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公海舰队自沉事件
1919年德国公海舰队在苏格兰自沉的事件 来自维基百科，自由的百科全书
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在第一次世界大战结束后的1919年6月21日，德意志帝国海军公海舰队的水手们，在被扣留于苏格兰奥克尼群岛的斯卡帕湾皇家海军基地期间，凿沉了舰队船舰。这群舰队当时受康边停战协定条款影响而遭英国扣留、而最终处置则还在谈判中。指挥官路德维希·冯·罗伊特害怕英方扣押船只、或德方谈判破裂导致舰队落入协约国手中，因此决定凿沉舰队。[1]
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英国护卫舰抢救了部分船舰，但74艘中有52艘沉入海底。其中包含10艘战列舰与5艘战列巡洋舰。沉没军舰吨位为被扣押舰队总吨位的95%。大部分的沉船花了大约二十多年才成功打捞并报废。部分沉船则变成休闲潜水胜地或用于低背景钢。[2]
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背景
康边停战协定签于1918年11月21日。协约国们一致同意德国U潜艇必须投降且不可返舰，但针对其他水面船舰则没有共识；美军提议将船舰扣押至中立港口、并在当地等候最终裁决。但是与美军接触的挪威和西班牙拒绝这项提议。海军上将罗斯林·威姆斯则提议把船舰连同期骨干人员扣押至斯卡帕湾、并由英军大舰队监管之。[3]
舰队投降
协定签署后，U潜艇首先投降、并于1918年11月20日抵达哈里奇、并移交176艘。希佩尔拒绝率领水面舰队投降，并将任务交给罗伊特少将。[3]舰队最后在11月21日清晨与加的夫号轻巡洋舰相遇、随后与大舰队等其他约370多艘协约国军舰会合。会合当时德军有70艘军舰，但国王号战舰与德累斯顿小巡洋舰的引擎出了问题、而被抛在后面；驱逐舰SMS V30则在航行途中误触水雷而沉没。[3]
德军舰队被护送到福斯湾并在当地下锚。贝蒂上将则再要求德军签署：
舰队随后在25日到27日间，移动至斯卡帕湾。驱逐艇前往Gutter Sound、战舰和巡洋舰则停在卡瓦岛上。[5]最后港口扣押了74艘军舰：国王号和德累斯顿号在接替V30的SMS V129帮助下，于12月6日抵达。最后一艘抵达斯卡帕湾的军舰，是1919年1月9日抵达的巴登号战舰。[6]
扣押舰队起初是由威廉·帕根汉中将、亨利·奥利弗少将和罗杰·凯斯少将指挥的战列巡洋舰部队（后降为、战斗巡洋舰分遣舰队）看守。1919年5月1日，亚瑟·莱维森中将率领大西洋舰队的第二战列舰分队接管看守任务。5月18日，改由西尼·弗里曼特尔中将指挥的第一战舰分舰队看守。[7]
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扣留期间
1919年，拟定凡尔赛和约的谈判并不顺利，英国政府最后向德国下达最后通牒，要求6月21日中午之前德国政府必须全盘接受和约条款，否则协约国将对德国政府发动战争。德国政府已决定接受和约条款，但是在斯卡帕湾的德国舰队军官们看到当地英国报纸报道“停战谈判濒临破裂”、“可能恢复军事敌对”时，以为双方谈判已经破裂，为防止舰队落入协约国手中，便开始预谋凿沉军舰。
凿沉舰队
1919年6月21日，英国舰队离开斯卡帕湾出海训练。当日10点整，旗舰埃姆登号小巡洋舰发送信号旗，要求舰队准备待命。11时20分，埃姆登号发出的预先制定的信号旗—“致所有指挥官和鱼雷艇艇长。第十一条。确认。实习中队队长。”。[8][注1]、并信号灯再度发出。所有的德舰则重新挂上了被禁用的德国海军军旗。12点16分，“腓特烈大帝号”首先自左舷进水，而后所有德舰都开始沉没；此时驻守基地的英军乱成一团，试图阻止德国人自沉，还开枪射击。最终包括“藩侯号”战舰舰长舒曼少校等人共9位德国官兵被打死、16人负伤。整个自沉行动历时约6个小时。
船舰名单
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相似事件
第二次世界大战中纳粹德国被盟军击败。1945年的5月8日，德国向同盟国递交由海军元帅邓尼茨签署的无条件投降书，纳粹德国正式宣告投降。盟军通过广播要求所有在海上的德军潜艇浮出水面，并开到指定港口向盟军投降。德国海军潜艇部队水兵不顾不得破坏武器与自沉军舰的命令，先后有两百余艘德国海军潜艇在向盟军投降后又被自行凿沉。它们包括21艘II型潜艇、70艘VII型、5-6艘IX型、83艘XXI型、33艘XXIII型以及10艘XVII“瓦尔特”型潜艇，沉没的潜艇中，新型潜艇占了近60%的比例。
参考来源
- 十九世纪德国大学生社团都有各自的所谓“啤酒馆行为守则”，后来各民间社团广泛沿用流传，其中最著名的是第十一条“继续畅饮”，此行动暗号将“没有节制地狂饮，仿佛要用啤酒把自己淹死”原意引申为“沉船”。
- Butler, Daniel Allen. Distant Victory: The Battle of Jutland and the Allied Triumph in the First World War. Greenwood Publishing Group. 2006. ISBN 0-275-99073-7.
- Fine, John Christopher. Lost on the Ocean Floor: Diving the World's Ghost Ships. Naval Institute Press. 2004. ISBN 1-59114-275-X.
- Fremantle, Admiral Sir Sydney Robert. My Naval Career: 1880-1928. Hutchinson & Co. (Publishers) Ltd. 1949.
- Marder, Arthur Jacob. From the Dreadnought to Scapa Flow, The Royal Navy in the Fisher Era, 1904–1919: 1917: Victory and Aftermath. Volume V. London: Oxford University Press. 1970. ISBN 0-19-215187-8.
- Maritime and Coastguard Agency. MCA - PROTECTED WRECKS IN THE UK: Wrecks designated as Maritime Scheduled Ancient Monuments. MCA Receiver of Wreck. mcga.gov.uk. 2007 [2008-08-11]. （原始内容存档于2010-04-17）.
- Massie, Robert K. Castles of Steel: Britain, Germany, and the Winning of the Great War at Sea. New York: Ballantine Books. 2004. ISBN 0-345-40878-0.
- Raeder, Grand Admiral Erich. My Life. Annapolis, MD: United States Naval Institute. 1960.
- Von Reuter, Ludwig. Scapa Flow: The Greatest Scuttling of All Time. London: Hurst & Blackett Ltd.
- von Ruge, Friedrich. Scapa Flow 1919: Das Ende der deutschen Flotte. East Berlin: Oldenburg. 1969 （德语）.
- Van der Vat, Dan. Standard of Power: The Royal Navy in the Twentieth Century. London: Random House. 2000. ISBN 0-7126-6535-8.
- Van der Vat, Dan. The Grand Scuttle: The Sinking of the German Fleet at Scapa Flow in 1919. Edinburgh: Birlinn Ltd. 2007 [1987]. ISBN 978-1-84341-038-6.
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外部链接
- The scuttling at Scapa Flow （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- List of ships scuttled in Scapa Flow （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Feature Articles: Scuttling at Scapa Flow at firstworldwar.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Wartime history of Scapa Flow （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Scapa Flow Marine Archaeology Project: remote sensing maps and imagery from the remaining wrecks （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- NavSource Naval History, USS Wyoming (BB-32)（页面存档备份，存于互联网档案馆） The cruise book of the USS Wyoming BB-32, including photographs and the orders for the surrender.
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