单点城市立交

单点城市立交（英语：Single-point urban interchange，SPUI），或称单点立交（英语：Single-point interchange，SPI）、单点菱形立交，是互通立交的一种。这是一种在有限地方内可以在容许大量交通流过，却又保障安全和效率的互通立交。

一个显示靠右行驶的高速公路单点城市立交蓝图。红线显示驶入高速公路；绿线显示驶出高速公路；而直接通过的则为灰色。所有同色的交通可以同时进行。

概要

典型的单点城市立交

单点城市立交与菱形立交的构成方法相似，但单点城市立交可以将菱型立交的两个交汇点，利用同时左转压缩成一个自由的交汇点。 ^[1]

“单点”指所有通过主干道及左转的车辆都可以透过一组交通信号灯加以控制。由于其优良的空间与处理行车的效率，这种设计被广泛用于翻新的互通立交，或新建的互通立交，尤其在密集的城市环境中。 ^[2]

通常当匝道被连接至临街道时，单点城市立交可以允许交通直接由出口匝道直接行走至入口匝道。由于大部分直接通过的交通都可以经过互通立交行走，单点城市立交在这情况下仍然比地面立交更有效率。

历史

首个单点城市立交于1974年2月25日，美国佛罗里达州的克利尔沃特开通。设计者是华莱士‧霍克斯（Wallace Hawkes），一名在J.E.格雷纳股份有限公司（J.E. Greiner, Inc.，后期的URS公司）的交通运输工程总监，即被称为“城市交立鼻祖”的人。^{[3][disputed ]}

亚太地区应用

台湾

• 中山高速公路
  • 幼狮互通立交
  • 铜锣互通立交
  • 新竹互通立交 (95A-公道五路)
• 福尔摩沙高速公路
  • 大山互通立交
  • 南云互通立交

香港

香港葵青互通立交，采用靠左行驶，并有一个路口方形黄线区。
22.355632°N 114.12323°E / 22.355632; 114.12323

• 荃湾路（五号干线）和葵青路 / 兴芳路的葵青互通立交。(22.355632°N 114.12323°E / 22.355632; 114.12323)

印度尼西亚

• 雅加达内环路（国道1号） 和 Gedong Panjang。(6.131461°S 106.805702°E / -6.131461; 106.805702)

新加坡

• 友诺士天桥（Eunos Flyover）：1.326191°N 103.905765°E / 1.326191; 103.905765
• 洛阳天桥（Loyang Flyover）：1.360214°N 103.961109°E / 1.360214; 103.961109
• 巴耶利峇互通立交（Paya Lebar interchange）1.322866°N 103.890912°E / 1.322866; 103.890912.

澳洲

这种互通立交在澳洲日渐普及，其中有不同的设计位于：

• 悉尼（33.7588031°S 151.0491352°E / -33.7588031; 151.0491352）
• 墨尔本（37.80407°S 145.1781235°E / -37.80407; 145.1781235）
• 布里斯班（27.4111344°S 153.0594738°E / -27.4111344; 153.0594738）
• 珀斯（31.9733993°S 115.9581574°E / -31.9733993; 115.9581574）

参见

• 公路主题

• 菱形立交