台铁10000系钢体客车

台铁10000系钢体客车，是于1979年西部干线电气化后由唐荣铁工厂制造的莒光号客车(与120辆20000系列冷气对号快车同时制造，冷气对号快车后改名为复兴号)，共有80辆，与20000系列并为首批台铁采用新编号法的客车。也是唯一可进入高雄铁路地下化区间的折叠门客车。

台铁10000型钢体客车
FP10028莒光号客车
概览
制造	唐荣铁工厂
产量	80辆
制造年份	1980
投入运营	1980
主要用户	台湾铁路管理局
技术数据
车辆长度	20,000mm
车体宽度	2,900mm
车体高度	3,800mm
车辆重量	40t
轨距	1,067mm
转向架	TR-50型
车体材质	钢制
车辆定员	48位、40位(40FPK11000型)
营运速度	100km/h

40FP10000型与40FPK10000型为最后一代6个大窗的莒光号客车，之后的莒光号车型均将靠车门的大窗改为2个小窗，其中一个为可以部分打开的紧急通风窗。

40FPK11000型为第一代设置车长室的莒光号客车。

保存车辆

• 40FP10003、10010、10031、10057

2017、2019年时，转赠屏东县政府消防局特种搜救大队(位于屏东县长治乡)，做为特种搜救的教材之用。

潮州基地：

40FPK11000型(1辆)：40FPK11007

照片集

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  40FP10026
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  40FP10037
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  40FP10060
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  40FPK10003
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  40FPK10004
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  40FPK10007
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  40FPK11000型

参考文献

• 洪致文，台湾铁道传奇
• 洪致文，台湾铁道印象(上)
• 苏昭旭，台湾铁路火车百科
• 洪致文，台铁全车辆：莒光号客车