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台中捷运中运量电联车
由日本川崎重工及台灣車輛共同承造的台中捷運列車 来自维基百科,自由的百科全书
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台中捷运绿线中运量电联车是一款属于台中捷运的中运量动力分散式电联车,由日本川崎重工及台湾车辆共同承造,川崎重工制造01~04号、23~36号,台湾车辆制造05~22号,合计生产18列36辆,于2017年2月5日首度公开[5]。


本型列车为台湾继台北捷运于文湖线与环状线购置中运量列车之后,再度引进的中运量列车,2020年随台中捷运绿线通车而投入使用。在2023年5月10日,因编组03/04的04端毁损严重,确定不维修
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概述
台中捷运绿线所使用的车辆为动力分散式的中运量电联车,采用第三轨供电,并全线使用钢轮,行驶于1,435毫米之标准轨。电联车厢每侧配有五组外滑式自动门,是台湾目前单侧车门数最多的形式。列车外观以新芽绽放为主题,最短班距可达90秒/班[10],可在短时间内疏散大量人潮。另外,本列车采用用三菱电机的VVVF系统,为台湾首款采用新型SiC-VVVF模组的电联车。
列车配属
全数配属于北屯机厂。
重大事故

- 2023年5月10日:列车编号03-04行驶至丰乐公园站时发生台中捷运塔吊撞击事故,列车04端严重损毁,车上乘客一人死亡十人受伤[13][14][15]。
图片
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车内到站显示器
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车头内装
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车厢连接处
相关条目
参考文献
外部链接
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