释
参考资料
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