热门问题
时间线
聊天
视角
哥斯达黎加铁路运输
来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
哥斯达黎加的铁路运输主要由国家管理机构Incofer（Instituto Costarricense de Ferrocarriles）负责。Incofer拥有国家铁路基础设施，经营绝大多数货运和客运服务（主要为通过人口稠密的中央谷地的通勤列车）。整个Incofer路网为1,067毫米（3英尺6英寸） 窄轨轨距。也有其他轨距的观光铁路。
 | 此条目可参照英语维基百科相应条目来扩充。 |
OECD在2016年8月的一份报告指出哥斯达黎加铁路：“公路网庞大，但品质不良，铁路维护不佳，在1990年代停止营运后，缓慢恢复中...国内运输过分依赖私人公路车辆，因为公共运输系统，特别是铁路系统不敷需求。” [1]
Remove ads
历史
1871年，在加勒比海岸，从阿拉胡埃拉（Alajuela）经由圣何塞到利蒙港（Puerto Limón）的铁路开工。该计划由托马斯·瓜迪亚·古铁雷斯（Tomás Guardia Gutiérrez）将军政府提出，并于1868年由英国土木工程师Edmund Wragge进行探勘。从阿拉胡埃拉到圣何塞的铁路在1873年初建成，之后延伸到卡塔戈。材料和设备由牛车从蓬塔雷纳斯（Puntarenas）运到阿拉胡埃拉。由于资金短缺和自然障碍（特别是在Río Sucio附近），其余路段的建设延迟了，整条路线直到1890年12月7日才能营运。
1897年签订了太平洋铁路（Pacific Railroad）建设合约，但再次面临自然，财政和政治困难。太平洋铁路于1910年7月23日正式开通，当时宾夕法尼亚州建造的第一台蒸汽机车Maria Cecilia号（以前总统拉斐尔·伊格莱西亚斯（Rafael Iglesias）的孙女的名字命名），牵引客货混合列车，从蓬塔雷纳斯开往圣何塞。 [2]
1910年开始营运的大陆横贯铁路，从利蒙到蓬塔雷纳斯，是连接该国各个肥沃地区以及连接尼加拉瓜和巴拿马铁路的中心。[3] 这条路线沿着大西洋海岸一直到马蒂纳的小港口，然后折向内陆到达雷文塔松和（Reventazón River） 。接着路线分支而穿越北部山脉，一条支线在伊拉苏（Irazú）以北，另条支线横穿欧丘莫哥山隘（Ochomogo Pass）。两线在圣何塞（San José）会合。铁路继续驶至阿拉胡埃拉 Alajuela）、太平洋岸的小港口蒂维夫斯（Tivives），以及蓬塔雷纳斯（Puntarenas）。 该铁路由国家和哥斯达黎加铁路公司共同拥有，后者根据1904年的规划，经过大西洋沿岸的香蕉地区建立多条支线。
1926年决定进行电气化，第一列电力火车于1930年4月8日从圣何塞开往蓬塔雷纳斯。
哥斯达黎加的铁路网在1991年的地震中遭到破坏[4]并于1995年暂停营运。 自2000年以来，Incofer努力重新开始和普及铁路运输。
虽然铁路系统曾经穿越中央山谷，连接加勒比海海岸的港口利蒙和摩因，与太平洋海岸的卡德拉，沿途经过哥斯达黎加最大的城市，但由于金融危机，铁路系统在20世纪末失修了。哥斯达黎加总统若泽·玛丽亚·菲格雷斯（JoséMaríaFigueres ）下令停止Incofer的营运，只留下少数人保留铁路资产。 [5]
但是，其营运并未完全停止，在路网的某些部分偶尔有货运和维修列车。但其他部分基本上被废弃，直到2005年，在帕瓦斯郊区，西至圣何塞，东至圣佩德罗，之间重启客运服务。随着从西班牙进口的二手柴联车与轨道的修复，服务量大为提升。 截至2014年5月[update]，大部分铁路服务仍在中央山谷区，包括圣何塞郊区的帕瓦斯，库里达巴特和贝伦之间，以及圣何塞与埃雷迪亚和卡塔戈之间的客运服务。其他地方的路线也修复中以扩展服务。 [6]
2011年前火车（尤其是货运火车，以及私人营运的观光火车）营运于圣何塞与卡德拉（Caldera）港之间，后来由于兴建哥斯达黎加27号国道，路线的一小段遭到破坏。 这引发了Incofer与公路开发商Autopistas del Sol之间的争执；Incofer方面指出，尽管技术上能够在受损路线上运行火车，但这样做很危险。 不幸的是，由于缺少正常营运，这段路线的铁轨被盗。 [7]
哥斯达黎加的国外游客可能会认为铁路运输与其他运输相比较为不足，因为目前仅有基本的通勤服务。 [8]
Remove ads
郊区铁路
截至2013年[update], Incofer运行下列郊区之通勤列车。
在电气化旅客线的计划中，从第“零阶段”开始，先使用新的高效率的柴油列车。这八组新车是由中国的中车青岛四方公司的，其空间较大，座位沿车体墙壁排列。 [9]
货运
- 货运列车：圣何塞至卡尔德拉（Incofer）
- 从利蒙港到福尔图纳再到瓜皮雷斯的货运火车，主要用于香蕉运输。从2007年开始，增加运输钢材和建筑材料。
私人铁路
有一些小型的私人铁路。
在蒂拉兰（瓜纳卡斯特省）的新阿雷纳尔（Nuevo Arenal）的洛斯海罗斯酒店（ Hotel Los Héroes ），瑞士酒店经营者为其景观餐厅Pequeña Helvecia（小瑞士）修建了一条山间铁路。所使用的车辆最初是由来自上舍索的瑞士农场主人使用的，他建造了600毫米（1英尺11+5⁄8英寸）的铁路，但从未获得营运许可。酒店经营者于1999年购买了该酒店，并于2000年以“ Tren Turistico Arenal”的名称作为观光景点而营运。到2004年，路线长3.5公里，有两条隧道，爬升200米。 [11]
建于1970年代，是一条1.2公里的小型环形铁路，配有柴油机车和三辆客车，用于俱乐部内的家庭娱乐。它是由以前在通往太平洋的铁路上工作的工程师建造的。[12]
参考文献
外部链接
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads