南宿站

南宿站（日语：南宿駅／みなみじゅくえき ^{Minami-Juku eki */?}）是位于岐阜县羽岛市足近町南宿，名古屋铁道（名铁）的竹鼻线车站。车站编号为“TH03”。此站可进行列车会让，曾经还有急行班次的时候，急行列车会在此站运输停车。

南宿
往竹鼻方向的站房（2023年11月）
日语名称
南宿 – みなみじゅく – MINAMI JUKU
车站概览
位置	日本岐阜县羽岛市足近町南宿916番1号
地理坐标	35°20′52″N 136°43′43″E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
历史
启用日期	1921年（大正10年）6月25日
上下车人次 统计年度	平均每日817人次 2019
邻近车站
上一站 名古屋铁道 下一站 柳津 TH  02  2.3km 往笠松 竹鼻线 TH  03  里程笠松5.2km 须贺 TH  04  0.9km 往江吉良
位置
备注
无人车站（引入车站集中管理系统（日语：駅集中管理システム）车站）

历史

• 1921年（大正10年）6月25日 - 车站大楼。
  • 在车站启用当时，车站大楼位于车站东边，后来于昭和后期拆毁。
• 1972年（昭和47年）3月24日 - 成为无人车站^[1]。
• 2007年（平成19年）12月14日 - 车站可以使用“Tranpass”^[2]。
• 2011年（平成23年）2月11日 - 车站可以使用“manaca”IC卡。
• 2012年（平成24年）2月29日 - 车站不再可以使用“Tranpass”。

车站构造

车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式站台。新羽岛方向的路轨为直线，列车靠左进站。在2007年，为了可支援Tranpass，上下行线分别建设车站大楼，但是由于空间问题，笠松方向的车站大楼位于站台中央，在日本车站来说比较罕有。笠松方向的车站大楼共有两个入口，两个入口中间设有1座自动闸机（日语：自動改札機）（东芝制造）。前往笠松方向乘客入闸时使用左边的入口，然后使用自动闸机通过入闸，出闸时使用右边的入口，然后使用自动闸机通过出闸。

前往笠松方向的乘客使用manaca的时候，也需要使用车站大楼内的闸机，否则便没有入闸纪录，在其他站下车时便发生问题。在车站内张贴了许多告示牌提醒乘客使用闸机。

另外，笠松方向站台上设有自动补票机，但是没有manaca增值机。下车时若manaca余额不足，需要使用对讲机与职员联络，而站内也有告示牌提醒乘客“由于此站是无人车站，因此需要一段时间才有职员协助”。

站台

站台	线路	上下行	方向
1	竹鼻线	下行	竹鼻、新羽岛方向[3]
2		上行	笠松、名铁岐阜方向[3]

• 笠松方向站台和车站大楼
• 
  细小站台入口
• 
  站台中央的车站大楼
• 
  入闸专用闸口
• 
  出闸专用闸口

配线图

南宿站 站内配线略图

← 新羽岛方向		→ 笠松・ 岐阜方向
图例 参考文献：[4]

利用状况

• 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，当时1日平均上下车人次为899人，为名铁所有车站（275站）排名第236，竹鼻线、羽岛线（10站）中排名第10^[5]。
• 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为954人，为除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第226，竹鼻线、羽岛线（16站）中排名第7^[6]。
• 在《羽岛市数据档案》中，以下为近年一日平均乘车和下车人次^[7]。

年度	乘车人次	下车人次	上下车人次
2009年（平成21年）	401	390	791
2010年（平成22年）	386	376	762
2011年（平成23年）	407	399	806
2012年（平成24年）	423	417	840
2013年（平成25年）	453	446	899
2014年（平成26年）	440	433	873
2015年（平成27年）	435	430	865
2016年（平成28年）	418	414	832
2017年（平成29年）	435	430	865
2018年（平成30年）	417	414	831
2019年（令和元年）	410	407	817

车站周边

• 羽岛市立足近小学
• 足近社区中心
• 太洋乳业协同组合
• JA岐阜（日语：ぎふ農業協同組合）足近分店

相邻车站

名古屋铁道

竹鼻线

柳津（TH02）－南宿（TH03）－须贺（TH04）