傅志寰

傅志寰（1938年4月11日—），男，辽宁海城人，中国铁路机车专家。曾任中华人民共和国铁道部部长。傅志寰1966年加入中国共产党，1991年至1998年担任铁道部副部长。1998年至2003年担任铁道部部长。2002年1月当选中国工程院院士。2003年第十届全国人民代表大会第一次会议时卸任部长职务，被选为全国人民代表大会财政经济委员会主任委员。

傅志寰
中华人民共和国铁道部部长
任期 1998年3月17日—2003年3月17日
总理	朱镕基
前任	韩杼滨
继任	刘志军
个人资料
性别	男
出生	1938年4月11日 黑龙江哈尔滨
政党	中国共产党
母校	莫斯科铁道学院[1]

生平

1938年4月，傅志寰出生于黑龙江哈尔滨的一个铁路工人家庭，父亲是火车司机。从小学到初中，家都住在铁路边上，后来并入读铁路系统的学校。1955年，由于他的学习成绩比较好，高中毕业的时候获得了赴苏联留学的机会，同年坐上火车赴北京，在留苏预备部学习了一年俄语。1956年，傅志寰乘火车前往莫斯科，被分配到莫斯科铁道学院，攻读铁路电气化专业，并曾经在诺沃切尔卡斯克电力机车厂实习。1961年，在资深电机专家扎哈尔钦科的指导下，傅志寰以优秀的成绩通过了答辩，其毕业论文主题为戚墅堰机车车辆工厂于1960年研制的中国型电力机车。

1961年，傅志寰回到了中国，并被国家分配到位于湖南的株洲电力机车研究所担任技术员，投入对6Y1型电力机车的研究、改进和试验工作。1975年11月，升任株洲电力机车研究所代副所长；1978年4月，又升任研究所副所长。1981年，傅志寰被派往联邦德国（西德）学习电力机车设计制造，在一年多的时间里，先后在克劳斯-玛菲公司、AEG公司等德国著名企业里进修；期间并亲身体验到了时速200公里的德国城际高速列车，为他以后提出中国铁路大提速埋下了“种子”。在株洲电力机车研究所期间，傅志寰参与了韶山1型、韶山2型、韶山3型、韶山4型电力机车、以及KDZ1型电力动车组的研制工作^[2]。

1984年，傅志寰调入铁道部科技局，先后任总工程师、局长。1989年初，傅志寰到广深铁路调研，发现广深铁路的运营方式与德国铁路非常相似，客车和货车分别主要在日间和夜间运行，对于提高客车速度十分有利，因此随即向铁道部提出了将广深铁路作为提速改造试验线的建议，不久之后，广深准高速铁路工程正式上马^[3]。

1998年，傅志寰在中国电气化铁路40周年之际提出“争取用10年左右的时间，完成电力机车直流传动到交流传动的转换”这一目标^[4]。在傅志寰担任铁道部部长期间，中国铁路多款动力集中式列车投入运营，包括但不限于新曙光号NZJ1型柴油动车组、神州号NZJ2型柴油动车组、蓝箭DJJ1型电力动车组等，同时试点了机车向客车直供电技术。傅志寰亦主张研制中国自产摆式列车^[4]，但相关计划在2003年刘志军接任铁道部部长后中断，已生产的两组TSD09型柴油动车组也未能投入运营。

2003年12月，欧美同学会第五届理事会第一次会议在北京召开，他担任常务副会长^[5]。

家庭

妻子唐曾妍毕业于北京铁道学院电力机车专业，原在北京的铁道部专业设计院工作，两人在工作中相识。结婚后，1966年唐曾妍随丈夫到株洲电力机车研究所工作。两人育有两个女儿。^[6]