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凯迪拉克ELR
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提示：此条目的主题不是凯迪拉克XLR。ELR 为凯迪拉克于2013年推出的双门四座豪华插电式混合动力轿跑车，单电池续航里程为63公里，总体为550公里，售价为75,000美元起跳，于2016年停产。
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开发
2009年北美国际车展上展出的凯迪拉克Converj概念车
Converj 概念车的尾部
通用汽车早在2009年1月于北美国际车展上展示出一台名叫 Converji 的概念车款[6]，并于2011年8月宣布作为电动车正式投入生产，并取名为ELR，打算以更便宜的57,400美元与特斯拉Model S抗衡。
通用表示，ELR将与雪佛兰Volt 的尺寸大致相同，且皆为同一工厂生产[7][8]。自通用EV1停产之后，ELR为第三台通用电气化战略的插电式电动车款[9]，2012年中开始测试ELR原型[10][11]。市售版于2013年北美国际车展上亮相[12]，并于该年12月向美国本土与加拿大销售。
规格
ELR采用了与雪佛兰Volt一样的通用Voltec系统[3]。Voltec动力系统包括一个119-135千瓦的马达、一个四缸引擎和一个16.5千瓦时的锂离子电池组，最高时速为 106 英里/小时（171 公里/小时），百公里加速为7.8秒。
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若使用 120 伏旅行充电器充电需要 12.5-18 小时， 240 伏充电站充电时间充为 5 小时。[13]
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标准配备包括LED头灯，主动式启闭进气口、自动远灯、10个Bose 主动降噪功能音响、真皮座椅、纤维绒面车顶、手工缝制的内装。选配则有全速域定速、防碰撞系统、车侧盲点辅助和后方车尾碰撞警示、座椅也从基本的16向增加为20向调节。外观方面，ELR共有四种颜色可供选择，辐射银色、乌鸦黑、石墨黑及水晶红。[13]
ELR 除了有传统排档之外，仪表台上还有一个按钮，可切换至各种模式：[14][15][14]
- 巡航模式Tour mode ：也是预设的模式，全程使用电池行驶，直到电池没电才切换为引擎运作。
- 节能模式Hold mode：尽可能维持电池的满格状态，以供在市区行驶、怠速以纯电使用。
- 山地模式Mountain mode：增加电池充电时的电量状态（SOC）以供能在山区环境中提供更多可用的电量，行驶上坡时也更加轻松。
- 运动模式Sport mode：改善了油门反应，使用马达与引擎的两者结合之动力。
小改款
ELR 于2016年进行小改款，价格方面降低了10,000美元，增加为两个马达配一个四缸引擎，马力从217匹提升至233匹，扭矩从295磅.呎（399牛顿米）增加到373磅.呎（505牛顿米） ，并采用改进的扭矩转向技术减轻支柱负担，弹簧、控制臂衬套都进行了升级，轮胎为20吋性能胎、四活塞Brembo卡钳，使纯电续航里程增加至63公里。[16]内装方面，包含车侧盲点侦测、车尾碰撞警示、自动远光灯、车道变换警示、Wi-Fi、4G LTE热点。
销售
由于重新调校以及通用汽车内部的决定，ELR 的价格比其双生车款学佛兰Volt更高出35,000美元，2014年款ELR的基本价格为75,000美元，且因销售速度缓慢，凯迪拉克并无2015年式车型。到了2016年，价格降低了10,000美元[17][18] [19]，但终究免不了销量惨淡的事实。
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ELR 于2016年停产，共销售约3,000台，后续新能源车辆由CT6 PHEV取代[23]
2022年，凯迪拉克推出了全新纯电休旅车 LYRIQ。
另外参见
参考文献
外部链接
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