古濑信号场

古濑信号场（日语：古瀬信号場／ふるせしんごうじょう ^{Furuse Shingōjō */?}）是位于北海道北海道白糠郡白糠町的北海道旅客铁道（JR北海道）根室本线的信号场，原为铁路车站，因使用人数不足而于2020年3月14日终止客运营业^[1]。客运末期的车站编号为K46。

古濑信号场
旅客营业末期的2号月台及其交换路轨（2018年9月）
日语名称
古瀬信号場 – ふるせしんごうじょう – Furuse Shingōjō
车站概览
位置	北海道白糠郡白糠町和天别
地理坐标	42°56′52.25″N 144°0′30.79″E
拥有者	北海道旅客铁道（JR北海道）
途经线路	■根室本线
距离	274.8公里（起点站：泷川）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2线
其他信息
车站代码	○K46（已停用）
电报码	フセ
历史
启用日期	1954年7月1日
关闭日期	2020年3月14日
上车人次	平均每日0人次（不含下车乘客）
上下车人次	平均每日0人次
服务
■根室本线 ◄K45 音别 （9.7公里） 白糠 K47► （6.3公里）
位置
备注
信号场
2020年3月14日终止客运营业后，转为号志站

结构

现时状况

结束客运营业后，最初只是拆去月台上的站牌，月台仍然保留着，但2021年中时，相关的月台已经被拆去，只在原1号月台出入口近建筑物前竖立了一块“古濑站迹”的展示牌。然而，由于班次上的编排，本处常被安排作为列车交换之用。

车站年代

设有两个侧式月台，以“千鸟式月台”的设计建成，1号月台连接建有一条细小的架空桥接驳至旁边的小路，再行约400米便可到达主要路口。而1号月台旁边，则建有一座两层高的建筑物，并附有“铁路财产标”，曾经是作为职员宿舍之用^[2]，后来被弃用，外墙亦出现破损，但2016年经历过翻新工程，现时仍使用中，但用途不明。而在这两层建筑物旁，则另建有一座单层式的水泥建的线路控制房。

废除客运营业前，部分普通列车班次已经不停靠本站，每天只停靠4班往钏路的下行班次，及3班上行往带广、芽室的班次。当中1号月台为主线，而2号月台为副线，过往，除非避车外，大部分上下客列车均会停靠在1号月台，但终止前则以2号月台开出的班次较多。

无人化后，最初由白糠站管理，后来转由音别站所管理。

月台配置

木建月台，长度约为50-60米，可停靠2辆编成的列车。由于2个月台相距达80米，前往2号月台的乘客，会采用直接沿小路至平交道横过后前往，或利用1号月台向钏路方向的末端返回小路后再横过平交道。

（资料为2020年3月结束客运前的最后班次）

月台	路线	方向	前往	备注
1	■根室本线	下行	钏路方面	每天2班
		上行	芽室方面	每天1班
2		下行	钏路方面	每天2班
		上行	带广方面	每天2班

历史

• 1954年7月1日：国有铁道 开设古濑信号场，并配置职员。
• 1971年8月1日：信号场无人化。
• 1987年4月1日：国铁分割民营化后，由JR北海道继承。同时升格为车站。
• 1990年3月10日：设定营业距离。
• 2019年12月11日：JR北海道向白糠町表达、因使用者人数不足，车站将于2020年3月时间表改正时废站^[3]。
• 2020年3月14日：车站终止旅客营业。^[4][5]，转型为古瀬信号场^[6]。

车站周边

车站主要被周围的森林所包围，并有少量的奶农在此生活。本车站亦是其中一个秘境车站。车站道路亦没有得到很好的维护。

相邻车站

北海道旅客铁道（JR北海道）

■根室本线

音别（K45）－（古濑信号场）－白糠（K47）