北京地铁DKZ31型电动车组

北京地铁 DKZ31 / BDK08 型地铁列车
北京地铁 DKZ31 / BDK08 型地铁列车
	DKZ31 型 15 007 号车组驶入后沙峪站（2021年3月）
概览
类型	B1型地铁列车
型号	DKZ31 第一批次：15 001 ~ 15 032; 第二批次：15 033 + 15 034; BDK08：15 035 ~ 15 056
原产国	中国
制造	北车长春轨道客车（15 001 ~ 15 019，; DKZ31 第二批次）; 北京地铁车辆装备（15 020 ~ 15 032，; BDK08）
产量	56 列
车辆总数	224 节
制造年份	2009 ~ 2011（第一批次）; 2014（第二批次）
投入运营	2010年12月30日（第一批次）; 2014年12月28日（第二批次）
主要用户	北京市地铁运营有限公司运营四分公司;
营运线路	15号线
车辆基地	香江北路车辆段; 俸伯停车场
技术数据
列车编组	4M2T（Tc+M+M+M+M+Tc）
UIC轴式	2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
车辆长度	先头车：19,500 mm; 中间车：19,000mm
车体宽度	2,800mm
车体高度	3,800mm
轴距	2200mm
轨距	1435mm
轮径	840mm
转向架	北车长春轨道客车生产; 无摇枕式空气弹簧转向架（2×6 台）动车转向架：CW-6500D 型; 拖车转向架：CW-6500 型;
车体材质	不锈钢
乘降门	全列均为电控电动内藏门（6*4对）
营运速度	100km/h
设计最高速度	110km/h
起动加速度	3.6 km/h/s
常用减速度	3.6 km/h/s
紧急减速度	4.3 km/h/s
受流制式	直流750V（第三轨供电）
传动方式	直-交
牵引电动机	阿尔斯通集团设计; 4ECA-2120-C 型 ; 鼠笼式三相异步交流牵引电动机（4×4 台）; 西安阿尔斯通永济电气设备代工生产
电动机功率	200 kW
牵引功率	3,200 kW
控制装置	阿尔斯通集团设计; OptONIX 750 系列; （产品代码：AK00127656）; IGBT-VVVF 牵引逆变器（4组）; 上海阿尔斯通交通电气设备代工生产; 1C4M1群方式控制; 逆变调制模块：ONIX 552 HP
变速段数	常规牵引4段; 常规制动7段 + 快速制动1段; 紧急制动1段
制动方式	再生制动（主）; 电阻制动 + 轮盘式直通电控空气制动（辅）; 制动控制装置：直通式电控空气制动系统设备生产企业与详细型号 DKZ31 北车长客负责部分：; 克诺尔集团生产 EP-2002 系列; DKZ31 京车装备负责部分：; 铁科院机车车辆所生产 EP-09 系列; 网关单元 EP-09G：TKQ-602A-BC01 型; 控制单元 EP-09S：TKQ-602A-BC02 型; 扩展单元 EP-09R：TKQ-602A-BC03 型; BDK08：北京纵横机电科技生产; EP-09 系列; 网关单元 EP-09G：TKQ-602A-BC01-Z 型; 控制单元 EP-09S：TKQ-602A-BC02-Z 型; 扩展单元 EP-09R：TKQ-602A-BC03-Z 型;
安全防护系统	日本信号设计 SPARCS 系列; ATO 自动装置与 CBTC 移动闭塞系统; 交控科技代工生产; GoA 2 自动运行等级
其它事项
外观设计	北车长春轨道客车
内饰设计	同上

北京地铁DKZ31型电动车组^[4]是北京地铁的电动车组车款之一，现在在15号线运营。

事实速览 北京地铁 DKZ31 / BDK08 型地铁列车, 概览 ...

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	DKZ31 ←清华东路西口方向俸伯方向→
车辆编号	1	2	3	4	5	6
集电靴	无	有	有	有	有	无
形式区分	15 0××1	15 0××2	15 0××3	15 0××4	15 0××5	15 0××6
形式区分	Tc	M	M	M	M	Tc
动力单元	单元1			单元2
安装机器设备	ACM (R) BCM (L) BAT CP	MCM (L) BR	MCM (L) BR	MCM (R) BR	MCM (R) BR	ACM (L) BCM (R) BAT CP
车辆重量	30.0t	35.0t	35.0t	35.0t	35.0t	30.0t
额定载客量	226人	244人	244人	244人	244人	226人

北京地铁DKZ31型电动车组

简介

列车编组

参考资料

外部链接

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