加太站 (和歌山县)

加太站（日语：加太駅／かだえき ^{Kada eki */?}）是位于和歌山县和歌山市加太1038番1号的车站，也是南海电气铁道（南海）加太线的终点站。车站编号为NK44-7。

加太
站房(2018年12月)
日语名称
加太 – かだ – KADA
车站概览
位置	日本和歌山县和歌山市加太1038番1号
地理坐标	34°16′30.46″N 135°4′51.88″E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
其他信息
电报码	カタ
历史
启用日期	1912年（明治45年）6月16日
上下车人次 统计年度	平均每日660人次 2019
邻近车站
上一站 南海电气铁道 下一站 矶之浦 NK44-6 2.5km 往和歌山市 加太线 NK 44-7 距离纪之川9.6km 距离和歌山市12.2km 起讫站
位置

概要

本站地址在1958年前在海草郡加太町（日语：加太町）内，后来才编入至和歌山市。车站东北方约130公里处设有关西本线的加太站 (三重县)。

本站是和歌山县最西边的车站，也是近畿地方与本州的大手私铁中（在兵库县内的私铁中，神户电铁和山阳电气铁道设有车站比加太站更西边，但是两间公司均不是大手私铁。而日本最西端的大手私铁是位于九州的西日本铁道。若包含准大手私铁，近畿地方与本州最西端的车站最西端的车站是山阳电气铁道的山阳网干站。

历史

• 1912年（明治45年）6月16日 - 加太轻便铁道开业，同日车站启用。
• 1930年（昭和5年）12月22日 - 公司改名为加太电气铁道。
• 1942年（昭和17年）2月1日 - 公司合并，成为南海铁道车站。
• 1944年（昭和19年）6月1日 - 公司合并，成为近畿日本铁道车站。
• 1947年（昭和22年）6月1日 - 线路转让至南海电气铁道。

车站构造

本站是地面车站，设有2面2线的港湾式站台。站房位于1号站台侧，车站西北方设有2号站台。此站设有站长，管理加太线各车站。

本站为砖造的西式风格站房，自1911年加太线启用后便使用至今，直至现今外观没有太大改变^[1]。站台上盖支柱使用了1911年制成的路轨。

站台

站台	线路	方向	备注
1、2	加太线	和歌山市方向	早上部分使用使用2号站台

早上5时时段、6时时段与平日晚上9时时段中，各时段均设有1班列车使用2号站台，因此该站台共有2班（平日3班）列车使用。而其他列车均使用1号站台。

使用状况

在2019年（令和元年）度调查结果中，1日平均上下车人次为660人。 车站长期的使用人次有所减少，而近年的“加太鱼线项目”等项目有助线路振兴^[2]，使乘客人次变得平稳。

以下为各年度1日平均上下车人次变化^[3][4]。

年度	1日平均 上下车人次
1980年	3,262
1985年	2,641
1990年	2,186
1995年	1,674
2000年	1,261
2001年	1,172
2002年	1,090
2003年	1,021
2004年	956
2005年	904
2006年	866
2007年	852
2008年	815
2009年	760
2010年	724
2011年	679
2012年	713
2013年	721
2014年	688
2015年	720
2016年	781
2017年	767
2018年	717
2019年	660

车站周边

车站附近设有出租车招呼站与巴士站。

• 加太海滩 西北方1公里
• 淡嶋神社 西方1公里
• 加太春日神社（日语：加太春日神社） 西方500米
• 田仓崎（日语：田倉崎） 西南方2公里
• 加太港 西方800米
• 友岛 在加太港设有航线前往该岛
• 和歌山市立加太中学（日语：和歌山市立加太中学校） 西方500米
• 和歌山市立加太小学（日语：和歌山市立加太小学校） 西方500米
• 加太邮局（日语：加太郵便局） 西方600米
• 和歌山市立少年自然之家 南方2.5公里

巴士线路

和歌山市需要型合乘出租车 加太地区

• 小岛住吉系统（小岛住吉～加太站～松源前）
• 淡嶋神社系统（淡嶋神社～加太站～松源前）
• Sun Town系统（Sun Town自治会馆～加太站松源前）

上述线路各设有4往返班次。

曾经设有下列巴士线路停靠站前，在2016年4月1日，下列线路被取消^[5]。

• 和歌山巴士（日语：和歌山バス）
  • 加太站前巴士站（74系统深山线）

相邻车站

南海电气铁道

加太线

矶之浦（NK44-6）－加太（NK44-7）