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台中捷运中运量电联车

由日本川崎重工及台灣車輛共同承造的台中捷運列車 来自维基百科,自由的百科全书

台中捷運中運量電聯車
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台中捷运绿线中运量电联车是一款属于台中捷运中运量动力分散式电联车,由日本川崎重工台湾车辆共同承造,川崎重工制造01~04号、23~36号,台湾车辆制造05~22号,合计生产18列36辆,于2017年2月5日首度公开[5]

事实速览 台中捷运绿线中运量电联车, 概览 ...
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台中捷运北屯机厂车棚
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中华民国总统蔡英文视察存放于台湾车辆里的台中捷运中运量电联车

本型列车为台湾台北捷运文湖线环状线购置中运量列车之后,再度引进的中运量列车,2020年随台中捷运绿线通车而投入使用。在2023年5月10日,因编组03/04的04端毁损严重,确定不维修

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概述

台中捷运绿线所使用的车辆为动力分散式的中运量电联车,采用第三轨供电,并全线使用钢轮,行驶于1,435毫米之标准轨。电联车厢每侧配有五组外滑式自动门,是台湾目前单侧车门数最多的形式。列车外观以新芽绽放为主题,最短班距可达90秒/班[10],可在短时间内疏散大量人潮。另外,本列车采用用三菱电机VVVF系统,为台湾首款采用新型SiC-VVVF模组的电联车。

列车配属

全数配属于北屯机厂

重大事故

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故障的连结器
  • 2020年11月21日:高铁台中站尾轨,列车编号33-34,在进行全自动回转时,发生半永久连接器断裂,暂停试营运[11][12]

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参考文献

外部链接

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