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八幡站 (爱知县)

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八幡站 (愛知縣)map
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八幡站(日语:八幡駅やわたえき Yawata eki */?)是位于爱知县丰川市八幡町,名古屋铁道(名铁)的丰川线车站。车站编号为TK01

事实速览 八幡站, 日语名称 ...

历史

在1972年八幡口站、市田站与诹访新道站三站整合,在八幡口站至市田站之间开设新站。市田站同时废止,八幡口和诹访新道两站随后撒走车站设备成为号志站。当中八幡口号志站现时已经废止,剩下诹访新道号志站。

八幡口号志站的遗址于铁路高架桥下,与现行道路并行,可从道路走线中看到号志站的形态(距离此站向国府一方约300米)。另一方面,市田站于此站东边高架桥终点的3公里里程碑附近(月台于北边)。由于侧道封闭,因此现时不能前往旧站遗址。

  • 1945年(昭和20年)2月18日 - 丰川市内线(现时为丰川线)开通,位于此站东边的野口站启用。
  • 1946年(昭和21年)6月1日 - 野口站改名为市田站
  • 1948年(昭和23年)10月15日 - 此站西边的第二师范前站启用。
  • 1949年(昭和24年)12月1日 - 第二师范前站改名为八幡口站
  • 1972年(昭和47年)6月1日 - 八幡口站、市田站、诹访新道站整合,八幡站启用。八幡口站、诹访新道站降级为号志站,市田站废止。
  • 1995年(平成7年) - 与县道东三河环状线日语愛知県道31号東三河環状線立体交差,开始高架化工程,新设列车交会设备,并使用临时路轨。
  • 1996年(平成8年)12月14日 - 八幡站高架化。八幡口号志站废止[1]
  • 2005年(平成17年)
  • 2011年(平成23年)2月11日 - 车站可以使用“manacaIC卡
  • 2012年(平成24年)2月29日 - 交通储值卡“Trans Pass”的服务终止,此站也不可使用其储值卡。
  • 2013年 - 进行无障碍工程,设置升降机和月台提高高度完成。
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车站构造

车站为一座高架车站,设有1面2线的岛式月台。引入了车站集中管理系统日语駅集中管理システム(由国府站管理[2])的无人车站。设有简易柜台,只在劳动中心举行活动时才设有开放该柜台售票。2路轨可向两方向行驶,在资讯上列车使用靠左月台。月台在高架化前位于东边。由于使用人次少,因此此站曾经没有升降机与电梯。在2013年5月,丰川市民医院日语豊川市民病院迁移至车站旁边,因此建设了供轮椅使用的升降机。此站曾经为特急通过站,虽然现时为(快速)特急的特别停车站,此站不能购买μ-Ticket。如要在此站使用特别车,需事前购买μ-Ticket。

更多信息 月台, 路线 ...
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配线图

八幡站 站内配线略图

丰川稲荷方向
八幡站 站内配线略图
国府、
名古屋方向
图例
参考文献:[4]


车站两边是使用偏开道岔,1号月台的时速制限为40km/h,2号月台则为75km/h。

使用状况

  • 在《名鉄120年:近20年のあゆみ》中提及在2013年度,当时1日平均上下车人次为2,136人,为名铁所有车站(275站)排名第176,丰川线(5站)中排名第4[5]
  • 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度,当时1日平均上下车人次为1,311人,为除岐阜市内线均一车费区间内各站(岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间)外名铁所有车站(342站)中排名第204,丰川线(5站)排名第4[6]
  • 在爱知县统计资料中,在2008年度的乘车人次1日平均818人。在丰川线(5站)中排名第4。
  • 根据《豊川市の統計》,在2018年度1日平均乘车人次为1,089人,以下为近年1日平均乘车人次列表:
更多信息 年度, 1日平均 乘车人次 ...
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车站周边

巴士路线

相邻车站

名古屋铁道
丰川线
快速特急特急急行准急、■普通
国府(NH04)-八幡(TK02)-(诹访新道号志站)-诹访町(TK02)

注脚

相关条目

外部链接

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