各国不同舵位驾驶车辆的合法性

本列表列出不同舵位驾驶车辆在世界各国家或地区的合法性和相关政策。各国对不同舵位驾驶车辆都有不同的政策。

各国不同舵位驾驶车辆的合法性

  允许（合法注册不同舵位车辆）

  允许（但对不同舵位车辆的合法注册有一些限制）

  禁止（但特殊地区、大使馆或领事馆车辆除外）

  禁止（全部或部分禁止）

  没有数据，假设禁止

在各国家或地区的细节

亚洲

国家或地区	合法性
俄罗斯	合法 在俄罗斯远东地区，由于从附近的日本进口二手车，右舵车辆很常见。[1]
中国大陆	有争议 在中国大陆，尤其是南方的广东等省，从1970年代末期到1980年代曾经从香港和日本获得了大量右舵车，包括新车和二手车，其来源包括正常进口、捐赠以及走私。这些车辆在取得合法牌照后可以上路行驶。但是根据新的中国大陆道路交通法规，自1990年之后不再为新的右舵车发放牌照，但往返香港、澳门的车辆牌照及外国驻中国大陆的大使馆或领事馆车辆除外[2]。因此并未完全禁止右舵车。而在广东省，则经常可以见到悬挂中港牌、中澳牌的右舵车在道路上行驶。
台湾	非法 抗日战争后的台湾虽然在由国民政府接收之后将道路方向由靠左改成靠右，但是一直到1970年代正式将车辆驾驶座位置列入相关交通法令内前，道路上仍然处于左舵车与右舵车混杂的情况（尤其是当时自日本引进了大量右舵车辆）。《道路交通安全规则》 中明文规定车辆驾驶座必须靠左，但由于法律有不溯及既往的特性（此原则适用于各类法律以及行政命令），因此一些新规定实施之前就已引进的右舵车，仍能合法挂牌上路。时隔多年虽然这些合法右舵车已因使用年份过高而逐渐淘汰，但仍然有少数几辆特意被保存下来。星光部队（在台受训的新加坡军队）车辆，也是右舵车辆，但特别许可在道路行驶。工程用动力机械，如起重机、吊车等因大多从日本进口，因此法规允许在2015年12月31日之前进口的右舵动力机械可领牌上路行驶[3]。
香港	有限制 香港允许悬挂中港牌的左舵车在道路上行驶。另外所有车龄20年或以上而未领有车牌的乘用车，不论左舵还是右舵，其车主成为香港老爷车会会员后，可透过会方向运输署申请“老爷车行驶许可证”，作为出席活动使用。运输署会根据车子的资料，包括过往在外国的合法出牌纪录作出审批，用家也必须购买第三者保险。每次申请的一年有效期内，只可在路上行驶12次，每次出车前均须预先通知署方。[4]
日本	合法 左侧行车的日本，容许输入来自欧洲或北美的左舵车辆在日本行驶（商用车除外），这些左舵车辆通常在右面车头安装一支棒，让司机知道车头右侧的位置，确保安全。由于大部分引进日本的左舵车皆属较高价位的欧美品牌，因此左舵车常给人较右舵车高级的先入为主印象，导致纵使车厂方面提供有右舵车型版本，许多购买进口车辆的日本人仍会刻意选择左舵车型以彰显自身的与众不同。另外，很多企业高阶主管都会雇用司机为自己开车，使用左舵车型可以方便司机停车后立刻在靠人行道的一边为坐在后座的雇主打开车门。[5]
柬埔寨	非法 右舵车辆（其中许多是从泰国走私的）从2001年起被禁止，尽管它们占该国汽车的80%。[6]
缅甸 （除果敢、佤邦和小勐拉以外）	非法 缺乏合适法规，视为非法行为。2016年12月，缅甸禁右舵车生效，大量民众申请进口旧型车。[7]
亚美尼亚	非法 亚美尼亚从2018年4月起禁止进口右侧驾驶汽车[8]

美洲

国家或地区	合法性
美国	有限制 在北美，不属于新出厂的右舵车是可以领牌行驶的，所以有些美国人和加拿大人从日本进口只有日规的右舵车，亦有来自英国和香港的二手双层公共汽车改装车门后于北美行走，但维持右舵方式，[9]另外美国的邮务车都是右舵，如此一来，在靠右行驶的道路上，可以让邮递员方便不下车到路边邮筒取信。[10]