三井C級集装箱船

三井C级集装箱船（英文：MOL C-class container ship）是日本三菱重工业和幸阳船渠为商船三井（现为海洋网联船务）建造的10艘集装箱船系列。最高载柜量分别为8,100和8,560个20呎标准集装箱^[1]，船只在2006年至2014年间投入服务^[2]。

三井C级集装箱船 MOL C-class container ship
2013年8月时停泊在长崎造船厂的一艘C级集装箱船——三井贡献号（MOL Contribution）
概况
舰种	超巴拿马型集装箱船
舰名出处	以英文字母“C”为首的名词
使用者	商船三井（2007年至2017年） 海洋网联船务（2017年至今）
建造者	三菱重工长崎造船厂 幸阳船渠
计划数	10艘
完成数	10艘
现役数	9艘
损失数	1艘
技术数据
长度	316米（三菱重工） 320米（幸阳船渠）
型宽	46米
吃水	14.5米（最大）
型深	25米（主甲板至龙骨）
动力输出	三菱重工： 三菱重工制瓦锡兰-苏尔寿RTA96-C型二行程11缸柴油发动机，最快转速每分钟102转／93.6转（第二型） 幸阳船渠： 三井E&S制 MAN B&W 11K98MC-C二行程11缸柴油发动机，最快转速每分钟97转
功率	三菱重工： 67,920千瓦特（91,082匹马力） 48,620千瓦特（65,200匹马力）（第二型） 幸阳船渠： 66,100千瓦特（88,642匹马力）
最高速度	三菱重工： 设计：25.3节（46.9千米每小时；29.1英里每小时） 海试：29.2节（54.1千米每小时；33.6英里每小时） 幸阳船渠： 设计：25节（46千米每小时；29英里每小时）
载重	三菱重工： 8,110／8,560个标准集装箱 630／914个冷藏集装箱 幸阳船渠： 8,102个标准集装箱 630个冷藏集装箱

历史

第一轮订单

踏入2000年代，拥有高载柜量的超巴拿马型集装箱船越来越受到市场重视，皆因她们能够较上一代的巴拿马型集装箱船载多2,000至3,000个集装箱，单次航行的利润更高。一些航运巨鳄如中国的东方海外航运、德国的赫伯罗特、意大利的地中海航运，均已向不同船厂订造。作为日本航运三巨头之一的商船三井，在接收完由IHI海洋联合和现代重工建造的若干艘巴拿马型集装箱船后，便没有任何船舶订单。考虑到公司未来的竞争力，商船三井决定订造8艘能装载8,100个集装箱的超巴拿马型集装箱船，预计在2007年开始交付。在制造商方面，商船三井这次选择的是一直以来保持合作的三菱重工和当时仍未被收购的幸阳船渠，而不是当时的大型船舶热门制造商三星重工和现代重工。

投入服务

由三菱重工负责，同时是三井C级的一号船“三井造物”号在2006年8月31日开始建造，2007年1月20日下水，同年的6月29日正式投入服务，并在7月15日于大连港首航^[3]。其余五艘姊妹船则分别在9月和2008年的第一至二季陆续开始服役。另一边厢，由幸阳船渠负责的第一艘C级集装箱船“三井宇宙”号在2007年第三季开始动工，并在2008年7月20日，三菱重工交付完最后一艘C级集装箱船的六天后紧接交付，而另一艘姊妹船“三井连续”号则在一个月后投入服务。第一轮C级集装箱船订单至此正式完成。

租借时期

被租借到美国总统轮船的“三井安逸”号，可见船身喷上美国总统轮船的英文缩写，船名亦被改为“美总俄罗斯”号。

在商船三井订造这批集装箱船期间，另一位新世界联盟^{[注 1]}成员美国总统轮船刚好缺乏超巴拿马型集装箱船，因此决定向商船三井租借四艘新船，分别是“三井魅力”号、“三井安逸”号、“三井勇气”号、“三井连续”号。租借期间，她们的烟囱一直印有美国总统轮船的标志，船身亦喷上该公司的英文缩写“APL”，而非商船三井的英文缩写“MOL”，但船体的涂装则保持商船三井蓝加绿色的标准涂装。四艘船一直被租借到2012年，美国总统轮船开始接收订造的数十艘超巴拿马型集装箱船，才正式把她们归还给商船三井。

第二轮订单

在幸阳船渠完成最后一艘C级集装箱船的订单不久后，商船三井决定向三菱重工追加两艘同型号的集装箱船，这两艘船的载柜量为8,500个標箱，较第一批次的8,100个標箱稍高，第一艘船“三井承诺”号在2011年12月22日动工，2013年1月19日下水，同年6月17日交付，而他的另一艘姊妹船则在第二年3月17日投入服务。第二轮C级集装箱船订单至此正式完成。

劫后重整

2013年8月，正在进行船体结构加固工程的“三井才能”号。

经过“三井安逸”号在2013年6月因受恶劣天气影响断裂沉没的重大意外后，其余六艘姊妹船（包括当时刚投入服务的“三井承诺”号）的船体结构质量开始为人诟病。为防止同类的意外再次发生，商船三井决定将她们运回三菱重工进行加固工程^[5]，所有船只最终在2014年3月前重新投入服务^[6]。

涂装更换

外部视频链接
YouTube上的“三井承诺”号的涂装更换工程影像记录

随着川崎汽船、商船三井和日本邮船在2017年合并成海洋网联船务。商船三井陆续安排旗下的C级集装箱船进行涂装更换工程，从原本蓝加绿色配上商船三井的英文缩写“MOL”的标准涂装，改为以洋红色配上海洋网联船务的英文缩写“ONE”的新涂装。

船只列表

10艘C级集装箱船分别由三菱重工和幸阳船渠负责建造，其中8艘由三菱重工长崎造船厂负责（长崎船厂造船编号：2225至2228、2233至2234、2293至2294），余下2艘则交由幸阳船渠负责（造船编号：2261至2262）。所有船只均以英文字母“C”为首的名词命名。

船名	曾用船名	中文船名	造船编号	IMO编号	安放龙骨日期	下水日期	交付日期	状态	备注	参考资料
三菱重工长崎造船厂（8,110个标准集装箱）
MOL Creation		三井造物	2225	9321237	2006年8月31日	2007年1月20日	2007年6月29日	服役中		[7]
MOL Charisma	APL France (2007-2010)	三井魅力	2226	9321249	2006年11月21日	2007年6月2日	2007年9月28日	服役中		[8]
MOL Celebration		三井庆典	2227	9321251	2007年3月30日	2007年10月26日	2008年2月15日	服役中		[9]
MOL Courage	APL Poland (2008-2012)	三井勇气	2228	9321263	2007年4月19日	2007年10月21日	2008年3月31日	服役中		[10]
ONE Competence	MOL Competence (2002-2018)	海联才能	2233	9339662	2007年8月17日	2008年12月12日	2008年6月27日	服役中		[11]
MOL Comfort	APL Russia (2008-2012)	三井安逸	2234	9358761	2007年8月23日	2008年3月8日	2008年7月14日	沉没		[12]
幸阳船渠（8,102个标准集装箱）
ONE Cosmos	MOL Cosmos (2008-2018)	海联宇宙	2261	9388340	2007年9月14日	2008年1月10日	2008年7月20日	服役中		[13]
ONE Continuity	APL Finland (2008-2012) MOL Continuity (2012-2018)	海联连续	2262	9388352	2008年1月11日	2008年4月14日	2008年8月17日	服役中		[14]
三菱重工长崎造船厂（8,560个标准集装箱）
ONE Commitment	MOL Commitment (2013-2018)	海联承诺	2293	9629902	2011年12月22日	2013年1月19日	2013年6月17日	服役中		[15]
ONE Contribution	MOL Contribution (2014-2019)	海联贡献	2294	9629914	2011年12月22日	2013年6月2日	2014年3月28日	服役中		[16]

意外

三井安逸号

2013年6月17日，“三井安逸”号在也门外海受恶劣天气影响，整个船体连带龙骨断成两截^[17]。船尾部分在6月27日率先沉没^[18]，而船头部分则在海上坚持了约两星期，最终在7月11日沉没^[19]。事故导致共4,293个集装箱损失，是有记录以来单次损失的最高集装箱量。这次事故亦引起造船和航运业界对船体结构问题的关注。