土佐佐贺站

土佐佐贺站（日语：土佐佐賀駅／とささがえき ^{Tosa-saga eki */?}）是一位于日本高知县幡多郡黑潮町佐贺、隶属于土佐黑潮铁道（日语：土佐くろしお鉄道）的铁路车站。车站编号为TK30。所有行经中村线的特急列车均在此停车。车站也与国道56号（日语：国道56号）并行。

土佐佐贺站
土佐佐贺站外貌，包括已被拆去的行人天桥（2010年7月）
日语名称
土佐佐賀 – とささが – Tosa-saga
车站概览
位置	高知县幡多郡黑潮町佐贺1278[1]
地理坐标	33°4′51.39″N 133°6′5.44″E
拥有者	土佐黑潮铁道
途经线路	■中村线
距离	20.8公里（起点站：洼川）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面2线
其他信息
车站代码	○TK30
电报码	トサ
历史
启用日期	1963年12月18日
上下车人次 统计年度	平均每日105人次 2022
服务
■中村线 ◄TK29 伊与喜 （2.7公里） 佐贺公园 TK31► （2.1公里）
位置
备注
无人站

中村线第一期开通时，本站是下行的终站，如要往中村地区则可利用国铁巴士接驳。这安排直至1970年延长至中村站时才停止。而为免与位于九州的佐贺站混淆，本站遂增设了以前令制国“土佐”的前缀以作识别。

月台站牌上标示著“全日本钓鲣鱼第一的町”^[2][3]，因该处的鲣鱼量甚为丰富，甚至可以单用鱼竿便可以成功钓获而知名。

车站结构

站房

站房为混凝土平顶单层小屋，出入口设于站房中央，通过通道后即为开放式验票口。左侧前文系候车区，设有塑胶制长凳及木制长凳各一张；后方为原站务室，无人化后，售票窗口曾经被水松木板所围封，但现时已拆去，并以玻璃窗用作游客留言区，最左方被用作为轻食店“Coffee Shop 駅”^[4]；站房右侧另设有店铺一间，不过长期均空置，最右端为洗手间，前方为男、女共用；进站后的后方为女性专用。

本站设有两组有盖单车停泊场，其中一组位于车站右方，贴近黑潮町商工会所，单以铁架和铁皮所搭成；另一组位于站房左侧，共有四列，全以不锈钢物料所建成。其左侧为车站继电所及私家车停泊位。

通过验票口，再经过梯级或无障碍斜道，再越过下行路轨的平交道，便可进入月台范围。无障碍斜道是透过早年的车站改善工程而新增设的。亦因为加设了地面过路设施，原来位于向佐贺公园方的月台末端上的跨线行人天桥亦被拆去。

月台配置

一列上行的“南风”列车正停靠在2号月台。

设有岛式月台1个，提供1面2线的月台配置。长度为约100米，有效长度为5辆。列车采用左侧进站的方式入站。另外下行月台旁设有旧货物路轨，现时为停置路轨。

月台上现时并没有设有月台编号，只是以“中村、宿毛”方向及“高知、洼川方向”标示。月台中央设有上盖，并建了一座以砖砌成、附有趟门的候车室一座，内设有独立式塑胶候车座椅及打扫用品。

月台	路线	方向	目的地
靠向站房	■ 中村线	下行	中村、宿毛方向
靠向国道		上行	洼川、高知、冈山方向

历史

• 1963年12月18日：随日本国有铁道中村线通车开业，为南行总站。
• 1970年10月1日：中村线伸延至中村站，变为中途站，无人化、简易委托化。
• 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
• 1988年4月1日：随中村线转交由土佐黑潮铁道管理及营运。
• 2004年4月1日：因节省开支，终日无人化^[5]。
• 2015-2018年期间：因应无障碍化（日语：バリアフリー），加设斜道，并将原来的跨线行人天桥拆去。

使用状况

车站位于大字的西边，和中心区域有500-700米的距离，位置上并不算方便，但是，由于町支所和其他主要政府部门办事处都与车站相距不远，而且由四万十交通提供往来洼川的巴士班次亦不比铁路为多，也令相对有较多人使用铁路出入。以下是年度日均使用量：

1日上落人数推断
年度	1日平均人数[6]
2011	192
2012	157
2013	136
2014	122
2015	134
2016	125
2017	137
2018	122
2019	132
2020	96
2021	99
2022	105

相邻车站

土佐黑潮铁道

■中村线

■特急“足折”（大部分）、“四万十”1, 4号

洼川 (TK26) - －土佐佐贺（TK30）－ 土佐入野 (TK37)

■特急“足折”1, 5, 8 号

洼川 (TK26) - 土佐佐贺（TK30）－ 土佐上川口 (TK34)

■普通

伊与喜（TK29）－土佐佐贺（TK30）－佐贺公园（TK31）