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仰光–曼德勒高速公路
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仰光-曼德勒高速公路（缅甸语：ရန်ကုန်–မန္တလေး အမြန်လမ်း ）是缅甸的一条收费高速公路，连接该国最大城市仰光和第二大城市曼德勒，全长587公里，于 2010 年 12 月通车，使仰光和曼德勒之间的交通时间从火车的 13 小时和旧公路的 16 小时缩短至 7 小时。 [1] [2] [3] [4]但其设计、施工和安全标准不符国际标准，通车以来事故频传。 [5] [6] [7]
历史
在缅甸两座最大城市之间修建高速公路的初步计划始于 1954 年。1959年，美国为该公路的“初步工程勘测”提供了财政和技术援助。财政援助高达75万美元。 [8] 1960 年调查完成后，缅甸政府认为成本太高而犹豫不决。 [9] 1961年，美国政府同意资助另一项方案，以探讨较省钱的可能性。勘测工作于 1962 年初开始，但由于 1962 年 3 月联邦革命委员会发动军事政变而推迟，直至 12 月才完成。军政府最初同意了新的提议，并于 1963 年 3 月批准设计仰光至勃固路段。设计案于 1963 年 12 月准备就绪，但从未实施，成了美国和缅甸政府关系恶化的牺牲品。 [9]
计划的道路路线位于旧仰光-曼德勒公路与勃固山脉之间。勃固山脉是缅甸共产党的重要战略据点。 1973 年共产党被逐出该地区，政府规划修建高速公路，从日本获得一座位于广仁的水泥工厂，作为建设高速公路的发展援助。然而新工厂生产的水泥必须出口，且由于缺乏外汇，高速公路建设最终被取消。 [10]
8888民主运动后，新军事政权提升了对于私营部门和基础设施的重视。国家和私营企业建造了新的水泥厂和钢铁生产设施。政府向泰国出口天然气以取得外汇。这条公路终于在 2005 年 10 月开工，2010 年 12 月 29 日全线正式通车。 [1] [3] [4]
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兴建阶段
- 兴建时间：2005年10月-2009年3月
- 通车日期：2009年3月25日
- 长度： 325公里
- 长度超过60米的桥梁：40座
- 兴建时间：2007年-2010年12月
- 通车日期：2010年3月29日
- 长度： 240公里
- 长度超过60米的桥梁：32座
- 兴建时间：2010年-2011年12月
- 通车日期：2011年12月30日
- 长度： 21.7公里
规格
采用双层混凝土路面，下层宽8.2米，厚度15公分，上层宽7.6米，30公分厚；道路设计能承重80吨。 [3]双向的车道宽度各为7.6米，中间以宽达9.1米的分隔岛隔开。共有 842 个箱涵、1396 座桥梁和 116 条地下道。限速为100公里。 [11]
设有5个收费站，分别位于仰光、彪、内比都、密铁拉和曼德勒。仰光和曼德勒之间的通行费由汽车 4,500 缅元至巴士 22,500 缅元；卡车不允许行驶于此高速公路。 [12]
道路标准问题
此高速公路交通标志不符合国际标准。弯道处的路面并未见有适当的倾斜度，车辆过弯时更加危险。据流亡政府经营的通讯社报道，这类问题可能导致弯道发生多起事故。延伸兴建高速公路时，出口处未设置减速跳动路面，也发生了很多事故。一些新闻媒体将其称为“死亡公路”。根据警方记录，超速是事故的主要原因。其他原因包括车辆问题、路面状况和驾驶疏忽。 [10] [13] [14] [15] [16] [17]
休息区、警察局和加油站也不符合国际标准。许多驾驶员缺乏在高速公路上的驾驶经验，并对于此公路的相关规定缺乏了解。 [11] [12] [18] [19] [20] [21] [22]
改善计划
2014 年，由于高速公路事故频传，政府计划拓宽道路。 [23] [24]政府已请求美国国际开发署、日本国际协力机构和韩国国际协力团的援助，对这条公路进行升级将其拓宽至八车道。 [10] [12] [25] [26]
参考
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